Ez a szócikk abudapesti pályaudvarról szól. Hasonló címmel lásd még:Déli pályaudvar (egyértelműsítő lap).

Déli pályaudvar
Cím
Ország	Magyarország
Hely	1013 Budapest, Krisztina körút 37/a
Névadó	Déli Vasút (közlekedési társaság)
Állomáskategória	I. személyszállítási kategória II. teherszállítási kategória
Állomáskód	B
UIC állomáskód	5501016
IBNR állomáskód	5500007
Megnyitás	1861.március 20.
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.( – 2024. december 31.) MÁV Pályaműködtetési Zrt.(2025. január 1. – )
Tszf. magasság	128 m
Peronnal rendelkező vágányok száma	12
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Budapest-Kelenföld vasútállomás(Budapest–Murakeresztúr-vasútvonal)
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Budapest–Hegyeshalom-vasútvonal Budapest–Murakeresztúr-vasútvonal Budapest–Pécs-vasútvonal
Szolgáltatások
Wi-Fi	ingyenes
Vonatnemek
InterCity InterRégió sebesvonat személyvonat S10 S12 S30 G30 Z30 S34 S35 S36 S40 G40 Z40 S42 Z42 G44
Átszállási lehetőségek
Átszállási lehetőségek	Déli pályaudvar Déli pályaudvar M
Elhelyezkedése
Déli pályaudvar Pozíció Budapest belső részének térképén
é. sz. 47° 29′ 58″,k. h. 19° 01′ 30″47.499444444444,19.02547.499444°N 19.025000°EKoordináták:é. sz. 47° 29′ 58″,k. h. 19° 01′ 30″47.499444444444,19.02547.499444°N 19.025000°E
AWikimédia Commons tartalmazDéli pályaudvar témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

ADéli pályaudvar (hivatalosanBudapest-Déli)Budapest négy legfontosabb vasútállomásának egyike aKeleti, aNyugati és aKelenföldi pályaudvar mellett. Hivatásforgalma egész évben, üdülőforgalma pedig főleg a nyári hónapokban jelentős. Építészeti stílusa jelentősen eltér a többi budapestifejállomásétól, hiszen amodernizmus jegyében épült. Az egykoriBudai vasútállomás helyén áll. A második világháborúban megsérültBudai indóház lebontása a hatvanas években történt meg, ekkor egy, a mainál kisebb, modern stílusú felvételi épület készült, majd annak bontása után épült fel a ma is álló nagyvonalú, Európa-szerte elismert értékű épületegyüttes.^[1] Azóta az évtizedes elhanyagoltság következtében a hajdan elegáns épületkomplexum állapota méltatlanul leromlott.

A pályaudvarról indul aDunántúlt kiszolgáló gyorsvonatok nagy része, illetve abudapesti agglomeráció délnyugati része felé közlekedőszemélyvonatok. Végállomása a Budapest–Győr–Hegyeshalom–Rajka (1-es) viszonylaton futó személyvonatoknak, illetve a Budapest-Martonvásár-Székesfehérvár (30a) és a Budapest-Pusztaszabolcs (40a) vonalnak. A főváros harmadik legforgalmasabb pályaudvara.^[2] Nyáron abalatoni vonatokkal utaznak sokan, télen a hivatásforgalom a jelentősebb.

Budapest I. kerületében, aXII. kerülettel határosan épült fejpályaudvar, aVérmező mellett, azAlkotás utca és aKrisztina körút találkozásánál, aKrisztinaváros területén.1972 óta azM2-es metróvonal budai végállomása. A17-es,56-os,56A,59-es,59A,59B és a61-es villamos köti össze a környék legjelentősebb közlekedési gócpontjával, aSzéll Kálmán térrel.

Széchenyi István az1825–1827-es országgyűlésen javaslatot tett négy fő vasútvonal megépítésére Magyarországon, ez azonban hosszú ideig nem valósult meg. Végül a század második felében került újra napirendre egyBudára telepítendő pályaudvar kérdése; a központibb,Duna-menti helyszínnel szemben a város akkori peremét, a mai Déli pályaudvar helyét választották.1861.április 1-jén nyílt meg^[3] aDéli Vasút tulajdonában lévőBuda állomás (a Déli pályaudvar elődje), aBuda–Kanizsa vonal végállomásaként. Az épület a vasúttársaság más forgalmas pályaudvaraihoz hasonlóan komolyan felszereltnek számított, és egy facsarnokkal bírt a vasúti sínek felett, a vágányok pedig egy támfallal megerősítettfordítókorongban végződtek. A Déli pályaudvar nevet1873-ban kapta az állomás, nem a földrajzi fekvéséről, hanem a vasúttársaságról.^[4][5]1901-ben a növekvő forgalom következtében a Vérmező felől új jegyváltó-előcsarnok épült.

