Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Ugrás a tartalomhoz
Wikipédia
Keresés

Keleti pályaudvar

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Változat állapota

Ez a lap egy ellenőrzött változata

Ez aközzétett változat,ellenőrizve:2025. november 16.

Pontosságellenőrzött

Ez a szócikk a budapesti pályaudvarról szól. Hasonló címmel lásd még:Keleti pályaudvar (egyértelműsítő lap).
Keleti pályaudvar
A Keleti pályaudvar főépülete a Baross tér felől nézve (2014)
A Keleti pályaudvar főépülete a Baross tér felől nézve (2014)
Cím
OrszágMagyarország
HelyBudapest
CímKerepesi út 2-4.
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • I. teherszállítási kategória
ÁllomáskódSU
UIC állomáskód5510017
IBNR állomáskód5500003
Megnyitás1884.július 15.
Építési stíluseklektikus építészet
Építész(ek)
Felhasználási terület
Üzemeltető
Tszf. magasság116 m
Peronnal rendelkező vágányok száma13
Peronszélek száma13
Része ennekMagyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzónaközép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Szolgáltatások
  • parkoló
  • menetjegypénztár
  • jegyautomata
  • vasúti rendőrség
  • csomagmegőrző
  • nyilvános WC
    • Wi-Fiingyenes
    Vonatnemek
    Átszállási lehetőségek
    Átszállási lehetőségek
  • Keleti pályaudvar
  • Keleti pályaudvar M
    • é. sz. 47° 30′ 02″,k. h. 19° 05′ 01″47.500555555556,19.08361111111147.500556°N 19.083611°EKoordináták:é. sz. 47° 30′ 02″,k. h. 19° 05′ 01″47.500555555556,19.08361111111147.500556°N 19.083611°E
    Térkép
    AWikimédia Commons tartalmazKeleti pályaudvar témájú médiaállományokat.

    AKeleti pályaudvar (hivatalosanBudapest-Keleti)Budapest legforgalmasabb vasúti személypályaudvara, egyike a főváros három működőfejállomásának. Nevét nemcsak a földrajzi fekvéséről kapta, hanem a keleten fekvő Erdéllyel és a Balkánnal fenntartott kapcsolatra utalva és aNyugati pályaudvar, akkor még a Bécs-Párizs irányt kiszolgáló nevétől való megkülönböztetésképpen is.[1] A pályaudvar négy fő vasútvonal: Budapest–Győr–Bécs (1-es), Budapest–Hatvan–Miskolc (80-as), Budapest–Újszász–Szolnok (120a), valamint a Budapest–Kelebia–Belgrád (150-es) vonalak vonatai kiindulópontja. A legtöbb belföldiInterCity járat kiinduló és végállomása, illetve a legjelentősebb nemzetközivasúti csomópontMagyarországon. A fővárosVIII. kerületében található, a Baross téren.1970 óta azM2-es metróvonal állomása,2014-től pedig azM4-es metróvonalvégállomása, mindemellett a23-as és24-es villamosokkal, valamint számos autóbusz- és trolibuszjárattal is megközelíthető.

    Fekvése

    [szerkesztés]

    A fejpályaudvarPesten aRákóczi út tengelyében aThököly út és aKerepesi út által közrezárt területen épült fel. ABaross téren álló pályaudvart1884.augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek. Az eredetilegKözponti Indóház néven ismert pályaudvart1892-ben nevezték átKeleti pályaudvarrá. A pályaudvar előttBaross Gábor szobrát – a róla elnevezett tér közepén –1898-ban állították fel. A szobrot a Baross tér1968-as átépítésekor áthelyezték a csarnok északi oldalára. 2013 decemberében újra az eredeti helyén állították fel a tér átépítésének részeként.A Keleti pályaudvar funkcióit1884–2005 között aMÁV korábbi főpályaudvara, aJózsefvárosi pályaudvar egészítette ki.[forrás?]

    Története

    [szerkesztés]
    Lásd még: aBudapest vasútállomásai cikket

    A kezdetektől

    [szerkesztés]

    Akiegyezés után, a mai Budapest területén öt nagy vasúti állomás volt. A személyforgalom növekedése miatt az 1880-as évek elejére egy új fejpályaudvar megépítése vált szükségessé. Az első határozat már1880-ban megszületett arra vonatkozóan, hogy a következő év őszén el is kezdik az új központi pályaudvar építését.[2] Éppen egy évvel később, 1881. novemberében ki is tűzték a helyét aKerepesi úti vámnál, az egykori Kerepesi és a Csömöri út kereszteződésében, a maiBaross térnél. Az eredeti tervek szerint már1883-ra elkészült volna a pályaudvar, de alig egy méternyi mélységben már annyi talajvizet találtak, hogy az alapot meg kellett nagyjából 3000 cölöppel támogatni.[3] Részben emiatt 1882 végén már tudható volt, hogy nem készülnek el vele a következő évre. A bokrétaünnepet 1883. augusztusában tartották, hivatalos átadása – külön ünnepség nélkül – pedig 1884. augusztus 16-án történt.[4]

    A főváros a közigazgatási bejárás alkalmával kikötötte, hogy az új pályaudvar homlokzatának a középvonala aRákóczi út tengelyébe essen. E kikötés folytán a pályaudvari csarnok és a felvételi épület a Baross térThököly úti oldala felé tolódott el, az így rendelkezésre álló szűkös terület a vasút számára megnehezítette a vasútüzemi feladatok optimális lebonyolítását.

