Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során.Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segítsmegbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még:A Wikipédia nem az első közlés helye. (2025 júniusából)

Ezt a szócikketát kellene olvasni, ellenőrizni a szöveghelyesírását ésnyelvhelyességét, a tulajdonnevekátírását. Esetleges további megjegyzések avitalapon.

InterCity
Scarbantia InterCity érkezik Győrbe
Adatok
Ország	Magyarország
Típus	vonatnem
Átadás	1991.június 2.
Üzemeltető
Üzemeltető	MÁV Személyszállítási Zrt. Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút
AWikimédia Commons tartalmazInterCity témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

AzInterCity (rövidítve IC) belföldön, jellemzően nagyvárosok között közlekedő magasabb komfortfokozatúexpresszvonat. A vonatra a menetjegyen felül helyjegyet is kell váltani. Egyes járatok pótjegy megfizetése nélkül is igénybe vehetők.

1991.június 2-án indult meg az InterCity-szolgáltatás aMagyar Államvasutak vonalán. Az első két Intercity-vonatBudapest-Keleti pályaudvar 9., valamintMiskolc-Tiszai pályaudvar 1. vágányáról indult, a vonatok 4Bko+1Wrm+1Amo összeállításban közlekedtek. Az első IC-vonalBudapest–Miskolc között kezdett üzemelni Lillafüred, Szinva, Sajó,Borsod és Hámor vonatnevekkel. A vonatok az utatMiskolcig 2 órán belül tették meg 92 km/h átlagsebességet elérve.1992.szeptember 27-től a második IC-vonal is megnyíltBudapest ésNyíregyháza között. Az akkori vonatnevek: Hajdú, Délibáb (ebből lett aztán a Westel),Hortobágy, Szabolcs és Nyírség. Két évvel később IC-vonatok kezdtek járni BudapestrőlPécsre valamintSzegedre.1995-től a hálózatSopron ésSzombathely felé bővült. Az1997-es menetrend váltáskor pedig megszüntették az utolsó belföldiexpresszvonatokat, és IC jár azótaKaposvárra ésBékéscsabára is. Ezzel párhuzamosan számos nemzetközi gyorsot ésEuroCity vonatot belföldi utazásra is igénybe lehet venni IC-pótjegy váltása mellett és megindult az IC-közlekedésKeszthelyre is.

Az IC-vonatok kezdetben átalakított belföldigyorsvonati kocsikkal jártak (Bko sorozat, komfortkocsik). Ezek belső felépítése megegyezett a belföldi gyorsvonatok első osztályú kocsijaival. Később a pécsi IC üzembeállításával párhuzamosan már nem fülkés, hanem termes elrendezésű –győri gyártású gyorsvonati kocsikból 1994-től átépített – 2. generációs IC-kocsikat készítettek aDunakeszi járműjavítóban.^[1] A régebbi fülkés kocsikat pedig fokozatosan kivonták az IC forgalomból, azótagyorsvonatokba sorolva közlekednek.1996-ban aGANZ-Hunslettől három újmotorvonati szerelvényt vásároltak. Ezek a vonatok először a Budapest–Szeged vonalon jártak.

2001-ben indult el az úgynevezettInterCityRapid szolgáltatás, mely az IC szolgáltatást kívánta még jobban emelni és gyorsítani. Ezek a vonatok a két végpont között csak néhány városban, vagy egyáltalán nem álltak meg és a jegy is drágább volt rájuk. Ez a szolgáltatás 2007-ig bezárólag szűnt meg és helyüket sima IC-k vették át.

2002 decemberétől asoproni IC-kSopronból tovább közlekednekBécsújhelyre.

2003 decemberétől IC vonat járTapolcára. Az év végi menetrendváltástól a soproni és szombathelyi IC-k a Déli pályaudvar helyett ismét a Keleti pályaudvarról indulnak, ugyanúgy mint 2000 előtt, de immár mindkét irányba megállnakBudapest-Kelenföldön.

2004.december 12-től IC vonat közlekedik Pécs–Kaposvár–Nagykanizsa–Szombathely–Sopron–Bécs viszonylatban, ez aCorvinus nevet kapta, ami 1 évvel későbbKaposvár helyettBarcson keresztül közlekedik, majd 2010-től a 2012-es megszűnéséig nemzetközi gyorsvonatként közlekedik. Az év végi menetrend váltástól asoproni IC-k legtöbbje már nem megy továbbBécsújhelyig.