Bővebben:Budai indóház

A Déli Vasút magyarországi vonalai számára, igaz aránylag kis hatáskörrel de külön üzletigazgatóságot szervezett. Ez az igazgatóság 1880. augusztus 1-jén kezdte meg működését. Épülettömbje a Déli pályaudvar területén a Márvány utcai híd és a maiMÁVTI (egykori térfelügyelőségi épület) közötti területen épült meg. A kétemeletes igazgatósági épület első a tehervágányokra merőleges szárnya az 1870-es években (ez a rész már az igazgatóság megszervezése előtt épült) a kiegészítő a vágányokkal párhuzamos szárnya pedig 1910 körül épült a Mészáros u. 17-19. alatt. A Társaság megszűnését követően, más intézményekkel együtt a Kereskedelemügyi Minisztérium hídtervezéssel foglalkozó osztálya kapott itt helyet. A hatalmas épület 1945-ben a II. világháború során olyan súlyosan megsérült, hogy a maradványait később elbontották. Újjáépítésére nem került sor. Az egykori épületből ma csupán egy egyszintes épületrész áll.

A létesítményt amásodik világháború során teljesen lebombázták, a befutó vasútvonalak is tönkrementek.^[5] A központi csarnok maradványait elbontották, az utazóközönséget csak akrisztinavárosi oldalon megmaradt épület szolgálta. A pénztárak zsúfolttá váltak, a peronok megközelítésére csak a vágányokon át volt mód.^[3] Az1940-es évek végénekvasúti helyreállítási munkálatai a pályaudvar épületére nem terjedtek ki. Egészen az1960-as évekig ideiglenes létesítmények szolgálták az utasokat, szóba került az állomásKelenföld vasútállomásra történő kitelepítése is.^[5]

Jelenlegi formája több lépcsőben alakult ki. 1958-ban megépült a második vágány Kelenföldig. 1962-ben szélesedtek ki a peronok; nehezebb, vasbeton aljas vágányok épültek.1962.január 4-én kezdődött meg az új pénztárcsarnok keleti felének építése a terület északi részén, az elbontott fordítókorong helyén.Kővári György tervei alapján elegáns üvegfalú épületet emeltekmodern stílusban, melyért alkotójaYbl-díjat is kapott.^[3] A vágányok végén létesült épület mellett új lépcsőket és ideiglenes perontetőt is építettek.^[5]

1969–1972 között épült az M2-es metróvonalvégállomása. Kővári György1968–1974 között készült tervei alapján1970-ben megindult a pályaudvar átépítése, bővítése. (Körülötte a Magyar Jakobinosok terével együtt az Alkotás utca Nagyenyed utcáig és a Krisztina körút Mikó utcáig tartó szakasza is ekkor nyerte el a mai formáját.) 1972–1977 között húzták fel a végleges felvételi és üzemi épületet. Felhagyásra került a régi körfűtőház és a végére 12 vágány kapacitású lett a pályaudvar. A jelenlegi pénztár- és várócsarnok nyugati fele az 1972-ban átadott M2-es metró új kijáratával bővült.^[6] 1974-ben a régi felvételi épület bontási munkálatai során előkerült az egykori indóház alapkőletételénél használt ónhenger, melyet azóta aKözlekedési Múzeum őriz. A teljes épületkomplexum1975 után készült el.^[7] A Déli pályaudvar és aKelenföldi pályaudvar közötti szakaszon 1958 óta kétvágányúvasúti pálya fölé1980-ban húzták ki afelsővezetéket, a villamos üzemű vontatás1981.január 8-án indult el.^[5][8][9]

Arendszerváltás után sokáig semmi nem történt, majd2001-ben perontetőt emeltek a magasperonossá fejlesztett 4. és az 5. vágány közé,^[5] a közvetlenülZalaegerszegen átSzlovéniába tartóInterCity járat beindítása előtt. A tető felhúzásának áldozatul estek a pályaudvar terebélyes lombú fái.