    Az állomást az első években még csak egy kétvágányú pálya kapcsolta az országos hálózathoz. AJózsefvárosi pályaudvar keleti végénél csatlakozó vágányok a Keleti pályaudvar mellett kiszolgálták aJózsefvárosi pályaudvart is, a nyíltvonali elágazási szakaszon hamarosan üzemi zavarok keletkeztek, ezért független bevezetés vált szükségessé.

    A nevét hivatalosan egy 1892. szeptember 20-i rendelettel változtatták át az addigi „Budapest-központi pályaudvar”-ról „Budapest-Keleti pályaudvar”-ra. Jelentős esemény volt ez a második névadás: mivel a MÁV 1892-re magába olvasztotta az Osztrák–Magyar Vasúttársaságot, annak pályaudvara is államvasúti lett, ezért veszítette érvényét a „központi” jelző. Bevezették tehát a Keleti és a Nyugati megkülönböztetést, noha a városon belüli elhelyezkedés mellett a kiinduló vonatok iránya már csak részben indokolta ezt a gyakorlatot. A Keleti pályaudvart az évtizedek során több ízben bővítették, átalakították. A vágányok szaporításán kívül egy második mozdonyszín épült,fordítókoronggal, kocsijavító műhellyel és postateleppel. Azelső világháború alatt elsősorban a hadiszükséglet kielégítése volt a vasút feladata, ezért a budapesti pályaudvarok megkezdett bővítési munkái megakadtak.

    A személypályaudvarok forgalmában a világháború lényeges változásokat hozott. ANyugati pályaudvar személyforgalmának csökkenésével szemben a Keleti pályaudvar forgalma megnövekedett. A sok nemzetközi közvetlen kocsi közlekedése miatt összetettebbé vált a pályaudvar forgalma. A Keleti pályaudvarnak1926-ban csak napi 72 vonatpárja volt, a vonatok számának takarékosságból való csökkenése miatt, a szerelvényeket több kocsiból állították össze. Hosszúságuk az új típusú, forgózsámolyos személykocsik megjelenésével tovább nőtt.

    A pályaudvar szűkös területe miatt a forgalomnövekedést a vágányhálózat átépítésével, újvágánykapcsolatok alkalmazásával tudták megoldani. A pályaudvar vágányai fölé1931-ben építették ki afelsővezetéket.

    A II. világháborútól napjainkig

    [szerkesztés]

    Amásodik világháború idején,Budapest bombázásakor a pályaudvar súlyos sérüléseket szenvedett. Az épület előtti téren1945-ben fürdőmedence működött, melyet egy évvel korábban eredetileg légoltalmi célra, tűzivíz-tárolónak építettek. Először 1967 és 1970 között azM2-es metróvonal, majd 2004 és 2014 között azM4-es metróvonal építéshez kapcsolódó felszíni tereprendezés során alakították át a mai formájára a teret. A metró és a pályaudvar között aluljárórendszert építettek. Az aluljáró szintjére kerültek a pénztárak és az információk. Az aluljáróból széles lépcsőn lehet feljutni a peronokhoz. (A felújítása 2023 májusára készült el.[5])

    Érdekesség, hogySarah Connor német énekesnő ezen a pályaudvaron forgatta legnagyobb slágere, aFrom Sarah With Love című dal videóklipjét.[6]

    Az épület

    [szerkesztés]

    Az épületet1881–1884 között aMagyar Királyi Államvasutak építetteeklektikus stílusban. Eredeti neveKözponti Pályaudvar volt. Építésekor az egyik legkorszerűbbnek számítottEurópában. Az épület építészeRochlitz Gyula, a csarnok acélszerkezetének tervezőjeFeketeházy János volt. Az architektúrájához a régi berlini főpályaudvar 1871-ben épült, majd amásodik világháború során megsérült és 1959-ben lebontott épülete szolgált minta gyanánt.

    A csarnokban eredetileg 5 vágány volt, az1980-as évekbeli tervszerűsítésnél 4 vágány maradt, amelyet kiegészít 5 vágány az északi oldalon (jellemzően ahatvani,szolnokielővárosi vonatok használják), illetve 1 rövid csonkavágány (régen többnyire abalassagyarmati vonatoké volt) és 3 vágány a déli oldalon.

