Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Pontosság | ellenőrzött |
| DSB ME sorozat | |
 | |
| DSB ME sorozat | |
| Pályaszám | |
| 1501–1537 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Henschel |
| Gyártásban | 1981–1983,1986 |
| Darabszám | 37 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co'Co' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Indító vonóerő | 360 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 3300 Le[1], 2426 kilowatt |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 175 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 21 000 mm |
| Üres tömeg | 115 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 19 tonna |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | 16 hengeres EMD 16-645E3B (a Nohabokban is dolgozó EMD 567 továbbfejlesztett változata) |
 AWikimédia Commons tartalmazDSB ME sorozat témájú médiaállományokat. | |
ADSB ME sorozat egydán Co'Co'tengelyelrendezésűdízelmozdony-sorozat. Magyarországon csak röviden mint "Henschel mozdony" ismert.[2][3] ADSB üzemelteti. Összesen 37 db-ot készített belőle anémetHenschel1981 és1983 között, és1986-ban. A sorozatgyártásban az elsőAC hajtású mozdonyok közé tartoztak, 2017-ben még 33 egység üzemelt.[4] 2020-tól a DSB megkezdte az újVectron mozdonyok üzembe állítását, megkezdődött az ME sorozat értékesítése, és 2021 novemberéig 9 darabot adtak el. Bár külsőre nem hasonlít rá, a DSB ME műszakilag szinte teljesen azonos aNSB Di 4 sorozatával. 2024-ben aMÁV Rail Tours 15 darabot bérel asvéd Nordic ReFinance cégtől, melyeket megállapodás alapján aMÁV-START Zrt. használ.[5]
A mozdonyokat az 1980-as évek elején a dániaiSjælland sziget nehezebb regionális járatainak vontatására tervezték, leváltva az akkoriban használt régi gördülőállomány nagy részét.
Az első egység, az 1501-es, sok év késéssel, 1981-ben érkezett meg. Három évvel később, 1983-ban a DSB összesen 30 egységet vett át.[1] Bár komoly gondok voltak a mozdonyokkal, a DSB megoldást talált a problémákra, és 1985-ben további hét egységet szállítottak le a vasút vállalatnak.[1]
2017-ben 33 egység még mindig szolgálatban volt, hármat selejteztek, egyet pedig a Dán Vasúti Múzeum őriz.[4] Az ME mozdonyokat várhatóan IC3-as szerelvények váltják fel, amikor az IC4-es szerelvények készen állnak az Intercity-járatok átvételére. Az IC4-es szerelvények nagyon megbízhatatlan működésűek, és számos problémájuk van, ezért nem fogják helyettesíteni az IC3-as szerelvényeket az Intercity-járatokban.[6] Ennek eredményeként a DSB 26 új elektromos mozdonyt rendelt, amelyek 2020-ig felváltották az ME mozdonyokat.[7] Az egységeket eredetileg a DSB fekete/piros színére festették, de 2006-ban mindegyiket sötétkékre festették, oldalukon piros mintával. 2016 októberében a DSB elkezdte pirosra festeni a mozdonyokat, hogy illeszkedjenek új emblémájukhoz.[4]
A menetrend váltás miatt 2021. december 11-e volt a sorozat utolsó szolgálati napja a DSB-ben. 12-étől az új menetrendben az addig ME mozdonyok vontatta helyi járatokat teljes egészében az újDSB EB sorozat Vectron és aDSB MG sorozat IC4 szerelvény (København - Kalundborg között) váltja fel. Svédországban a Nordic Re-Finance AB-nél, mint TME sorozat élnek tovább. Ezeket az újETCS jelzőrendszerrel frissítik, így Dániában, valamint Svédországban és Norvégiában is járhatnak. Kevés egység tartja meg a jelenlegi dánATC-t, két egység pedig továbbra is Dániában van forgalomban, mivel a Fredericia és Aarhus közötti vonalat még nem villamosították.
A lengyel SKPL Cargo-nak hat mozdonya van, ezek közül az egyik az SU175 jelzést viseli.[8]
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap