Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Lotus 76 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Team Lotus |
| Tervező | Colin Chapman Ralph Bellamy |
| Előző | Lotus 72 |
| Következő | Lotus 77 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | alumínium monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth DFV 3L V8 szívó |
| Váltó | Hewland 5 sebességes manuális |
| Tömeg | 578 kg |
| Üzemanyag | Duckhams |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | John Player Team Lotus |
| Pilóták |  Ronnie Peterson.svg) Jacky Ickx Tim Schenken |
| Első verseny | .svg) 1974-es Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1974-es Formula–1 amerikai nagydíj |
| Futott versenyek | 7 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
ALotus 76 egyFormula–1-es versenyautó, amelyet aTeam Lotus tervezett és versenyeztetett az1974-es Formula–1 világbajnokság során. Két pilótájaRonnie Peterson ésJacky Ickx voltak, valamint egy futam erejéigTim Schenken.
A Lotus 72 továbbfejlesztett változataként készült el: jobb volt az aerodinamika, könnyebb a kasztni, nagyobb a tengelytáv, a monocoque pedig keskenyebb és alacsonyabb volt. Jellegzetessége volt a dupla hátsó szárny, amely a tapadást és a kezelhetőséget volt hivatott segíteni. A félautomata sebességváltók elődjeként elektronikusan működtetett kuplungot kapott, ahol a kuplung vezérlését a sebességváltó karba építették. A kívülről is karcsú és szemrevaló Lotus 76-os modell technológiailag is előremutató volt, a fejlesztést pedig a főszponzor John Player Special finanszírozta, ezért a kasztni ismeretes mégJohn Player Special Mk I néven is.
Peterson és Ickx tesztelték is az autót, de nem voltak megelégedve vele. Főleg a kuplungra panaszkodtak, és hiába változtattak a beállításain, az se segített. Gondot okozott még a motor elhelyezkedése és az ebből kifolyólag keletkező stabilitási problémák.
Mindössze az 1974-es idény harmadik futamán, Dél-Afrikában vetették be először., ami rémesen sikerült. Mindkét versenyző a mezőny hátsó felébe kvalifikált, majd össze is ütköztek, ami miatt kiestek[1]. A spanyol nagydíj ígéretesebb volt, mert Peterson vezette is a futamot, ám motorproblémák miatt ki kellett állnia. Ickx esetében a fékek adták meg magukat[2]. Belgiumban üzemanyagszivárgás és motortúlmelegedés miatt újabb kettős kiesést könyvelhettek el, ezért mindkét pilóta úgy döntött, hogy inkább visszaülnek a Lotus 72-esbe.
Colin Chapman ez idő alatt elkészíttette a B-specifikációjú kasztnit, nagyobb oldaldobozokkal és jobb hűtéssel. Az új autót a német nagydíjon vezethette Peterson, és ő negyedik lett vele. A következő két versenyre Icky kapta meg, de ő mindkétszer kiesett: egyszer baleset miat, egyszer a gázpedál hibája miatt.
Az utolsó, amerikai nagydíjra három autóval nevezett a Lotus, és ezek közül már csak egyetlen 76-os volt, amitTim Schenken vezetett. Az ausztrál versenyző nem tudott kvalifikálni vele a versenyre, mégis elindult a nagydíjon, amiről ezért kizárták[3].
Peterson indult még az autóval a bajnoki küzdelmekbe bele nem számító 1974-es BRDC Nemzetközi Kupán, amit Silverstone-ban rendzetek meg, azonban itt is kiesett[4].
A csapat végül elfogadta, hogy az egész 76-os modell alapjaiban lett félretervezve, ezért a következő évben továbbra is a 72-es modellt használták.
(félkövérrel jelölve a pole pozíció,dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | John Player Team Lotus | Ford-Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 42* | 4t. | |
| Ronnie Peterson | KI | KI | KI | 4 | |||||||||||||||||
| Jacky Ickx | KI | KI | KI | KI | KI | ||||||||||||||||
| Tim Schenken | KIZ |
* 39 pontot a Lotus 72-essel szereztek
| Alapító | |
|---|---|
| Személyek | |
| Világbajnok versenyzők | |
| Egyéb jelentős versenyzők | |
| Formula–1-es autók | |
| Formula–2-es autók | |
| Formula–3-as autók | |
| Egyéni világbajnoki címek | |
| Konstruktőri bajnoki címek | |
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap.svg)