    A pályaudvar rendelkezik még 4 csoport tárolóvágánnyal,kocsiműhellyel, fűtőházzal (bennekerékesztergáló berendezéssel ésfordítókoronggal), kocsimosóval,iparvágány-kapcsolattal a hajdaniTaurus gumigyárhoz. A pályaudvar biztosító-berendezése az 1987-1989 között elvégzettvágányzat- és peronátépítés ótaDomino D70 típusú. A vágányhálózat- és peronfelújítás 2019 májusában megismétlődött.[7]

    Műemléki jellege

    [szerkesztés]
    • 43 méter magas homlokzatának tetején egy allegorikus szoborcsoport található. Alkotója Bezerédi Gyula. A szoborcsoportot az1990-es években végrehajtott rekonstrukció alkalmával újra kellett gyártatni. A főhomlokzat kapuzata mellettJames Wattnak, agőzgép feltalálójának ésGeorge Stephensonnak, aRocketgőzmozdony tervezőjének a szobra látható. Alkotóik:Strobl Alajos és Vasadi Ferenc. A főhomlokzat óra alatti részén, az oszlopok tetejéről az1930-as években eltűnt négy szobrot2003-ban pótolták.
    • A 42 méter széles, eredetileg ötvágányú fogadócsarnok vasszerkezete Feketeházy János tervei alapján készült. A csarnok tetőszerkezetének keresztmetszete megközelítőlegláncgörbe.
    • A2008-ra felújított fényűző díszítésű pénztárterem freskóitLotz Károly ésThan Mór készítette. Ezek mellett az elektromos világítás és a központi irányítású váltórendszer technikai újdonságnak számított. A csarnok eredeti festésétSchickedanz Albert tervezte.

    A középső főhomlokzat és a csarnok felújítása két ütemben,2002 és2004 között zajlott le.

    Az építkezésben neves vállalkozók vettek részt. A cölöpalapozástGregersen Guilbrand vállalkozása végezte, a vasszerkezetet aMÁVAG, a villanyvilágítást aGanz gyár készítette. A lakatosmunkákJungfer Gyula műhelyében, az öntöttvas elemekOetl Antal gyárában készültek.

    • A pályaudvar 1912-ben egy korabeli képeslapon
      A pályaudvar1912-ben egy korabeli képeslapon
    • A Keleti pályaudvar 1900 körül
      A Keleti pályaudvar1900 körül
    • A Keleti pályaudvar és az átépített aluljáró 2014. április 3-án
      A Keleti pályaudvar és az átépített aluljáró 2014. április 3-án
    • A pályaudvar és az előtte lévő aluljáró 1985-ben
      A pályaudvar és az előtte lévő aluljáró1985-ben
    • A Lotz-csarnok 2008-ban
      A Lotz-csarnok 2008-ban

    Forgalom

    [szerkesztés]