A2006-os menetrendváltással Kelet-Magyarországon bevezették azütemes menetrendet, ezzel együtt bővült a vonatszám is. Két fontos újítás történt: az országban egyedülálló módon Szeged-Budapest viszonylatban összevonták a gyorsvonatokat és az InterCityket, a vonatban az IC-kocsik mellett helyjegy nélkül igénybe vehető gyorsvonati kocsik is közlekednek. Emellett a gyorsvonati menetrend szerint, több helyen állnak meg. (Az ilyen fajta vonatokat szaknyelvenHibridvonatnak nevezik, de a menetrendben IC-ként szerepelnek).) A másik újdonság aKör-IC-k megjelenése volt, melyekBudapest-Keleti–Füzesabony–Miskolc-Tiszai–Szerencs–Tokaj–Nyíregyháza–Debrecen–Hajdúszoboszló–Püspökladány–Szolnok–Cegléd–Ferihegy–Kőbánya-Kispest–Zugló–Budapest-Nyugati útirányon (és vissza) közlekednek.

Szintén 2006-tól közlekednek mentesítő IC vonatok a fővárosbólSátoraljaújhelyre, iskolai időszakban, vasárnapi napokon. Ezeket rendszerint háromSiemens Desiromotorvonatból állítják ki, kedvezményes árú IC-pótjeggyel vehetők igénybe (a Zemplén IC a 2012/2013-as menetrendváltás óta expresszvonatként közlekedik).

A2008-as menetrendváltással bevezették aBo kocsikból kialakított3. generációs IC-kocsikat aPécs–Budapest–Miskolc viszonylaton és lehetővé tették akerékpárszállítást több InterCity járaton is. (Jelenleg a Budapest–Miskolc, Budapest–Nyíregyháza és aKör-IC viszonylatain közlekednek.) Ekkor megszűnt aCorvinus IC, helyette elindult Zágráb és Bécs között a Zágráb IC.

A2009-es menetrendváltással naponta IC közlekedik BudapestrőlBajára és vissza (ezek a 2012/2013-as menetrendváltás óta expresszvonatként közlekednek);Budapest–Pécs között pedig új IC-vonatpár közlekedik, ezzel egyidőben megszűnt az IC közlekedésTapolca felé,Keszthely felé csak 1 pár maradt. Ekkor újraindult a Corvinus IC.

2010-től a nyári időszakokban aBudapest–Keszthely gyorsvonatok közvetlen IC-kocsit továbbítanak, amibe az IC pót- és helyjegy váltása kötelező, az év végi menetrendváltástól a pécsi IC-k a Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarról indulnak, a Zágráb-Corvinus IC pedig nemzetközi gyorsvonatként közlekedik.

A2011.december 11-i menetrendváltástól megszűnt az utolsó állandó keszthelyi IC.

2012-ben Budapest–Békéscsaba–Lőkösháza és Budapest–Eger között is két óránként indulnak IC járatok, amik a szegedi IC-járatokhoz hasonlóan szintén továbbítanak gyorsvonati kocsikat, amik helyjegy nélkül igénybe vehetők. (Ebben az évben a 100-as vonal felújítása idején egyes Budapest–Nyíregyháza–(Záhony) IC-járatok is továbbítottak gyorsvonati kocsikat). A nyári menetrendi időszaktól kezdve leállítják a belföldi járatok étkezőkocsijait,^[2] amelyek csak 2019-től a keszthelyi vonatokon jelentek meg ismét, elsősorban a nyári, majd később az elő, -és utószezonban is. Az év végi menetrendváltástól a pécsi IC-k a Somogy IC-vel együtt ismét a Keleti pályaudvarról közlekednek, ezzel egyidőben aDráva IC csak Budapest és Pécs között közlekedik.

2013-tól a nyári időszakban aBudapest–Tapolca viszonylatban közlekedőKék Hullám nevű sebesvonatok is továbbítanak IC-kocsit, amibe IC pót -és helyjegy váltása kötelező. A decemberi menetrendváltással meg 2 új IC-vonatpár közlekedik Budapestről Zalaegerszegre (aCitadella IC Zalaegerszegtől Őrihodoson át Mariborig, később Ljubljanáig közlekedik tovább), iskolaidőben vasárnaponként csak Zalaegerszeg–Budapest-Déli pályaudvar viszonylatban új IC vonat közlekedik; 1 új IC vonatpár közlekedik Budapest–Szeged és Budapest–Győr között; illetve 1 új IC-vonatpár közlekedik Budapest–Kaposvár–Gyékényes–(Zágráb) és Budapest–Siófok–Gyékényes–(Zágráb) viszonylatban (ez utóbbi belföldi forgalomban gyorsvonati kocsikat is továbbít); illetve a Budapest-Keleti pályaudvar–Biharkeresztes–(Brassó) viszonylatban közlekedőCorona Nemzetközi Gyors, a Budapest-Keleti pályaudvar–Záhony–(Moszkva) viszonylatban közlekedőTisza Nemzetközi Gyors, és a Budapest-Keleti pályaudvar–Budapest-Déli pályaudvar–Székesfehérvár–Zalaegerszeg–Őrihodos–(Koper) viszonylatban közlekedőIstria Nemzetközi Gyors is IC vonatként közlekedik belföldi forgalomban.

2014.június 12-től azegri járatok már nem továbbítanak IC kocsit, gyorsvonatként közlekednek. A decemberi menetrendváltástól 1 új IC-vonatpár közlekedik Budapest–Szeged között, iskolaidőben pénteken és vasárnap új IC vonat közlekedik Budapest–Pécs között, az Arrobona IC pedig meghosszabbított útvonalon Győrtől Hegyeshalomig közlekedik tovább, ezzel egy időben megszűnt a Tisza IC, az Istria IC pedig ismét nemzetközi gyorsvonatként szerepel a menetrendekben.

A2015/2016-os menetrendváltással egy időben új IC vonatpár közlekedik Budapest–Szombathely és Budapest–Sopron között, ezzel egy időben megszűnt a Bihar IC, a Délibáb IC már nem kör IC-ként közlekedik, hanem Nyíregyházától Miskolc-Budapest-Keleti helyett Záhonyba közlekedik. 2016.szeptember 12-től a 30-as vonal felújítása miatt azAgram InterCity Budapest–Dombóvár–Kaposvár–Gyékényes–Zágráb útirányon közlekedik.

A 2016. december 11-i menetrendváltástól az Agram ICZágráb helyettFiume állomásig közlekedik, ebből adódóan a vonat neve Kvarner lett, aZemplén Expressz meg ismét IC vonatként közlekedik, ezzel egy időben megszűnt a Zsolnay IC.

A2017/2018-as menetrendváltástól új IC vonatpár közlekedik Budapest és Kaposvár között, a Rippl-Rónai IC csak Budapest–Kaposvár viszonylatban közlekedik, a Kvarner IC Agram néven nemzetközi gyorsvonatként közlekedik. 2018.február 26-tól2019.március 31-ig a 40a vasútvonal felújítása miatt a Pécsre közlekedő Baranya,Mecsek, PTE, Sophiane, Zengő, illetve a Kaposvárra közlekedő Rippl-Rónai és Zselic IC-k helyett Kelenföld és Százhalombatta közöttpótlóbuszok közlekednek, a pécsi Tubes és a Kaposvár–Gyékényesi Somogy IC meg a Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarra közlekedik Kelenföld-Érd alsó-Tárnok-Érd felső felé kerülő útvonalon, ezzel egyidőben mentesítő vonatként újra jár a kaposvári Kapos, -és a pécsi Misina IC. 2018 nyarán egy szezon erejéig újra közlekedett Budapest és Keszthely között a Helikon nevű vonat, viszont a menetrendekben gyorsvonatként szerepelt, annak ellenére, hogy IC kocsit is továbbított.

