Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Caproni Ca.3 | |
 | |
| Funkció | nehézbombázó |
| Gyártó | Caproni |
| Tervező | Giovanni Battista Caproni |
| Gyártási darabszám | 534 |
| Rendszeresítők |  Olasz Királyság Franciaország USA Argentína |
| Első felszállás | 1916 |
| Szolgálatba állítás | 1917 |
| Hatótávolság | 450 km |
 AWikimédia Commons tartalmazCaproni Ca.3 témájú médiaállományokat. | |
ACaproni Ca.3 olasz gyártmányú nehézbombázó volt azelső világháború idején.
Gianni Caproni olasz konstruktőr az általa tervezett hárommotorosCaproni Ca.1-et továbbfejlesztve, kicserélte a középső, tolólégcsavart hajtó, 100 lóerős motort egy 150 lóerősIsotta-Fraschini motorra. Ez volt aCa.2, amelyből csak 9 készült, mert a kedvező tapasztalatok alapján a másik két motort is 150 lóerősekre cserélték. Így jött létre a Caproni Ca.3 (a hadsereg rendszeresítési kódja szerint, a gyár kezdetben Caproni 450hp-nek nevezte, a háború után pedig Ca.33-ként hivatkozott rá). 250-300 darab készült az olasz hadseregnek és a flottának (amely torpedóvetőként használta). Később licenc alapján a franciaRobert Esnault-Pelterie is készített belőle 83-at (egyes források szeriont csak 19-et).
A Ca.3 kétfedelű, hárommotoros nehézbombázó volt. Szárnya és törzse is fakeretes volt, amit lakkozott vászonnal borítottak. A rövid törzset kétoldalt hosszú faroktartók fogták közre: ezek elejére voltak szerelve a két húzólégcsavart hajtó motorok. A törzs végén egy harmadik motor tolólégcsavart forgatott. Személyzete négy főből állt: az elülső géppuskásból, két pilótából és a hátulsó géppuskás-szerelőből, aki gyakorlatilag a hátsó motoron, a propeller előtt állt egy védőketrecben és a légcsavar fölött lőtt a fegyverével. Futóműve előre néző háromszög alakban elhelyezett három duplakerékből állt. A két faroktartó fogta közre a vízszintes vezérsíkot, amire három függőleges vezérsíkot építettek rá. Hogy landoláskor a farok ne sérüljön, a faroktartók alá csúszószánokat szereltek. Fegyverzete alapesetben két 6,5 vagy 7,7 mm-es Revelli géppuskából állt, egyik a gép orrában, a másik a törzs végén a ketrecben. Egyes példányokra hátul két, sőt akár három géppuskát is felszereltek. A bombaterhet kívülről függesztették a törzs alá.
A 15 olasz bombázószázadon kívül (amelyből három 1918-ban anyugati fronton segítette a franciákat) a Caproni Ca.3-akat a francia légierő és amerikai expedíciós haderő is alkalmazta. A brit légierő is használt olasz bombázókat, de csak hat darab Ca.4-est.[1]
Az első világháború után néhány példány még akkor is szolgálatban volt, amikorBenito Mussolini megindította az első észak-afrikai hadműveleteket.
1919. május 4-én a csehszlovák kormány hadügyminisztere, a francia hadseregben tábornoki rangban szolgálóMilan Rastislav Štefánik Olaszországból repült Pozsonyba egy Caproni Ca.3-assal, dePozsonyivánka mellett a repülőgép lezuhant, a miniszter és a gép személyzete pedig életét vesztette.
Caproni Ca.3-asokBraccianóban, az Olasz Légierő Múzeumában; apöstyéni Hadtörténeti Múzeumban (csak másolat) és az amerikaiDaytonban, az Amerikai Légierő Múzeumában tekinthetők meg.
Az alábbi kódokat csak a háború után vezették be, a hadsereg hivatalos elnevezése valamennyire a Ca.3 volt.
.svg)
.png)