AMÁV Személyszállítási Zártkörűen Működő Részvénytársaság (MÁV Személyszállítási Zrt., korábbanMÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt.) aMÁV Magyar Államvasutak Zrt. vasúti és autóbuszos személyszállítással foglalkozóleányvállalata.
A cég MÁV-START Zrt. néven2006.október 15-én alakult a MÁV személyszállítási divízióból. Első átalakuláson 2013-ban ment át, amikor a vasúti vontatási feladatokat ellátóMÁV-TRAKCIÓ Zrt., valamint a vasúti járművek javítását és karbantartását végzőMÁV-GÉPÉSZET Zrt. leányvállalatokat a MÁV-START Zrt-be olvasztották, a vasútvállalatok egyes tevékenységi köreinek hatékonyabb működés érdekében. A második átalakulásra 2025-ben került sor, amikor a HÉV-eket üzemelőMÁV-HÉV Zrt-t és az autóbuszosVolánbusz Zrt-t a START-ba olvadt. A három személyszállító cég egyesülését követően a MÁV Személyszállítási Zrt. nevet vette fel, és tevékenysége a vasúti személyszállításon túl már az országos autóbuszos személyszállításra is kiterjed.[4]
Több más országhoz hasonlóanMagyarországon is megtörtént az állami vasúttársaság feldarabolása, ennek során a vasúti személyszállítási tevékenységét egy leányvállalatba szervezték ki. Az átalakítás célja, hogy a vasút működését átláthatóbbá tegye, és megszüntesse a keresztfinanszírozást. A 62 milliárd forint tőkével és mintegy 7200 fő munkavállalóval megalakult MÁV-START Zrt. alapvetően aMÁV Zrt. korábbi Személyszállítási Üzletágának dolgozóit, feladatait vette át.[5]
Ao típusú személykocsiEgylengyel gyártmányúBo gyorsvonati fülkés személykocsi folyosójaMÁV IC3G 1. osztály
Railjet – nagy sebességű, magas minőségű vonat,ÖBB kocsikkal ésTaurus mozdonnyal, business, first és economy osztályokkal és étkezőkocsival. MagyarországrólAusztriába,Svájcba ésNémetországba közlekednek. Nemzetközi forgalomban helyjegy váltható rá, magyarországi belföldi forgalomban az InterCity-pót- és helyjegy váltása minden esetben kötelező.
EuroCity – Magas minőségű vonat, 1. és 2. kocsiosztállyal, valamint étkezőkocsival. MagyarországrólAusztriába,Szlovákiába,Csehországba,Németországba,Romániába ésLengyelországba közlekednek. Nemzetközi forgalomban helyjegy váltható, magyarországi belföldi forgalomban az InterCity-pót- és helyjegy váltása általában kötelező, kivéve a Szob - Budapest szakaszon.
EuroNight – Magas minőségű éjszakai vonat ritkán 1., de jellemzően 2. kocsiosztállyal, valamint ezen felül fekvőhelyes éshálókocsikkal, de általában étkezőkocsi nélkül (korlátozott étel- és italkínálat ez esetben a fekvőhelyes- és hálókocsik személyzeténél kapható). Jellemezően este 7-9 óra között indulnak és reggel 7-9 óra között érkeznek a fő célpontokra, kellő időt biztosítva egy alváshoz, de az útközben, éjjel érintett nagyobb állomásokon is megállnak. MagyarországrólSzlovákia érintésévelCsehországba,Németországba,Lengyelországba,Ausztria érintésévelSvájcba ésNémetországba közlekednek. Nemzetközi forgalomban a helyjegy általában kötelező, a fekvőhelyes- és hálókocsikra minden esetben. Magyarországi belföldi forgalomban az InterCity-pót- és helyjegy váltása általában kötelező, kivéve a Szob – Budapest-Nyugati szakaszon. 2025-ben két EuroNight vonat közlekedik Magyarországon, aBudapest-Nyugati ésBřeclav között,berlini,varsói, ésprágai közvetlen kocsikkal közlekedőMetropol EuroNight, valamint a Budapest-Keleti ésSalzburg közöttzürichi ésstuttgarti közvetlen kocsikkal közlekedőKálmán Imre EuroNight.
InterCity – InterCity minőségi belföldi illetve nemzetközi távolsági vonat, általában 1. és minden esetben 2. kocsiosztállyal, esetenként étkezőkocsival. Többnyire csakmegyeszékhelyeken és fontosturisztikai központokban, illetve csatlakozóállomásokon állnak meg. Esetenként gyorsvonattal egyesítve közlekednek, annak egy magasabb kocsiosztályát megtestesítve. Minden esetben légkondicionált kocsikkal közlekedik, valamint terjedőben van a fedélzeti Wi-Fi szolgáltatás, illetve az üléseknél elhelyezett hálózati csatlakozó is. Magyarországon belföldi forgalomban, illetve nemzetközi forgalombanRomániába,Horvátországba ésSzlovéniába közlekednek. Belföldi forgalomban InterCity-pót- és helyjegy váltása kötelező, nemzetközi forgalomban általában helyjegy váltható, deRománia irányába 4 vonatpárra kötelező.