A2018/2019-es menetrendváltástól aLatorca IC csakMunkácsig közlekedik, Szombathely felé meg új IC vonat közlekedik Iseum néven, továbbá egy új IC vonatpár közlekedik Budapest–Békéscsaba–Brassó viszonylatban Fogaras néven, a soproni Volt Fesztivál IC helyett meg újraindul a 2014-ben megszűnt Ikva IC. 2019.április 7-től új mentesítő IC vonat közlekedik (Záhony)–Nyíregyháza–Budapest viszonylatban Sóstó néven,augusztus 31-től pedig Budapest–Szeged viszonylatban Szent Gellért néven.2019 nyarától aBalatonra közlekedőAranyhíd,Aranypart- ésEzüstpart Expresszek IC kocsit is továbbítanak.

A2019/2020-as menetrendváltástól a Budapest–Székesfehérvár–Szombathely/Zalaegerszeg viszonylatú gyorsvonatok Hibrid-IC vonatként közlekednek (Bakony,Göcsej), ezzel együtt a Citadella nemzetközi gyorsvonat is továbbít IC kocsit (nyártól már a menetrendekben is újra IC-ként szerepel), ezzel egyidőben megszűnt a Hetés és Szent Gellért IC, utóbbi helyétTelevonat vette át.2020.szeptember 28-tól a Budapest–Nagykanizsa és a Budapest–Keszthely viszonylatú gyorsvonatok is IC vonatként közlekednek Tópart és Balaton IC néven, illetve az Agram vonatpár is IC-ként szerepel, mely a Tópart IC-vel egyesítve közlekedik.

A2020/2021-es menetrendváltással a Budapest–Miskolc viszonylatú IC vonatok meghosszabbított útvonalon közlekednek Hidasnémetin át Kassáig és közvetlen kocsikkal Miskolctól Sátoraljaújhelyig, ezzel kétórás ütemet hozva létre Budapest–Kassa/Sátoraljaújhely között. Újdonság, hogy ezek az IC vonatok Füzesabony helyett Mezőkövesden állnak meg (Hernád/Zemplén IC), illetve az IC ütem kibővül egy este Miskolcra-reggel Miskolcról közlekedő vonatpárral, ezzel egyidőben megszűnt a Budapest–Miskolc viszonylatú Abaúj, Lillafüred, Sajó, Szinva, Takta, TVK IC, valamint a Budapest–Kassa viszonylatú Rákóczi IC. Szintén újdonság, hogy ez évtől minden Békéscsaba felé közlekedő vonatban közlekedik IC kocsi, a belföldi vonatok esetében egységesen Békés névvel, a Kresz Géza IC pedig Lőkösháza helyett Kaposvárra közlekedik, aminek következtében megszűnt a Zselic IC, a Budapest–Pécs PTE IC meg újra Misina IC néven közlekedik, és új IC vonat közlekedik Budapest–Bukarest között Muntenia néven. 2021-es nyári és elő-/utószezon menetrendben közlekedőGradec nemzetközi gyorsvonat pár is IC-ként szerepel, mely a Tópart IC-vel egyesítve közlekedik, továbbá a Splitbe közlekedőAdria vonatpár is IC-ként közlekedik. 2021.június 5-én és6-án a magyarországi IC-közlekedés 30 éves évfordulója alkalmából Lillafüred és Borsod IC néven retrószerelvény közlekedett Budapest és Miskolc között. 2021.június 19-től a nyári időszakban a Budapest–Balatonfüred–Tapolca–(Szombathely) viszonylatú Kék Hullám sebesvonatok is IC vonatként közlekednek, és új IC vonat közlekedik Tapolca–Budapest-Déli viszonylatban Levendula néven.

A2021/2022-es menetrendváltástól a Dráva IC Pécs helyett Budapest–Győr–Csorna–Szombathely–Szentgotthárd–Graz–Maribor–Ljubljana viszonylatban közlekedik, új IC vonatpár közlekedik Budapest–Graz viszonylatban Mura néven, a Rába IC csak Szentgotthárdig, a Kraszna IC meghosszabbítvaFehérgyarmatig közlekedik. A szegedi Maros IC a Csongrád nevet kapta, Budapest-Keleti és Arad között az új Maros és Körös, Temesvárig a Béga, míg Szolnok és Arad között a Zaránd IC jár. A pécsi Dráva IC helyett a Tubes IC közlekedik, a Somogy IC már pécsi közvetlen kocsi nélkül közlekedik Gyékényesre. A Délibáb IC Záhony helyett Miskolcig közlekedik. Azáprilis 3-i menetrend módosítástól a Budapest-Győr-Csorna-Szombathely-(Szentgotthárd) viszonylatú IC-k egységesen a Savaria, a Budapest-Nyugati pályaudvar-Debrecen-Nyíregyháza-(Záhony) viszonylatú IC-k egységesen a Nyírség, a Budapest-Keleti pályaudvar–Miskolc–Nyíregyháza–Debrecen–Budapest-Nyugati pályaudvar viszonylatúKör-IC-k egységesen a Tokaj nevet viselik. 2022.június 18-ától a Sopron Bank IC neve Magnet Bank névre változik,július 1-jétől pedig ismét megszűnt a Füzér IC.Október 1-jétől a Budapest–Szeged között közlekedő IC-k egységesen Napfény nevet viselik.

A2022/2023-as menetrendváltástól megszűnt aGradec IC (az utolsó vonat2022.szeptember 11-én közlekedett). Szintén a menetrendváltástól a pécsi IC-k egységesen a Mecsek nevet viselik, aKör-IC-kPüspökladány helyettHatvanban állnak meg, illetve a80-as vonalon közlekedő összes InterCity megáll Hatvanban, a Zaránd IC meg ismét Budapest-Keleti pályaudvarig közlekedik. A Hámor IC megszűnt helyette a Tokaj IC közlekedik.2023.február 4-től aKör-IC-k ismét megállnakPüspökladányban.

A2023/2024-es menetrendváltástól vasárnaponként újra közlekedik a Borostyánkő IC járat, de Szombathely helyett Sopronig közlekedik. Claudiopolis néven új IC közlekedik Budapest és Kolozsvár között. A vonat Lőkösháza felé közlekedik a Fogaras IC-vel egyesítve. Újra közlekedik a Tisza vonatpár Bécs és Csap között EC-ként, a Transilvania EC helyett. Június 22-étől a Levendula IC továbbiakban Kék Hullám néven közlekedik.

A2024/2025-ös menetrendváltástól új IC vonatpár közlekedikZáhonyba, a Kraszna IC ismét csakMátészalkáig közlekedik, a soproni IC-k meg egységesen aScarbantia nevet viselik.

2025. június 21-től a nyári főszezonban azAgram IC aDéli pályaudvar helyett aKeleti pályaudvarról közlekedik.^[3]

Ez a szakasz nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során.Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szakaszban szereplő állítások helytállóak-e. Segítsmegbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még:A Wikipédia nem az első közlés helye. (2025 júniusából)

• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Szombathely (2 óránként): Bakony
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Zalaegerszeg (2 óránként): Citadella, Göcsej
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Keszthely (2 óránként): Balaton
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Nagykanizsa–(Gyékényes) (2 óránként): Agram, Tópart
• Budapest-Déli–Székesfehérvár–Tapolca (nyáron 2 óránként): Kék Hullám
• Budapest-Nyugati–Szeged (óránként): Napfény
• Budapest-Nyugati–Debrecen–Mátészalka: Kraszna
• Budapest-Nyugati–Nyíregyháza–Záhony–(Munkács) (1-2 óránként): Latorca, Nyírség
• Budapest-Nyugati–Nyíregyháza–Miskolc-Tiszai–Budapest-Keleti (2 óránként): Tokaj
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai–Nyíregyháza–Budapest-Nyugati (2 óránként): Tokaj
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai–Hidasnémeti–Kassa (2 óránként): Hernád
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai–Sátoraljaújhely (2 óránként): Zemplén
• Budapest-Keleti–Miskolc-Tiszai: Borsod
• Budapest-Keleti–Pécs (2 óránként): Mecsek
• Budapest-Keleti–Kaposvár–(Gyékényes): Kresz Géza, Rippl-Rónai, Somogy
• Budapest-Keleti–Biharkeresztes: Corona, Hargita
• Budapest-Keleti–Székesfehérvár–Nagykanizsa–Gyékényes: Adria
• Budapest-Keleti–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza (óránként): Béga, Békés, Claudiopolis, Fogaras, Körös, Ister, Maros, Muntenia, Traianus, Zaránd
• Budapest-Keleti–Győr–Csorna–Sopron (2 óránként): Scarbantia
• Budapest-Keleti–Győr–Csorna–Szombathely–(Szentgotthárd) (2 óránként): Dráva, Mura, Savaria
• Budapest-Keleti–Győr: Arrabona

A felsorolt vonatokra helyjegy váltása kötelező.