Mára az épületek állapota erősen leromlott, emiatt egy időben újra napirendre került a pályaudvar megszüntetése és az általa ellátott feladatokKelenföldre történő kitelepítése. Ettől a tervtől időközben elálltak. Jelenleg^[mikor?] – magántőke bevonásával – a pályaudvar teljes átépítését tervezik, amelynek költségeit a vágányok lefedésével és a személyszállításhoz nem közvetlenül kapcsolódó funkciók áttelepítésével nyert területek kereskedelmi célú hasznosításából fedeznék.

Addig is a közelmúltban pótolták az álmennyezetek leszakadt hézagait, a pénztárcsarnok főhomlokzatán a hiányzó fehér sávok burkolatait és a kitört üvegeket.^[5] AKosciuszkó Tádé utca felőli szárny vasbeton korlátjait is beburkolták. A pénztárcsarnok 2002-ben bezárt étterme 2009-től rövid ideig újra üzemelt. AKálvin tér metróépítés miatt félig lebontott aluljárójának egyik megszűnt kávézója költözött be és újította fel. 1975-ös korabeli állapotának megfelelően fogadta vendégeit.^[10]

2014 végén az új menetrend életbelépésével egy újabb fejezet zárult le a pályaudvar történetében, decembertől ugyanis már annyiStadler FLIRT villamos motorvonat üzemelt, hogy több évtizednyi munka után a hagyományosingavonatok (MÁV V43 sorozat +Bhv kocsik +vezérlőkocsi összeállítás) feleslegessé váltak és elbúcsúztak véglegesen a Délitől.^[11]

2015 januárjában a Kis-Gellért-hegy alatt húzódó, 361 méter hosszú alagút déli bejárata mellett omlani kezdett a támfal, ezért annak megerősítéséig bezárták a pályaudvart, mivel a balesetveszélyessé vált alagút miatt azt vasúton nem lehetett megközelíteni.^[12] A személyszállító vonatok legtöbbje Kelenföldön fordult. 2015. április 3-án indult újra a vonatforgalom a pályaudvaron.

2016-ban ismét szóba került a pályaudvar esetleges lebontása, ahova zöld felületeket ésP+R parkolót képzeltek, de ez a terv sem valósult meg.^[13]

2018. október 4. és 17. között a pályaudvart ismét lezárták, hogy a leghalaszthatatlanabb felújítási beavatkozásokat elvégezzék, mint a felsővezetékek, váltók és a biztosítóberendezés karbantartása, valamint a peronhibák kijavítása. A pályaudvar valódi korszerűsítésére, az 1960-ban épített kézi vezérlésű, vonóvezetékes berendezés cseréjére több tízmilliárd forintra lenne szükség.^[14]

2018-ban a pályaudvaronPOKET Zsebkönyvautomatát állítottak fel.

A következő években folytatódott az épület további állagromlása, a korábban bejárható területeinek jelentős részét elzárták az utasforgalom elől, miközben kívülről is a lepusztultság jelei mutatkoztak. 2023-ban aMagyar Kétfarkú Kutya Párt videót is közzétett, amin látható, hogypatkányok rendezkedtek be a pályaudvar aluljárójához tartozó, elhanyagolt zöldterületen. A MÁV arról számolt be az eset után, hogy az épület felújítására komplex terveket készítenek, de az utascsarnok megújításán kívüli tervek megvalósítására azEurópai Uniótól kapható forrásokra van szüksége.^[15]

• Metró:
• Busz:21,21A,39,102,139,140,140A,221
• Villamos:17,56,56A,59,59A,59B,61
• Helyközi busz:770
• Éjszakai autóbuszjárat:960,990