    JáratÚtvonalGyakoriság
     G10 Budapest-Keleti →Ferencváros →Budapest-Kelenföld →Biatorbágy →Bicske alsó →Bicske →Alsógalla →Tatabánya →Tóvároskert →Tata →Komárom →Ács →(Nagyszentjános →Győrszentiván →)Győr-Gyárváros →GyőrNapi 3-5 Győr felé
     S60 Budapest-Keleti –Kőbánya felső –Rákos –Rákoshegy –Rákoskert –Ecser –Maglód –Maglódi nyaraló –Gyömrő –Mende –Pusztaszentistván –Sülysáp(–Szőlősnyaraló –Tápiószecső –Szentmártonkáta –Nagykáta –Tápiószentmárton –Farmos –Tápiószele –Tápiógyörgye –Újszász –Zagyvarékas –Szolnok)Kb. félóránként
     G60 Budapest-Keleti –Kőbánya felső –Rákos –(Szolnok felé:Rákoshegy →Gyömrő →Mende; Budapest felé:Gyömrő ←)Sülysáp –Szőlősnyaraló –Tápiószecső –Szentmártonkáta –Nagykáta –Tápiószentmárton –Farmos –Tápiószele –Tápiógyörgye –Újszász –Zagyvarékas –SzolnokReggel Budapest felé 20–30 percenként, délután Szolnok felé óránként
     Z60 Budapest-Keleti –Kőbánya felső –Rákos –Sülysáp –Szőlősnyaraló –Tápiószecső –Szentmártonkáta –Nagykáta –Tápiószentmárton –Farmos –Tápiószele –Tápiógyörgye –Újszász –Zagyvarékas –SzolnokÓránként
     S80 Budapest-Keleti –Kőbánya felső –Rákos –Akadémiaújtelep –Rákosliget –Rákoscsaba-Újtelep –Rákoscsaba –Pécel –Isaszeg –Gödöllő-Állami telepek –Gödöllő(–Máriabesnyő –Bag –Aszód –Hévízgyörk –Galgahévíz –Tura –Hatvan – napi 1 továbbFüzesabony felé)Félóránként
     G80 Isaszeg →Pécel →Rákoscsaba →Rákosliget →Akadémiaújtelep →Budapest-KeletiMunkanapokon 3 Budapest felé
    gyorsított személyvonatBudapest-Keleti –Ferencváros –Budapest-Kelenföld –(Biatorbágy →Bicske alsó →Bicske →)Alsógalla –Tatabánya(←Vértesszőlős) –Tóvároskert –Tata(←Almásfüzitő ←Almásfüzitő felső ←Szőny) –Komárom –Ács(←Nagyszentjános ←Győrszentiván) –Győr-Gyárváros –Győr –Abda –Öttevény –Lébény-Mosonszentmiklós –Mosonmagyaróvár –Levél –HegyeshalomMunkanapokon napi 1-2 pár
    személyvonatBudapest-Keleti –(Pécel →Isaszeg →)Gödöllő(← Máriabesnyő ← Bag) –Aszód –Tura –Hatvan –Vámosgyörk –Adács(← Karácsond ← Ludas) –Nagyút –Kál-Kápolna –Füzesabony –Szihalom –Mezőkövesd –Mezőkövesd felső –Mezőkeresztes-Mezőnyárád –Csincse –Emőd –Nyékládháza –Miskolc-TiszaiNapi 1 pár
    személyvonatGyöngyös →Gyöngyöshalász →Vámosgyörk →Hatvan →Tura →Aszód →Bag →Máriabesnyő →Gödöllő →Isaszeg →Pécel →Rákoscsaba →Rákoscsaba-Újtelep →Rákosliget →Akadémiaújtelep →Rákos →Kőbánya felső →Budapest-KeletiNapi 1 Budapest felé
    személyvonatLőkösháza →Kétegyháza →Békéscsaba →Murony →Mezőberény →Csárdaszállás →Gyoma →Nagylapos →Mezőtúr →Kétpó →Tiszatenyő →Szajol →Szolnok →Újszász →Nagykáta →Budapest-KeletiNapi 1 Budapest felé
    Agria InterRégióBudapest-Keleti –Gödöllő –Máriabesnyő –Bag –Aszód –Tura –Hatvan –Vámosgyörk – (Adács –Karácsond –Ludas –Nagyút –)Kál-Kápolna –Füzesabony –Maklár – (Andornaktálya →)EgerÓránként
    Mátra InterRégióBudapest-Keleti –Gödöllő –Máriabesnyő –Bag –Aszód –Tura –Hatvan –Vámosgyörk –Gyöngyöshalász –Kitérőgyár –GyöngyösÓránként
    InterRégióMiskolc-Tiszai →Nyékládháza →Mezőkövesd →Füzesabony →Hatvan →Isaszeg →Pécel →Rákoscsaba →Rákosliget →Akadémiaújtelep →Budapest-KeletiNapi 1 Budapest felé
    Rába InterRégióGyőr →Komárom →Tata →Tatabánya →Bicske →Budapest-Kelenföld →(Ferencváros →)Budapest-KeletiIskolaidőben vasárnap 3 Budapest felé
    Rába InterRégióSzombathely →Sárvár →Celldömölk →Mezőlak →Pápa →Vaszar →Szerecseny →Gyömöre-Tét →Győrszabadhegy →Győr →Komárom →Tata →Tatabánya →Bicske →Budapest-Kelenföld →Ferencváros →Budapest-KeletiIskolaidőben vasárnap 1 Budapest felé