A Budapest–Székesfehérvár–Veszprém–Szombathely/Zalaegerszeg és a Budapest–Székesfehérvár–Siófok–Nagykanizsa/Keszthely viszonylatban közlekedő Bakony, Göcsej, Tópart és Balaton IC vonatokon az IC kocsi egységesen 990 Ft-os helyjeggyel vehető igénybe, a vonatok gyorsvonati kocsijai pedig gyorsvonati pótjegy váltása nélkül. A Budapest–Mezőkövesd–Miskolc–Hidasnémeti/Sátoraljaújhely viszonylatokban közlekedő IC vonatokon egységes 990 Ft-os helyjegy váltása kötelező.

A Budapest–Őrihodos, Budapest–Hegyeshalom, Budapest–Párkány, Budapest–Biharkeresztes, Budapest–Lőkösháza,Záhony–Nyíregyháza–Debrecen–Szolnok–Budapest–Győr–Hegyeshalom, Biharkeresztes–Budapest–Hegyeshalom,Nyírábrány–Debrecen–Szolnok–Budapest–Hegyeshalom és Budapest–Kelebia viszonylatban nemzetköziEC-,EN- és IC-vonatok is közlekednek. (Budapest–Vác–Szob, Budapest–Kelebia, Püspökladány–Biharkeresztes és Debrecen–Nyírábrány viszonylatban pót- és helyjegy nélkül igénybe vehetők).

A vonatokat általában tájegységekről és városokról, híres személyekről nevezik el. Néhány évig reklámnevű IC vonatok is közlekedtek (pl. Westel IC, Uniqua IC) vagy napjainkban a PTE IC, Magnet Bank IC, Soproni Közgáz IC, TVK IC és a Volt Fesztivál IC.2006 decemberétől kivételt képeztek a kör-IC-k, melyek madár- és virágneveket viseltek, azonban 2022. április 3-ától mindTokaj IC névvel közlekedik.

Ez a szakasz nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során.Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szakaszban szereplő állítások helytállóak-e. Segítsmegbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még:A Wikipédia nem az első közlés helye. (2025 júniusából)

• Többnyire belföldi forgalom
• Megállás csak nagyobb városokban
• Léghűtéses vagy klimatizált kocsik
• Teljes nemdohányzó kocsik
• 90 km/h átlagsebesség

Érvényes 2025. június 21-től^[forrás?]

Nyári főszezonban azAranyhíd Expressz,Aranypart Expressz,Ezüstpart Expressz,Fenyves Expressz, és aSzabolcsi Tekergő Expressz is továbbít IC kocsit.^[forrás?]

• ↑ Nemzetközi 2009: Nemzetközi vonatok kocsiösszeállítása 2009. (Hozzáférés: 2021. január 12.)
• Elvira - A MÁV belföldi menetrendje
• Gigant Klub - InterCity (magyar nyelven) (html). [2018. december 12-i dátummal azeredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. december 6.) - a Gigant Klub engedélyével!

AWikimédia Commons tartalmazmagyarországi InterCity témájú médiaállományokat.

AWikimédia Commons tartalmazmagyar IC és EC személykocsi témájú médiaállományokat.

• IC-összeállítás 2009 december 13-tól. users.atw.hu, 2009 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 16.)
• IC-összeállítás 2008 december 14-től. users.atw.hu, 2009 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 16.)
• IC-összeállítás 2007 december 9-től. users.atw.hu, 2008 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 16.)

• Magyarországi InterCity-állomások listája

• Vonatnemek
• Magyarország vasúti közlekedése

• Forráshivatkozásra váró lapok 2025 júniusából
• Forrással nem rendelkező lapok
• Korrektúrázandó lapok
• Bizonytalan idejű fogalmazást tartalmazó lapok
• Kevés forrással rendelkező lapok