Járat	Útvonal	Gyakoriság
S10	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Budaörs –Törökbálint –Biatorbágy –Herceghalom –Bicske alsó –Bicske –Szár –Szárliget –Alsógalla –Tatabánya –Vértesszőlős –Tóvároskert –Tata –Almásfüzitő –Almásfüzitő felső –Szőny –Komárom –Ács –Nagyszentjános –Győrszentiván –Győr-Gyárváros –Győr	Óránként
G10	Győr →Komárom →Tata →Tatabánya →Alsógalla →Bicske →Bicske alsó →Biatorbágy →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Munkanapokon napi 1 Budapest felé
S12	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Budaörs –Törökbálint –Biatorbágy –Herceghalom –Bicske alsó –Bicske –Szár –Szárliget –Alsógalla –Tatabánya –Bánhida –Környe –Kecskéd alsó –Oroszlány	Óránként
S30	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Albertfalva –Budafok –Kastélypark –Tétényliget –Érd alsó –Tárnok –Martonvásár –Baracska –Pettend –Kápolnásnyék –Velence –Velencefürdő –Gárdony –Agárd –Dinnyés –Székesfehérvár(– nyáron 1 darabFonyódig)	Napi 4-5 pár
G30	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Érd alsó –Velence –Velencefürdő –Gárdony –Agárd –Székesfehérvár	Nyári hétvégén 2 pár
Z30	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Érd alsó –Tárnok –Martonvásár(–Baracska –Pettend –Kápolnásnyék –Velence –Velencefürdő –Gárdony –Agárd –Dinnyés –Székesfehérvár)	Félóránként
S34	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Albertfalva –Budafok –Kastélypark –Tétényliget –Érd alsó –Tárnok –Martonvásár –Baracska –Pettend –Kápolnásnyék –Velence –Velencefürdő –Gárdony –Agárd –Dinnyés –Székesfehérvár –Maroshegy –Lepsény –Balatonaliga –Balatonvilágos –Szabadisóstó –Szabadifürdő –Siófok –Balatonszéplak felső –Balatonszéplak alsó –Zamárdi felső –Zamárdi –Szántód –Balatonföldvár –Balatonszárszó –Balatonszemes –Balatonlelle felső –Balatonlelle –Balatonboglár –Fonyódliget –Fonyód –Bélatelep –Alsóbélatelep –Balatonfenyves –Balatonfenyves alsó –Máriahullámtelep –Máriaszőlőtelep –Balatonmáriafürdő –Balatonberény –Balatonszentgyörgy –Keszthely	Nyáron napi 2 pár
S35	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Budafok →(Nagykanizsa felé:Budatétény →Barosstelep →Érdliget →Érd felső →Tárnok →Martonvásár →Baracska →Pettend →Kápolnásnyék; Budapest felé: ←Érd alsó) –Velence –Velencefürdő –Gárdony –Agárd(→Dinnyés) –Székesfehérvár –Maroshegy –Lepsény –Balatonaliga –Balatonvilágos –Szabadisóstó –Szabadifürdő –Siófok –Balatonszéplak felső –Balatonszéplak alsó –Zamárdi felső –Zamárdi –Szántód –Balatonföldvár –Balatonszárszó –Balatonszemes –Balatonlelle felső –Balatonlelle –Balatonboglár –Fonyódliget –Fonyód –Bélatelep –Alsóbélatelep –Balatonfenyves –Balatonfenyves alsó –Máriahullámtelep –Máriaszőlőtelep –Balatonmáriafürdő –Balatonberény –Balatonszentgyörgy –Vörs –Zalakomár –Zalaszentjakab –Nagykanizsa	Nyáron napi 1 pár
S40	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Budafok –Háros –Budatétény –Barosstelep –Nagytétény-Diósd –Érdliget –Érd felső –Érd –Százhalombatta –Dunai Finomító –Ercsi –Iváncsa –Pusztaszabolcs (–Szabadegyháza –Sárosd –Nagylók –Sárbogárd –Rétszilas –Sáregres –Simontornya –Tolnanémedi –Pincehely –Belecska –Keszőhidegkút-Gyönk –Szárazd –Regöly –Szakály-Hőgyész –Dúzs –Csibrák –Kurd –Döbrököz –Dombóvár)	Félóránként
G40	(Dombóvár →Döbrököz →Kurd →Csibrák →Dúzs →Szakály-Hőgyész →Regöly →Szárazd →Keszőhidegkút-Gyönk →Belecska →Pincehely →Tolnanémedi →Simontornya →Sáregres →Rétszilas →)Sárbogárd →Nagylók →Sárosd →Szabadegyháza →Pusztaszabolcs →Iváncsa →Százhalombatta →Érd →Érd alsó →Tétényliget →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Munkanapokon napi 3 Budapest felé
Z40	Budapest-Déli →Budapest-Kelenföld →Érd felső →Százhalombatta →Iváncsa →Pusztaszabolcs →Szabadegyháza →Sárosd →Nagylók →Sárbogárd →Rétszilas →Sáregres →Simontornya →Tolnanémedi →Pincehely →Belecska →Keszőhidegkút-Gyönk →Szárazd →Regöly →Szakály-Hőgyész →Dúzs →Csibrák →Kurd →Döbrököz →Dombóvár	Munkanapokon és vasárnap 1 Dombóvár felé
S42	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Budafok –Háros –Budatétény –Barosstelep –Nagytétény-Diósd –Érdliget –Érd felső –Érd –Százhalombatta –Dunai Finomító –Ercsi –Iváncsa –Pusztaszabolcs –Adony –Kulcs –Rácalmás –Dunaújváros	Napi 2-3 pár
Z42	Kőbánya-Kispest –Ferencváros –Budapest-Kelenföld –Érd felső –Százhalombatta –Iváncsa –Pusztaszabolcs –Adony –Kulcs –Rácalmás –Dunaújváros	Óránként
G44	Tárnok →Érd felső →Érdliget →Barosstelep →Budatétény →Budafok →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Napi 1 Budapest felé
személyvonat	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld(←Gárdony) –Székesfehérvár –Várpalota –Pétfürdő –Öskü –Hajmáskér –Veszprém –Ajka(←Ajka-Gyártelep ←Devecser ←Somlóvásárhely ←Tüskevár ←Karakószörcsök ←Kerta ←Boba ←Nemeskocs ←Celldömölk)	Napi 1 pár
személyvonat	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –(Érd alsó →Velence –)Székesfehérvár –Várpalota –Pétfürdő –Öskü –Hajmáskér –Veszprém	Napi 2-5 pár
személyvonat	Veszprém →Hajmáskér →Öskü →Pétfürdő →Várpalota →Székesfehérvár →Gárdony →Martonvásár →Érd alsó →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Munkanapokon 1 Budapest felé
személyvonat	Balatonfüred →Balatonarács →Csopak →Alsóörs →Káptalanfüred →Balatonalmádi →Balatonfűzfő →Balatonkenese →Csittényhegy →Balatonakarattya →Csajág →Balatonfőkajár felső →Füle →Polgárdi →Polgárdi-Ipartelepek →Szabadbattyán →Maroshegy →Székesfehérvár →Velence →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Napi 1 Budapest felé
Sugovica expresszvonat	Baja →Bátaszék →Szekszárd →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Vasárnap 1 Budapest felé
sebesvonat	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Balatonakarattya –Balatonkenese –Balatonfűzfő –Balatonalmádi –Alsóörs –Csopak –Balatonfüred –Aszófő –Örvényes –Balatonudvari(–Fövenyes) –Balatonakali-Dörgicse –Zánka-Erzsébettábor –Zánka-Köveskál –Balatonszepezd(–Szepezdfürdő) –Révfülöp –Balatonrendes –Ábrahámhegy –Badacsonyörs –Badacsonytomaj –Badacsony –Badacsonylábdihegy –Badacsonytördemic-Szigliget –Nemesgulács-Kisapáti –Tapolca	2 óránként
sebesvonat	Tapolca →Badacsonytördemic-Szigliget →Badacsony →Badacsonytomaj →Ábrahámhegy →Révfülöp →Balatonszepezd →Zánka-Köveskál →Balatonakali-Dörgicse →Balatonudvari →Aszófő →Balatonfüred →Csopak →Alsóörs →Balatonalmádi →Balatonfűzfő →Balatonkenese →Balatonakarattya →Székesfehérvár →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Napi 1 Budapest felé
sebesvonat, Déli<-parti sebesvonat	Keszthely →Balatonszentgyörgy →Balatonberény →Balatonmáriafürdő →Máriaszőlőtelep →Máriahullámtelep →Balatonfenyves alsó →Balatonfenyves →Alsóbélatelep →Bélatelep →Fonyód →Fonyódliget →Balatonboglár →Balatonlelle →Balatonlelle felső →Balatonszemes →Balatonszárszó →Balatonföldvár →Szántód →Zamárdi →Zamárdi felső →Balatonszéplak alsó →Balatonszéplak felső →Siófok →Szabadifürdő →Szabadisóstó →Balatonvilágos →Balatonaliga →Lepsény →Polgárdi-Tekerespuszta →Kiscséripuszta →Szabadbattyán →Maroshegy →Székesfehérvár →Kápolnásnyék →Érd alsó →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Napi 1 Budapest felé
Déli<-parti InterRégió	(Balatonszentgyörgy →Balatonberény →Balatonmáriafürdő →Máriaszőlőtelep →Máriahullámtelep →Balatonfenyves alsó →Balatonfenyves →Alsóbélatelep →Bélatelep →Fonyód →Fonyódliget →Balatonboglár →Balatonlelle →Balatonlelle felső →Balatonszemes →Balatonszárszó →Balatonföldvár →Szántód →Zamárdi →Zamárdi felső →Balatonszéplak alsó →Balatonszéplak felső →)Siófok →Szabadifürdő →Szabadisóstó →Balatonvilágos →Balatonaliga →Lepsény →Maroshegy →Székesfehérvár →Dinnyés →Agárd →Gárdony →Velencefürdő →Velence →Kápolnásnyék →Pettend →Baracska →Martonvásár →Tárnok →Érd alsó →Tétényliget →Kastélypark →Budafok →Albertfalva →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Napi 1 Budapest felé
InterRégió	Sopron →Fertőszentmiklós →Kapuvár →Csorna →Győr →Komárom →Tata →Tatabánya →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Vasárnap 1 Budapest felé
Déli<-parti InterRégió, Déli->parti InterRégió	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Érd alsó –Székesfehérvár –Maroshegy –Szabadbattyán –Kiscséripuszta –Polgárdi-Tekerespuszta –Lepsény –Balatonaliga –Balatonvilágos –Szabadisóstó –Szabadifürdő –Siófok –Balatonszéplak felső –Balatonszéplak alsó –Zamárdi felső –Zamárdi –Szántód –Balatonföldvár –Balatonszárszó –Balatonszemes –Balatonlelle felső –Balatonlelle –Balatonboglár –Fonyódliget –Fonyód –Bélatelep –Alsóbélatelep –Balatonfenyves –Balatonfenyves alsó –Máriahullámtelep –Máriaszőlőtelep –Balatonmáriafürdő –Balatonberény –Balatonszentgyörgy(→Keszthely)	Nyáron 2 óránként