Gyorsvonat – belföldi illetve nemzetközi távolsági vonat, minden esetben 2. kocsiosztállyal. Ritkán hosszabb távolságra éjszakai vonatként közlekednek, így fekvőhelyes- éshálókocsit is továbbítanak. AzInterCity vonatokhoz képest sűrűbben állnak meg, de egyes esetekben azokkal egyesítve közlekednek. Járműállományuk változó, de jellemzően nem légkondicionált, ill. a fedélzeti Wi-Fi sem biztosított. Ebbe a típusba 2000-ben beleolvadtak az egykoriexpressz- éssebesvonat fajták. Magyarországon belföldi forgalomban, illetve nemzetközi forgalombanSzerbiába ésRomániába közlekednek. Belföldi forgalomban gyorsvonati pótjegy váltása általában kötelező, nemzetközi forgalomban általában helyjegy váltható, de a fekvőhelyes- és hálókocsikba, illetveRománia irányába minden kocsiosztályra kötelező. 2025-ben önálló gyorsvonatok már nem közlekednek, azonban egyes InterCity járatok továbbítanak gyorsvonat minősítésű kocsikat, melyekre gyorsvonati díjszabás érvényes. Jelenleg az egyetlen önálló gyorsvonat aBudapest-Keleti ésKijev között közlekedő éjszakaiTranscarpathia gyorsvonat
Expresszvonat - belföldi távolsági vonat, mely jellemzően csak 2. osztályú kocsikból áll és csak csúcsidőszakban, céljárati jellegű, ritka megállásokkal közlekedik. Tanítási időszakbanSzeged ésMiskolc között közlekednek. Nyaranta szintén expresszvonatok kötik összeSátoraljaújhelyet,Záhonyt ésSzegedet aBalatonnal, valamintBudapestet. Pótjegyet nem, csupán helyjegyet kell rájuk váltani.
InterPici - Jelenleg nem használt vonatnem, a korábban e célra felújított motorkocsik sima személyvonatként közlekednek.
Személyvonat – A személyvonat minden állomáson és megállóhelyen megáll, csak 2. osztályú kocsikkal közlekedik, melyek minősége változó. A légkondicionálás és a fedélzeti Wi-Fi ugyan nem garantált, de aStadler FLIRT ésKISS motorvonatoknak köszönhetőenBudapest elővárosában egyre gyakoribb. A menetjegy mellé sem pót-,sem helyjegyet nem kell rá váltani.
InterRégió - A regionális és távolsági forgalom teljesebb kiszolgálása érdekében vezették be2009/2010. évi menetrendben. Magasabb minőségű regionális személyvonat.[28]
Gyorsított – elővárosi vonatnem, olyan csúcsidőszaki járatokat takar, melyek a személyvonathoz képest ritkábban állnak meg.
Zónázó – elővárosi vonatnem, melyek a mindenhol megálló személyvonatokat egészítik ki, és a zónahatártól a város felé csak a főbb csatlakozóállomásokon állnak meg, jelentős menetidőt megtakarítva a személyvonathoz képest.
A MÁV-START Zrt. rendszeresen indít kiránduló, illetve különvonatokat az ország bármely részére. Lehetőség van saját különvonatok rendelésére is, mely a megadott úti cél alapján közlekedik.
A MÁV-START Zrt. jelenleg 3227 saját személyszállító járművet üzemeltet,[29] amelyben megtalálhatóak aszemély- ésmotorkocsik, valamintmotorvonatok is. A járműpark átlagéletkora közel harminc év, de az elmúlt években megkezdődött járműkorszerűsítésnek köszönhetően folyamatosan csökken. Egyre több korszerű, a mai kor követelményeinek megfelelő jármű áll forgalomba, mint például aTalent,Flirt ésKISS motorvonatok. A jövőben további járműbeszerzések várhatóak.[30]
↑Forráshivatkozás-hiba: Érvénytelen<ref> címke; nincs megadva szöveg a(z)2014. éves beszámoló nevű lábjegyzeteknek
↑Muck Tibor: TOP 50 Nagyvállalati rangsorok: Egzotikus esetek. Heti Világgazdaság, (2017. július 27.) 52. o.ISSN 1217-9647 Hozzáférés: 2017. augusztus 12.
↑Új vezérigazgató a MÁV-Start Zrt.-nél (magyar nyelven). Blikk, 2014. szeptember 30. [2015. április 2-i dátummal azeredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014) „[2014 ..] Október elsejétől Zaránd György tölti be a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatói pozícióját ...”
6,7 milliárd Ft (2014)[2]
AMÁV-csoport leányvállalatai
Vasút-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap