Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Heikki Kovalainen | |
 | |
| 2019-ben | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1981. október 19. (44 éves) Suomussalmi,Finnország |
| Nemzetisége |  finn |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 2007–2013 |
| Korábbi csapatai |  Renault (2006 teszt, 2007).svg) McLaren (2008–2009) Team Lotus (2010–2011)Caterham (2012, 2013 teszt)Lotus (2013) |
| Nagydíjak száma | 112 (111 rajt) |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 4 |
| Első rajtkockák | 1 |
| Leggyorsabb körök | 2 |
| VB-pontok | 105 |
| Első nagydíj |  2007-es ausztrál nagydíj |
| Első győzelem |  2008-as magyar nagydíj |
| Legutolsó győzelem | 2008-as magyar nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2013-as brazil nagydíj |
| 2013 VB-helyezés | 21. (0 pont) |
| Frissítve:2013-as brazil nagydíj | |
 AWikimédia Commons tartalmazHeikki Kovalainen témájú médiaállományokat. | |
Heikki Kovalainen (Suomussalmi,1981.október 19. –) finn autóversenyző, jelenleg a japánSuper GT sorozatban aLexus Team SARD pilótája.
Kovalainen karrierje, mint sok más autóversenyzőnek, agokartozással kezdődött,1991-ben.2000-ig a gokartnál maradt. Pályafutása során a legjobb helyezése két második helyezés volt aFinn Formula A-ban1999-ben és 2000-ben.Skandináv bajnok is lett és megnyerte azElf Masters-t a 2000. évben. Az Év Finn Versenyzőjének választották.
Kovalainen az első szezonjában az AngolForma Renault bajnokság egyik autójába ülhetett be. Nemsokára alaposan jártas lett a ringben. A világbajnoki pontversenyben negyedik és az év újonca lett, 2 győzelemmel, 2 pole-lal és 3 leggyorsabb körrel.
2002-ben Kovalainen előbbre lépett aBrit F3-ba. A debütálási idényében harmadik lett a bajnokságban. 5 győzelemmel, 3 pole-lal és 3 leggyorsabb körrel újra az év újonca lett. Nemzetközi sorozatokban is jól bizonyított, egy második hellyel Makaóban és egy negyedik hellyel aZandvoort Marlboro Masters-ben.
Heikki felfogása nagyon egyszerű volt, hogy bajnok legyen a Nissan Világ Szériában (World Series by Nissan): egy évet tanulással töltött, a rákövetkező évben bajnok lett. Azután, hogy befejezte a második évét is 2003-ban, a bemutatkozása után a finn elment a Pons csapathoz és megszerezte a címet nekik is. Még ebben az évben részt vehetett egy Formula–1-es teszten és nekilátott felkészülni a Forma-szériához.
2005-ben az Arden csapat leszerződtette aGP2-be, s csak nagy csatában maradt alul a győztesNico Rosberggel szemben.
2006-ban Kovalainen aRenault Formula–1-es csapatánál volt tesztpilóta. MiutánFernando Alonso az év végén elhagyta a csapatot, Kovalainen versenyző lett a csapatnál.2007-ben legjobb helyezése egy második hely voltJapánban. Végül 30 pontot gyűjtött, ami a hetedik helyre volt elég neki. Kovalainen majdnem véghez vitte azt a bravúrt, hogy minden versenyen célba ér, deBrazíliában kiesett. Csapattársa,Giancarlo Fisichella az év végén nyolcadik lett az összetettben.
2008-ra aMcLaren csapathoz igazolt, az évad első versenyén,Ausztráliában megfutotta a leggyorsabb kört, és ötödik lett. Amaláj nagydíjon öthelyes rajtbüntetést kapott, de a versenyen felküzdötte magát a harmadik helyre.Bahreinben az 5. helyen zárt és – az évadban már másodszor – megfutotta a verseny leggyorsabb körét.
Aspanyol nagydíj 22. körében egy kanyarban autója bal első defektet kapott. Közel 200 km/órás sebesség mellett orral a gumifalba csapódott. A 26g-s erejű ütközéstől elvesztette az eszméletét, az orvosi személyzet emelte ki az összetörött autóból.[1] Már a hordágyon magához tért és a pálya elsősegély-központjában elvégzett vizsgálatok szerint nem szenvedett komoly sérülést. HelikopterrelBarcelonába szállították további vizsgálatokra és másnap reggel hagyhatta el a kórházat.