Déli<-parti InterRégió	Nagykanizsa →Zalaszentjakab →Zalakomár →Balatonszentgyörgy →Balatonberény →Balatonmáriafürdő →Máriaszőlőtelep →Máriahullámtelep →Balatonfenyves alsó →Balatonfenyves →Alsóbélatelep →Bélatelep →Fonyód →Fonyódliget →Balatonboglár →Balatonlelle →Balatonlelle felső →Balatonszemes →Balatonszárszó →Balatonföldvár →Szántód →Zamárdi →Zamárdi felső →Balatonszéplak alsó →Balatonszéplak felső →Siófok →Szabadifürdő →Szabadisóstó →Balatonvilágos →Balatonaliga →Lepsény →Polgárdi-Tekerespuszta →Kiscséripuszta →Szabadbattyán →Maroshegy →Székesfehérvár →Érd alsó →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Nyáron napi 1 Budapest felé
Vízipók sebesvonat	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Balatonakarattya –Csittényhegy –Balatonkenese –Balatonfűzfő –Balatonalmádi –Káptalanfüred –Alsóörs –Csopak –Balatonarács –Balatonfüred	Nyáron 2 óránként
Katica InterRégió	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Maroshegy –Szabadbattyán –Polgárdi-Ipartelepek –Polgárdi –Füle –Balatonfőkajár felső –Csajág –Balatonakarattya –Csittényhegy –Balatonkenese –Balatonfűzfő –Balatonalmádi –Káptalanfüred –Alsóörs –Csopak –Balatonarács –Balatonfüred	Nyáron 2 óránként
Kék Hullám InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Balatonalmádi –Balatonfüred –Aszófő –Örvényes –Balatonudvari –Fövenyes –Balatonakali-Dörgicse –Zánka-Erzsébettábor –Zánka-Köveskál –Balatonszepezd –Révfülöp –Balatonrendes –Ábrahámhegy –Badacsonytomaj –Badacsony –Badacsonylábdihegy –Badacsonytördemic-Szigliget –Nemesgulács-Kisapáti –Tapolca(– napi 1-2 továbbSzombathely felé)	Nyáron 2 óránként
Levendula InterCity	Tapolca →Badacsonytördemic-Szigliget →Badacsony →Badacsonytomaj →Révfülöp →Zánka-Köveskál →Balatonakali-Dörgicse →Balatonfüred →Alsóörs →Balatonalmádi →Balatonfűzfő →Balatonkenese →Balatonakarattya →Székesfehérvár →Budapest-Kelenföld →Budapest-Déli	Nyáron napi 1 Budapest felé
Göcsej InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Várpalota –Pétfürdő –Veszprém –Ajka –Jánosháza –Ukk –Zalabér-Batyk –Zalaszentiván –Zalaegerszeg	2 óránként
Bakony InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Várpalota –Pétfürdő –Öskü –Hajmáskér –Veszprém –Ajka –Devecser –Boba –Celldömölk –Sárvár –Szombathely	2 óránként
Balaton InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár(–Lepsény) –Siófok –Zamárdi –Balatonföldvár –Balatonszárszó –Balatonszemes –Balatonlelle –Balatonboglár –Fonyód –Balatonfenyves –Balatonmáriafürdő –Balatonberény –Balatonszentgyörgy –Keszthely	2 óránként
Tópart InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Lepsény –Siófok –Zamárdi –Balatonföldvár –Balatonszárszó –Balatonszemes –Balatonlelle –Balatonboglár –Fonyód –Balatonfenyves –Balatonmáriafürdő –Balatonberény –Balatonszentgyörgy –Vörs –Zalakomár –Zalaszentjakab –Nagykanizsa	2 óránként
Agram-Tópart nemzetközi InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Lepsény –Siófok –Zamárdi –Balatonföldvár –Balatonszárszó –Balatonszemes –Balatonlelle –Balatonboglár –Fonyód –Balatonfenyves –Balatonmáriafürdő –Balatonszentgyörgy –Vörs –Zalakomár –Zalaszentjakab –Nagykanizsa –Gyékényes – Koprivnica – Križevci – Vrbovec –(Dugo Selo →)Zagreb Glavni kolodvor(Zágráb)	Napi 1 pár
Citadella nemzetközi InterCity	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Székesfehérvár –Várpalota –Pétfürdő –Veszprém –Ajka –Jánosháza –Ukk –Zalabér-Batyk –Zalaszentiván –Zalaegerszeg –Zalalövő –Őriszentpéter –Hodoš(Őrihodos) –(Mačkovci (Mátyásdomb) →) Murska Sobota(Muraszombat) – Lipovci(Hársliget) – Ljutomer mesto(← Ivanjkovci) – Ormoz (Ormosd) – Ptuj – Pragersko (Pragerhof)– Celje – Laško –(Rimske Toplice →) Zidani Most – Trbovlje – Zagorje –(Litija →)Ljubljana	Napi 1 pár
	Budapest-Déli –Budapest-Kelenföld –Győr –Mosonmagyaróvár –Hegyeshalom –Wien Meidling(Bécs Meidling) –Wien Hauptbahnhof(Bécs főpályaudvar) –Břeclav –Brno hl.n.(Brno főpályaudvar) –Brno-Židenice –Praha hl.n.(Prága főpályaudvar)	Napi 4 pár (2 pár Budapest és Prága között, 2 pár csak Budapest és Bécs között)