    Sajó ExpresszBudapest-Keleti –Gödöllő –Miskolc-Gömöri –Sajóecseg –Sajószentpéter –KazincbarcikaTanév tartama alatt:
    pénteken 1 oda, vasárnap 1 vissza
    Tisza-tó sebesvonatBudapest-Keleti –Gödöllő –Hatvan –Füzesabony –Poroszló –Tiszafüred –Egyek –Hortobágyi Halastó –Hortobágy –BalmazújvárosHétvégén 1 pár, nyáron napi 1 pár
    Tokaj InterCityBudapest-Nyugati –Zugló –Kőbánya-Kispest –Ferihegy –Cegléd –Szolnok –Püspökladány –Hajdúszoboszló –Debrecen –Nyíregyháza –Tokaj –Szerencs –Miskolc-Tiszai –Füzesabony –Hatvan –Budapest-Keleti2 óránként}}
    Tokaj InterCityBudapest-Keleti –Hatvan –Füzesabony –Miskolc-Tiszai –Szerencs –Tokaj –Nyíregyháza –Debrecen(←Ebes ←Hajdúszoboszló ←Kaba ←Püspökladány ←Karcag ←Kisújszállás ←Fegyvernek-Örményes ←Törökszentmiklós ←Szajol ←Szolnok)Napi 1 pár
    Borsod InterCityBudapest-Keleti –Hatvan –Füzesabony –Mezőkövesd –Nyékládháza –Miskolc-TiszaiNapi 1 pár
    Hámor InterCityBudapest-Keleti →Füzesabony →Mezőkövesd →Miskolc-TiszaiNapi 1 Miskolc felé
    Füzér InterCityBudapest-Keleti –Füzesabony –Miskolc-Tiszai –Szerencs –Olaszliszka-Tolcsva –Sárospatak –SátoraljaújhelyNapi 1 pár
    Hernád-Zemplén InterCityBudapest-Keleti –Hatvan –Mezőkövesd –Miskolc-Tiszai –Hernád InterCity:Szikszó-Vásártér –Halmaj –Ináncs –Forró-Encs –Novajidrány –Hidasnémeti /Zemplén InterCity:Szerencs –Bodrogkeresztúr –Erdőbénye –Olaszliszka-Tolcsva –Bodrogolaszi –Sárospatak –Sátoraljaújhely2 óránként
    Savaria InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Tata –Komárom –Győr –Csorna –Répcelak –Szombathely (– napi 1 pár továbbSzentgotthárd felé)2 óránként
    Scarbantia InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Tata –Komárom –Győr –Csorna –Kapuvár –Fertőszentmiklós –Sopron2 óránként
    Arrabona InterCityGyőr →Komárom →Tata →Tatabánya →Budapest-Kelenföld →Budapest-KeletiNapi 1 Budapest felé
    Mecsek InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Sárbogárd –Dombóvár(–Sásd) –Szentlőrinc –Pécs2 óránként
    Kresz Géza ésRippl-Rónai InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Simontornya –Pincehely –Szakály-Hőgyész –Dombóvár –KaposvárNapi 2 pár
    Somogy InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Simontornya –Pincehely –Szakály-Hőgyész –Dombóvár –Kaposvár –Kiskorpád –Jákó-Nagybajom –Kutas –Beleg –Ötvöskónyi –Somogyszob –Bolhás –Csurgó –GyékényesNapi 1 pár
    Békés InterCityBudapest-Keleti –Szolnok –(Kétpó –)Mezőtúr –(Nagylapos →)Gyoma –(Csárdaszállás –)Mezőberény –Murony –Békéscsaba(←Kétegyháza ←Lőkösháza)Óránként
    Budapest-Keleti –Szolnok(–Kétpó) –Mezőtúr –Gyoma –Mezőberény –Murony –Békéscsaba –Kétegyháza –Lőkösháza – Curtici (Kürtös) – Șofronea (Sofronya) – Arad(– Aradu Nou (Újarad) –Timișoara Nord (Temesvár))Napi 4 pár
    Fogaras nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Szolnok(←Kétpó) –Mezőtúr –Gyoma –(Csárdaszállás →)Mezőberény –Murony –Békéscsaba –Kétegyháza –Lőkösháza – Curtici(Kürtös) – Arad(Arad) – Radna(Máriaradna) – Săvârșin(Soborsin) – Ilia(Marosillye) – Deva(Déva) – Simeria(Piski) – Vințu de Jos(Alvinc) – Sebeș(Szászsebes) – Sibiu(Nagyszeben) – Făgăraș(Fogaras) – Codlea(Feketehalom) –Braşov(Brassó)Napi 1 pár
    Ister nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Szolnok(←Kétpó) –Mezőtúr –Gyoma –(Csárdaszállás →)Mezőberény –Murony –Békéscsaba –Kétegyháza –Lőkösháza – Curtici(Kürtös) – Arad(Arad) – Deva(Déva) – Simeria(Piski) – Vințu de Jos(Alvinc) – Sebeș(Szászsebes) – Sibiu(Nagyszeben) – Făgăraș(Fogaras) – Codlea(Feketehalom) –Braşov(Brassó) – Predeal(Predeál) – Busteni – Sinaia – Câmpina – Ploieşti Vest –București NordNapi 1 pár
    Traianus nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Szolnok(←Kétpó) –Mezőtúr –Gyoma –(Csárdaszállás →)Mezőberény –Murony –Békéscsaba –Kétegyháza –Lőkösháza – Curtici(Kürtös) – Arad(Arad) – Timişoara Nord(Temesvár) – Lugoj(Lugos) – Caransebeş(Karánsebes) –(Teregova → Iablanița (Bélajablánc) →) Băile Herculane(Herkulesfürdő) – Orşova(Orsova) – Drobeta-Turnu Severin(Szörényvár) – Balota – Strehaia Halta – Filiași – Craiova – Caracal – Roșiori Nord – Videle –București NordNapi 1 pár
    Muntenia nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Szolnok(←Kétpó) –Mezőtúr –Gyoma –(Csárdaszállás →)Mezőberény –Murony –Békéscsaba –Kétegyháza –Lőkösháza – Curtici(Kürtös) – Arad(Arad) – Timişoara Nord(Temesvár) – Lugoj(Lugos) – Caransebeş(Karánsebes) – Băile Herculane(Herkulesfürdő) – Orşova(Orsova) – Drobeta-Turnu Severin(Szörényvár) – Balota – Strehaia Halta – Filiași – Craiova – Caracal – Roșiori Nord – Videle –București NordNapi 1 pár
    Hargita nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Szolnok –Törökszentmiklós –Kisújszállás –Karcag –Püspökladány –Báránd –Sáp –Berettyóújfalu –Mezőpeterd –Biharkeresztes –Episcopia Bihor(Biharpüspöki) –Oradea(Nagyvárad) –Aleșd(Élesd) –Bratca(Barátka) –Ciucea(Csucsa) –Huedin(Bánffyhunyad) –Aghires(Egeres) –Cluj-Napoca(Kolozsvár) (december végén és nyári időszakban közvetlen kocsi: –Câmpia Turzii(Aranyosgyéres) –Războieni(Székelyföldvár) –Luduș(Marosludas) –Iernut(Radnót) –Târgu Mureş(Marosvásárhely)) –Gherla(Szamosújvár) –Dej Călători(Dés) –Beclean pe Someș(Bethlen) –Sărățel(Szeretfalva) –Deda(Déda) –Toplița(Maroshévíz) –Gheorgheni(Gyergyószentmiklós) –Izvoru Oltului(Csíkszentdomokos) –Siculeni(Madéfalva) –Miercurea Ciuc(Csíkszereda) –Băile Tuşnad(Tusnádfürdő) –Sfăntu Gheorghe(Sepsiszentgyörgy) –Braşov(Brassó)Napi 1 pár
    Corona nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Szolnok –Törökszentmiklós –Kisújszállás –Karcag –Püspökladány –Báránd –Sáp –Berettyóújfalu –Mezőpeterd –Biharkeresztes –Episcopia Bihor(Biharpüspöki) –Oradea(Nagyvárad) –Aleșd(Élesd) –Huedin(Bánffyhunyad) –Cluj-Napoca(Kolozsvár) –Gherla(Szamosújvár) –Dej Călători(Dés) –Beclean pe Someș(Bethlen) –Sărățel(Szeretfalva) –Deda(Déda) –Toplița(Maroshévíz) –Gheorgheni(Gyergyószentmiklós) –Izvoru Oltului(Csíkszentdomokos) –Siculeni(Madéfalva) –Miercurea Ciuc(Csíkszereda) –Băile Tuşnad(Tusnádfürdő) –Sfăntu Gheorghe(Sepsiszentgyörgy) –Braşov(Brassó)Napi 1 pár
    Adria nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Siófok –Fonyód –Balatonszentgyörgy –Nagykanizsa –Gyékényes – Knin – Perković – Split Predgrađe – SplitNyáron heti 3 pár
    Hernád nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Mezőkövesd –Miskolc-Tiszai –Szikszó-Vásártér –Halmaj –Ináncs –Forró-Encs –Novajidrány –Hidasnémeti –Košice(Kassa)2 óránként
    Mura nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Tata –Komárom –Győr –Csorna –Répcelak –Szombathely –Szombathely-Szőlős –Ják-Balogunyom –Egyházasrádóc –Körmend –Horvátnádalja –Csákánydoroszló –Rátót –Alsórönök –Haris –Szentgotthárd –Jennersdorf(Gyanafalva) (← Hohenbrugg a. d. Raab) – Fehring (← Lödersdorf) – Feldbach (← Gniebing ← Rohr/Raab ← Studenzen-Fladnitz ← Takern-St. Margarethen) – Gleisdorf (← Laßnitzthal ← Laßnitzhöhe ← Hart bei Graz ← Raaba ← Graz Liebenau-Murpark) – Graz Ostbahnhof (← Graz Don Bosco) –Graz HauptbahnhofNapi 1 pár