Atörök nagydíj előtt orvosi vizsgálaton kellett átesnie, ahol alkalmasnak ítélték a versenyzésre. Az időmérő edzésen a 2. helyre kvalifikálta magát, ami pályafutása addigi legjobb edzéseredménye volt. A rajtnál beragadt, majd ütközöttKimi Räikkönennel és a boxba kellett hajtania kerékcserére. A mezőny végéről csak a 12. helyre tudott felzárkózni. Amonacói nagydíjon ismét a mezőny végéről kellett felzárkóznia, hiába kvalifikálta magát a 4. helyre az időmérő edzésen. Az esős futamon, folyton változó körülmények között a 8. helyre tudott feljönni, egy pontot szerezve ezzel magának és a McLarennek Hamilton tíze mellé. Az egyéni világbajnokságban maradt a 6. helyen, bárMark Webber pontszámban beérte.
Kanadában a 7. helyről rajtolt, de a verseny végén megint nem szerzett pontot, mert kétszer volt a boxban, és sok gyengébb autó végzett előtte, akik csak egyszer álltak ki. Itt Webber se szerzett pontot, így Kovalainen maradt a hatodik. Afrancia nagydíj végre összejött neki: igaz, csak az 5. helyre kvalifikálta magát, és feltartás miatt öthelyes rajtbüntetést kapott, de jó versenyzéssel a 4. lett, sőt a dobogóra is esélyes volt, de végül nem sikerült megelőznieJarno Trullit.[2] A következő versenyen hiába szerezte meg a pole-pozíciót, Hamilton megelőzte, pár körrel később Kovalainen megpördült, és Räikkönen is elment mellette. Végül az 5. helyen zárta a versenyt.
Anémet nagydíjon Kovalainen a 3. helyről indulhatott, és végül az 5. helyen zárta a versenyt.
Amagyar nagydíjon Kovalainen a 2. helyről indult, csapattársa,Lewis Hamilton mögül. Sokáig a 3. helyen autózott, mivelFelipe Massa megelőzte még a rajtnál. Hatalmas szerencséjére, Massának és Hamiltonnak is problémái adódtak. Hamilton defektet kapott, míg Massának 3 körrel a verseny vége előtt megállt az autója a célegyenesben. Így végül megnyerte élete elsőFormula–1-es nagydíját. Első futamgyőzelme mellett arról is emlékezetes lesz számára a XXIII. magyar nagydíj, hogy ő lett a Formula–1 100. futamgyőztese. Érdekes egybeesés, hogy a XXIII. magyar nagydíjon Kovalainen a 23-as rajtszámú McLaren MP4-23-mal nyert.
Valenciában a 4. lett.Spában a 3. helyre kvalifikálta magát, de a rajtnál nagyon visszaesett, majd áthajtásos büntetést kapott, mert összeütközöttMark Webberrel. Végül műszaki hiba miatt ki kellett állnia a versenyből.Monzában a második helyről rajtolt és itt is ért célba. Aszingapúri nagydíjon az 5. helyről indulhatott, de aPiquet balesete miatti biztonsági autós időszakban visszaesett és csak a 10. helyen ért célba. Ajapán nagydíjat motorhiba miatt feladni kényszerült. A világbajnokságban a 6. helyen áll, 51 ponttal. Kínában szintén kiesett, a szezonzáró brazil nagydíjon a 7. helyen ért célba. A világbajnokságot a 7. helyen zárta 53 ponttal.
2010-ben egy újonc, de ígéretes csapatnál folytatta, a Lotus Racingnél, ahol nagyszerű teljesítménnyel dolgozott, bár pontot nem szerzett.
Ausztráliában, ahol csapattársa, Trulli nem kezdte meg a versenyt, Kovalainen a 13. helyen végzett. Malajziában, Kovalainen 10 körrel a vége előtt kiesett, ezt követte egy 14. hely Kínában, míg Spanyolországban Kovalainen nem tudott elindulni a sebességváltó problémái miatt. Monacóban kormányproblémái, Törökországban hidraulikus problémái miatt adta fel a versenyt. Kovalainen 16. helyen végzett Kanadában 2 kör hátránnyal. Valenciában a 9. körben Mark Webber Red Bulljával ütközött össze, ahol Webber óriásit bukott, de sérülés nélkül megúszta az esetet. Kovalainen visszament a boxba, de feladta a versenyt. A 17. helyen végzett Silverstone-ban. Németországban a szezonban negyedszer esett ki, mivel Pedro de la Rosával ütközött. Magyarországon a 14. helyen ért célba.A 2010-es Szingapúri nagydíjon óriási mutatványa volt, hogy a lángoló Lotusban mindent elsöprő nyugalommal vezetett.
2011-ben is maradt jelenlegi munkaadójánál, a már Team Lotus néven versenyző csapatnál.
2013-ra ugyan nem hosszabbították meg a szerződését, de a csapatnál később belátták, hogy a fiatal versenyzőik mellé szükség van egy tapasztaltabbra is, ezért a bahreini nagydíj előtt tesztpilótai állásban visszavették. Még ugyanebben az évben a Lotus leszerződtette az amerikai és a brazil nagydíjra a finnt, mert honfitársát, Kimi Räikkonent megműtötték, és emiatt nem vállalta a szezon utolsó két versenyét.
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér:pole-pozícióból indult;dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Renault | AUS 10 | MAL 8 | BHR 12 | ESP 7 | MON 13 | CAN 4 | USA 5 | FRA 15 | GBR 7 | EUR 8 | HUN 8 | TUR 6 | ITA 7 | BEL 8 | JPN 2 | CHN 9 | BRA Ki | 7. | 30 | |||
| 2008 | McLaren | AUS 5 | MAL 3 | BHR 5 | ESP Ki | TUR 12 | MON 8 | CAN 9 | FRA 4 | GBR 5 | GER 5 | HUN 1 | EUR 4 | BEL 10† | ITA 2 | SIN 10 | JPN Ki | CHN Ki | BRA 7 | 7. | 53 | ||
| 2009 | McLaren | AUS Ki | MAL Ki | CHN 5 | BHR 12 | ESP Ki | MON Ki | TUR 14 | GBR Ki | GER 8 | HUN 5 | EUR 4 | BEL 6 | ITA 6 | SIN 7 | JPN 11 | BRA 12 | UAE 11 | 12. | 22 | |||
| 2010 | Lotus | BHR 15 | AUS 13 | MAL Hn | CHN 14 | ESP Ni | MON Ki | TUR Ki | CAN 16 | EUR Ki | GBR 17 | GER Ki | HUN 14 | BEL 16 | ITA 18 | SIN 16† | JPN 12 | JPN 13 | BRA 18 | UAE 17 | 20. | 0 | |
| 2011 | Team Lotus | AUS Ki | MAL 15 | CHN 16 | TUR 19 | ESP Ki | MON 14 | CAN Ki | EUR 19 | GBR Ki | GER 16 | HUN Ki | BEL 15 | ITA 13 | SIN 16 | JPN 18 | KOR 14 | IND 14 | UAE 17 | BRA 16 | 22. | 0 | |
| 2012 | Caterham | AUS Ki | MAL 18 | CHN 23 | BHR 17 | ESP 16 | MON 13 | CAN 18 | EUR 14 | GBR 17 | GER 19 | HUN 17 | BEL 17 | ITA 14 | SIN 15 | JPN 15 | KOR 17 | IND 18 | UAE 16 | USA 18 | BRA 14 | 22. | 0 |
| 2013 | Caterham | AUS | MAL | CHN | BHR Tp | ESP Tp | MON | CAN | GBR | GER | HUN | BEL Tp | ITA Tp | SIN | KOR | JPN Tp | IND | UAE Tp | 21. | 0 | |||
| Lotus | USA 14 | BRA 14 |
† Nem ért célba, de teljesítette a verseny 90%-át, ezért helyezését értékelték.
| futam | ellenfél | autó | idő | különbség | eredmény |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard | Race of ChampionsBuggy | 1:45.8988 | -11.905 | 1 – 0 |
| 2 | Jean Alesi | Ferrari 360 Modena | 1:48.9325 | -1.7085 | 1 – 0 |
| elődöntők | Michael Schumacher | Ferrari 360 Modena | 1:45.3851 | -10.9954 | 1 – 0 |
| döntő | Sébastien Loeb | Peugeot 307 WRC | 1:42.2602 | -0.7977 | 1 – 0 |
| döntő | Sébastien Loeb | Ferrari 360 Modena | 1:47.4383 | -8.1459 | 1 – 0 |
Kovalainen a Race of Champions-ban (Bajnokok Versenye)2004-ben egészen a döntőig menetelt, aholSebastian Loeb-öt azzal aCitroen Xsara-val győzte le, amivel a francia abban az évben rally-világbajnok lett.
Kovalainen 2002 óta van együtt barátnőjével, Catherine Hydebrit diáklánnyal, aki sportpszichológiát hallgat az egyetemen. Esküvőjüket2010.október 10-ére tervezik.
Korábbi személyek:James Allison · Jean-François Caubet · Steve Nielsen · Bernard Rey · Rob White · Frederic Vasseur · Carlos Ghosn · Éric Boullier · Cyril Abiteboul |
AlapítóTony Fernandes |
Csapatfőnök: |
.svg)
.svg)
