KkStB 18 sorozat
CLB IIa 9–15, 30–42, IIb 16–27, IIc 5–8 íbr> kkStB 18.21–34, 41–44
Pályaszám
CLB IIa 9–15, 30–42, IIb 16–27, IIc 5–8 kkStB 18.21–34, 41–44
Általános adatok
Gyártó	Bécsújhely,Sigl/Bécs,Sigl/Bécsújhely
Gyártásban	1859–1862,1868
Darabszám	36 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1B
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 575 mm
Futókerék-átmérő	1 258 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	65 km/h
Mereven ágyazott tengelyek távolsága	3 320 mm
Teljes tengelytávolság	3 320 mm
Üres tömeg	32,9 t
Szolgálati tömeg	37,8 t
Tapadási tömeg	25,8 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2
Tengelytávolság szerkocsival	10 300 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	400 mm
Gőznyomás	9,0at
Tűzcsövek
Száma	152
Rostélyfelület	1,65 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,4 m²
Csőfűtőfelület	102,8 m²
Forrfelület	110,2 m²
Szerkocsi
Típusa	20
Sablon Wikidata Segítség

AKkStB 18 sorozatba több gyártó 1Btengelyelrendezésűszerkocsisgőzmozdonya tartozott.

AGalizische Carl Ludwig-BahnIIa ésIIb sorozatba osztott mozdonyait1859–1862 között építette aBécsújhelyi Mozdonygyár és aSiglBécsben. A mozdonyok pályaszámot (9-15 /IIa sorozat/,16-27 /IIb sorozat/, és30-42 /IIa sorozat/) és aMEDYKA, MOSCISKA, GRÓDEK, SANOK, SAMBOR, BEŁŻ, RABA", BRODY, WISNICZ", DUKLA, SNIATYN, PRUT, BUG, SZKŁO, STRYJ, KĘTY, BIALA", DĘBICA", JASŁO", BABIAGORA", ROHACZ", RADYMNO, SŁOTWINA", ŁANCUT, KRASICZYN, WISŁOK, PRZEWORSK, JAROSŁAW, MAGÓRA, WIAR, OLESKO, BUSK neveket kapták.

1868-ban még négy további mozdonyt vásároltak a Sigl bécsújhelyi gyárától, melyeket aIIc sorozatba osztottak, s a5-8 pályaszámokat, valamint aGAJE, SOKAL, ŻÓŁKIEW ésZBRUCZ neveket kapták. Eltérően a sorozat többi mozdonyától, ez az építési sorozat hullámos tűztérrel készült, s csak egy részük kapott új kazánt1880-ban.

A sorozatjelben szereplő a, b, c megjelölés a kazáncserékhez szolgált megkülönböztetésül. A táblázatban található adatok aIIc hullámos tűzterű kazánokra vonatkoznak.

A mozdonyok névtábláit1873-ban távolították el.

A CLB1892-esállamosítása után akkStB a mozdonyokat a18.21-34 (ex.IIa ésIIb) és a18.41-44 (exIIc) pályaszámtartományba sorolta be.

KkStB 18 sorozat
LCJE IIIa 18–27, IIIb 46–48 kkStB 18.01–13
Pályaszám
LCJE IIIa 18–27, IIIb 46–48 kkStB 18.21–34, 41–44
Általános adatok
Gyártó	StEG,Sigl,Neilson & Company/Glasgow
Gyártásban	1866,1870
Selejtezés	1908
Darabszám	13 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1B
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 575 mm
Futókerék-átmérő	1 258 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	65 km/h
Ütközők közötti hossz	8 218 mm
Magasság	4 530 mm
Szélesség	2 845 mm
Mereven ágyazott tengelyek távolsága	3 320 mm
Teljes tengelytávolság	3 320 mm
Üres tömeg	29,75 t
Szolgálati tömeg	32,35 t
Tapadási tömeg	21,35 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2
Tengelytávolság szerkocsival	10 300 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	421 mm
Gőznyomás	6,0at
Tűzcsövek
Száma	160
Hossza	4 267 mm
Rostélyfelület	1,25 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,4 m²
Csőfűtőfelület	114,6 m²
Forrfelület	110,0 m²
Szerkocsi
Típusa	20
Sablon Wikidata Segítség

ALemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn (LCJE) is rendelt aStEG gyárától és aSiglbécsi gyárától öt-öt db későbbikkStB 18 sorozatú mozdonyt. Ezek aIIIa ésIIIb osztályú mozdonyok1866-ban épültek. A StEG gyártású mozdonyok (IIIa)18-22 pályaszámokat és aPIORUN, GROM, STRZAŁA, WIATR, POSPIECH neveket, míg a Sigl gyártásúak (IIIa)23-27 pályaszámokat és aISKRA, SWIT, CWAŁ, DZIEŃ, ZMROK neveket kapták.1870-ben további három mozdony követte őket a sorozatba, ezúttal aNeilson & CompanytólGlasgow-ból. Ezek (IIb)46-48 pályaszámokat ésZORZA, CONIEC, RUCH neveket kaptak.

A LCJE1880-ban átkazánoztatta a mozdonyokat, ezáltal a gőznyomás 8 atmoszférára emelkedett, s megnőtt a rostélyfelület is 1,48 m².-re. A tűzcsővek száma 169 lett, a tűzszekrény fűtőfelülete 7,3 m², a csőfűtőfelület 111,0 m², a forrfelület pedig 118,2 m². Az új kazánokkal megnőtt a mozdony súlya is. Üres tömege 33,2 tonnára, szolgálati tömege 37,6 tonnára, tapadási tömege pedig 25,4 tonnára változott. Ha helyesek az információk, a hengerátmérőt is csökkentették 395 mm-re, ami által csökkent a hengertérfogat is.

Az LCJE 1889-esállamosítása után a mozdonyokat akkStB a18.01-13 pályaszámtartományba sorolta.1890-ben a kkStB műhelyében sor került egy rekonstrukcióra Egyes mozdonyok 13. sorozatú cserekazánt kaptak, amelyek a közvetlenül a füstkamra mögött elhelyezett gőzdómról ismerhetők fel, és új, 400 mm átmérőjű hengereket kaptak. Továbbá homoktartályt szereltek a kazánra a dóm mögé. Az átépítés részeként mozdonysátor került a gépekre és vákuumfék a vonatszerelvény fékezésére. A sorozat utolsó mozdonyai1908-ig álltak szolgálatban a kkStb-nél.

KkStB 18 sorozat
BWB I kkStB 18.51–61
Pályaszám
BWB I 1–3, 9–15, 26 kkStB 18.51–61
Általános adatok
Gyártó	Sigl/Bécs,Sigl/Bécsújhely,Maffei/München
Gyártásban	1861–1862,1864
Darabszám	36 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1B
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 575 mm
Futókerék-átmérő	1 258 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	65 km/h
Mereven ágyazott tengelyek távolsága	3 320 mm/3 318 mm
Teljes tengelytávolság	3 320 mm/3 318 mm
Üres tömeg	33,7 t
Szolgálati tömeg	37,4 t
Tapadási tömeg	25,5 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2
Tengelytávolság szerkocsival	10 263 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	400 mm
Gőznyomás	10,0at
Tűzcsövek
Száma	165
Rostélyfelület	1,46 m²
Sugárzó fűtőfelület	8,1 m²
Csőfűtőfelület	115,8 m²
Forrfelület	123,9 m²
Szerkocsi
Típusa	22
Sablon Wikidata Segítség

Az idők szellemének megfelelően1861 és1864 között aBöhmische Westbahn (BWB) beszerzett összesen 13 darab 1B tengelyelrendezésű gyorsvonati mozdony. Kettőt1864-ben eladtak azAltona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft-nak, amelyek közül az egyik a531 számúALTONA aPorosz államvasutakhoz került. A többi tizenegy gép az I sorozatba lett beosztva és az1–3,9–15 továbbá 26 pályaszámot ésPRAG, PILSEN, FURTH, CHRAST, ROCITZAN, ZBIROW, HOŘOWITZ, BERAUN, KARLSTEIN, ZDITZ, RADBUTZA neveket kapott.

Az1-3 pályaszámú mozdonyokat aSigl gyártotta Bécsben1861-ben (gyári szám:14-16/61. Még a13-15 pályaszámú gépek épültek a Sigl-nél (49, 29 és 30/62 gyári számúak), míg26 pályaszámú Németország helyett már Bécsújhelyen (FabNr.: 417/64) utánépítve. A maradék négy mozdonyt aMaffei építetteMünchenben.1882–1885 között a BWB a mozdonyokon kazánt cseréltetett. A táblázatban ezeknek az új kazánoknak az adatai láthatók. A későbbi 18.55-61 számú mozdonyok kissé rövidebb tengelytávolsággal készültek (lásd a táblázatban).

A vasút1894-esállamosítása után a kkStB a mozdonyokat a18.51-61 pályaszámok alá sorolta.

Ez a szócikk részben vagy egészben akkStB 18 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• A típus története számokban (német nyelven)

• KkStB gőzmozdonyok
• 1B tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok
• Maffei-mozdonyok