    Dráva nemzetközi InterCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Tata –Komárom –Győr –Csorna –Répcelak –Szombathely –Szombathely-Szőlős –Ják-Balogunyom –Egyházasrádóc –Körmend –Horvátnádalja –Csákánydoroszló –Rátót –Alsórönök –Haris –Szentgotthárd –Jennersdorf(Gyanafalva) – Fehring – (Feldbach →) Gleisdorf – Graz Ostbahnhof (← Graz Don Bosco) –Graz Hauptbahnhof (← Puntigam) – Leibnitz – Spielfeld-Straß – Maribor – Pragersko – Celje – Laško – Zidani Most – Trbovlje –LjubljanaNapi 1 pár
    xpressBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Győr –Mosonmagyaróvár –Hegyeshalom –Wien Hauptbahnhof(Bécs) –Wien Meidling –St. Pölten Hauptbahnhof –Linz Hauptbahnhof –Salzburg Hauptbahnhof – Kufstein – Wörgl (← Jenbach) –Innsbruck Hauptbahnhof – Ötztal – Landeck-Zams – Sankt Anton Am Arlberg – Bludenz – Feldkirch – Buchs –Sargans –Zürich HauptbahnhofNapi 1-2 pár
    xpressBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Győr –Mosonmagyaróvár –Hegyeshalom –Wien Hauptbahnhof(Bécs) –Wien Meidling –St. Pölten Hauptbahnhof –Linz Hauptbahnhof –(Wels Hauptbahnhof –)Salzburg Hauptbahnhof –(Rosenheim –)München Hauptbahnhof(hetente 2 pár tovább:München-Pasing –Augsburg Hauptbahnhof – (Günzburg →)Ulm Hauptbahnhof –Stuttgart Hauptbahnhof –Mannheim Hauptbahnhof –Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof –Frankfurt Hauptbahnhof)2 óránként
    Kálmán Imre EuroNightBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Győr –Mosonmagyaróvár –Hegyeshalom –Wien Hauptbahnhof(Bécs) –Wien Meidling –St. Pölten Hauptbahnhof –Linz Hauptbahnhof –(Wels Hauptbahnhof →)Salzburg Hauptbahnhof(közvetlen kocsikkal továbbZürichbe) – Rosenheim –München Ostbahnhof –München HauptbahnhofNapi 1 pár
    Csárdás,Lehár,Liszt Ferenc ésSemmelweis EuroCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Győr –Mosonmagyaróvár –Hegyeshalom –Wien Hauptbahnhof(Bécs)Napi 4 pár
    Advent EuroCityBudapest-Keleti –Budapest-Kelenföld –Tatabánya –Komárom –Győr –Mosonmagyaróvár –Hegyeshalom –Wien Hauptbahnhof(Bécs)Decemberi szombatokon napi 1 pár
    Dacia EuroCityWien Hauptbahnhof(Bécs) –Hegyeshalom –Mosonmagyaróvár –Győr –Tatabánya –Budapest-Kelenföld –Budapest-Keleti –Szolnok –Békéscsaba –Lőkösháza – Curtici(Kürtös) – Arad(Arad) – Deva(Déva) – Simeria(Piski) – Alba Iulia(Gyulafehérvár) (← Coșlariu(Koslárd)) – Blaj(Balázsfalva) – Mediaș(Medgyes) – Sighișoara(Segesvár) –Brașov(Brassó) – Predeal(Predeál) – Sinaia – Ploiești Vest –București NordNapi 1 pár
    Hortobágy EuroCityWien Hauptbahnhof(Bécs) –Hegyeshalom –Mosonmagyaróvár –Győr –Tatabánya –Budapest-Kelenföld –Budapest-Keleti –Szolnok –(Szajol →)Törökszentmiklós –(Fegyvernek-Örményes →)Kisújszállás –Karcag –Püspökladány –(Kaba →)Hajdúszoboszló –(Ebes →)Debrecen –Nyíregyháza –Demecser –Kisvárda –Záhony(közvetlen kocsikkal tovább:Csap (Чоп) –Munkács (Мукачево) –Szolyva (Свалява) –Szlavszke (Славське) –Sztrij (Стрий) –Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й) –Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський))Napi 1 pár
    Transilvania-Szamos EuroCityWien Hauptbahnhof(Bécs) –Hegyeshalom –Mosonmagyaróvár –Győr –Tatabánya –Budapest-Kelenföld –Budapest-Keleti –Szolnok –Törökszentmiklós –Kisújszállás –Karcag –Püspökladány(közvetlen kocsikkal tovább Nagybánya felé) –Báránd –Sáp –Berettyóújfalu –Mezőpeterd –Biharkeresztes –Episcopia Bihor(Biharpüspöki) –Oradea(Nagyvárad) –Aleșd(Élesd) –Șuncuiuș(Vársonkolyos) –Bratca(Barátka) –Ciucea(Csucsa) –Huedin(Bánffyhunyad) –Cluj-Napoca(Kolozsvár)Napi 1 pár