IC – Intercity járatok

• Déli pályaudvar [5501016] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. Közlekedéstudományi Intézet Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
• A Déli pályaudvar a Vasútállomások.hu-n
• A Déli Vasút azIndex.hu fórumon
• A Déli pályaudvar a MÁV-START oldalán (jegypénztárak, nyitvatartások)Archiválva2014. február 20-i dátummal aWayback Machine-ben
• Mi legyen a Déli pályaudvar sorsa? – Fővárosi blog
• Déli pályaudvar metróállomás
• Budapest tömegközlekedési térképe (2007-2008)
• veke.hu: 'A budapesti közlekedés jelenlegi helyzete civil szemmel' (PDF)
• Égtájak és pályaudvarok in: Mazsola Tananyag 10. rész: "Száz vasutat, ezeret!"
• Budapest ostroma 1944-45 (Déli pályaudvar)
• Ötven éve adták át a Déli pályaudvar új állomásépületét
• Bán Dávid:Az épület mozgott, a nyári forróságban egyes táblák berobbantak

• Budapest vasútállomásai
• Budapest 20. századi vasúti építményei
• Budapest I. kerületének közlekedése
• 1861-ben megnyílt vasútállomások
• Modern építészet

• Bizonytalan idejű fogalmazást tartalmazó lapok
• Lapok térképekkel