    Képgaléria

    [szerkesztés]
    • A Keleti pályaudvar elölnézetből 2003-ban
      A Keleti pályaudvar elölnézetből 2003-ban
    • A felújított főhomlokzat 2011-ben
      A felújított főhomlokzat 2011-ben
    • A Lotz-csarnok 2009-ben
      A Lotz-csarnok 2009-ben
    • A nemzetközi pénztárak 2005-ben
      A nemzetközi pénztárak 2005-ben
    • A csarnok belülről 2005-ben
      A csarnok belülről 2005-ben
    • Csontváry Kosztka Tivadar festménye (1902)
      Csontváry Kosztka Tivadar festménye (1902)
    • A csarnok tetőszerkezete 2012-ben
      A csarnok tetőszerkezete 2012-ben
    • A tető keresztmetszete láncgörbe
      A tető keresztmetszete láncgörbe
    • A Kandó Kálmán emlékére felmatricázott 480 001-es mozdony (Werbelok) 2014-ben
      AKandó Kálmán emlékére felmatricázott480 001-es mozdony (Werbelok) 2014-ben
    • Vasút és forgalom – Than Mór festménye a Lotz-csarnokban (1884)
      Vasút és forgalom – Than Mór festménye a Lotz-csarnokban (1884)
    • Az M4-es metróvonal állomásának építése a Baross tér alatt 2014-ben
      Az M4-es metróvonal állomásának építése a Baross tér alatt 2014-ben
    • Keleti fények
      Keleti fények
    • A pályaudvar homlokzata 2016-ban
      A pályaudvar homlokzata 2016-ban

    Megközelítése budapesti közösségi közlekedéssel

    [szerkesztés]
    AzM2-es metróvonalállomása
    AzM4-es metróvonal állomása

    Jegyzetek

    [szerkesztés]
    1. ↑125 éves a Keleti Pályaudvar (pdf). mav.hu. [2013. május 2-i dátummal azeredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)
    2. ↑Fővárosi Lapok 1880 11/ Fővárosi hírek. (Hozzáférés: 2022. július 26.)
    3. ↑Fővárosi Lapok 1882 06 / Fővárosi hírek. (Hozzáférés: 2022. július 26.)
    4. ↑Isten éltessen, Keleti pályaudvar!. (Hozzáférés: 2022. július 26.)
    5. ↑Megnyílt az új Utascentrum a Keleti pályaudvaron - MÁV Csoport sajtóközlemény, 2023.05.01.
    6. ↑10+1 világhírű klip, amit Budapesten forgattak (magyar nyelven). Red Bull, 2018. november 16. (Hozzáférés: 2024. július 15.)
    7. ↑Horváth Bence - Hétfőn újranyit a Keleti pályaudvar (444.hu, 2019.05.24.)

    Források

    [szerkesztés]

    További információk

    [szerkesztés]
    MÁV1-es vonal (Budapest – Hegyeshalom – Rajka)GYSEV
    MÁV
    GYSEV
    MÁV80-as vonal (Budapest – Miskolc – Sátoraljaújhely)
    MÁV120a vonal (Budapest – Szolnok)
    MÁV150-es vonal (Budapest – Kelebia)szerb
    Magyarország nemzetközi vonatai
    AUT Ausztria /GER Németország /SUI Svájc felé
    xpress
    Kálmán Imre EuroNight
    xpress
    Wiener Walzer EuroNight
    Hortobágy EuroCity
    Tisza EuroCity
    Lehár EuroCity
    Semmelweis EuroCity
    Liszt Ferenc EuroCity
    Csárdás EuroCity
    Advent EuroCity
    Dacia EuroCity
    EuroRegio
    Dráva nemzetközi InterCity
    Mura nemzetközi InterCity
    AUT Ausztria /ROM Románia felé
    Corvin nemzetközi gyorsvonat
    Transilvania EuroCity
    SVK Szlovákia /CZE Csehország /GER Németország /POL Lengyelország /BLR Fehéroroszország felé
    Metropolitan EuroCity
    Hungária EuroCity
    Báthory EuroCity
    Metropol EuroNight
    CRO Horvátország felé
    Agram nemzetközi InterCity
    Adria nemzetközi InterCity
    SRB Szerbia felé
    Ivo Andrić nemzetközi gyorsvonat
    nemzetközi gyorsvonat
    ROU Románia felé
    Hargita nemzetközi InterCity
    Corona nemzetközi InterCity
    Traianus nemzetközi InterCity
    Fogaras nemzetközi InterCity
    Ister nemzetközi InterCity
    Hálózatok
    Különleges vasutak
    Időszaki/turisztikai
    jellegű szolgáltatások
    Pályaudvarok
    Szolgáltatók
    1-es vonal
    2-es vonal
    30-as vonal
    40-es vonal
    70-es vonal
    71-es vonal
    80-as vonal
    100-as vonal
    120a vonal
    142-es vonal
    150-es vonal
    Körvasút
    Egyéb
    A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Keleti_pályaudvar&oldid=28538802”
    Kategóriák:
    Rejtett kategóriák:
    [8]ページ先頭
    ©2009-2025 Movatter.jp