Ez a lap egy ellenőrzött változata
 | Ez a szócikk vagy szakaszlektorálásra, tartalmi javításokra szorul.A felmerült kifogásokata szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek).Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját! |
| Bridgestone Corporation | |
 | |
 | |
| Típus | Nyilvánosan működő részvénytársaság |
| Alapítva | 1931,Kurume,Fukuoka |
| Székhely | Tokió,Kjóbasi,Japán |
| Vezetők | Isibasi Sódzsiró(alapító) Cuja Maszaaki(vezérigazgató) (2014) |
| Alapító | Isibasi Sódzsiró |
| Iparág | gumiabroncs gyártás |
| Forma | kabusiki gaisa |
| Termékek | gumiabroncsok |
| Árbevétel | 29,7 milliárdUSD (2007) |
| Alkalmazottak száma | 137 135 (2009. december 31-i adat) |
| Leányvállalatai | Bridgestone Select Tyre & Auto |
| Tőzsde | tokiói tőzsde |
| A Bridgestone Corporation weboldala | |
 AWikimédia Commons tartalmazBridgestone Corporation témájú médiaállományokat. | |
ABridgestone Corporation (株式会社ブリヂストン,Kabusikigaisa Buridzsiszuton)japán gumiabroncsgyártó, amitIsibasi Sódzsiró alapított1931-ben Japánban. A Bridgestone név azisibasi japán szóból ered, aminek a jelentése kőhíd, angolulstone bridge. A Bridgestone gumigyárak világszerte 24 országban megtalálhatóak, 141 gyárat tartanak számon a 2009-es adatok alapján.
A 2009-es januári adatok alapján a Bridgestone a legnagyobb gumigyártó a piacon, megelőzve aMichelint, aGoodyeart, aContinentalt és aPirellit.
A Bridgestone gyáraiban készülnek az eredetileg amerikai Firestone és a Dayton gumiabroncsok is.
Egy japán zokniról, a tabiról, elneveztek egy céget. Ezek után egy japán üzletember, aki a Tabi Shocks vállalatgumiabroncs gyártás ágán dolgozott, elhatározta, hogy kiszáll az üzletből, és egy teljesen új vállalkozást alapít. 1931. március 1-jén megalapította a Bridgestone gyárat, ami az ő nevéről kapta a nevét (isi = kő,angolul: stone, basi = híd, angolul: bridge).[1]A cégnek az egyik leányvállalata, a Bridgestone Tire Co. Ltd emelkedett ki, hiszen azeurópai és azészak-amerikai kontinens számára is gyártott gumiabroncsokat.Japánban viszont a termelés és maga a technológia is visszaesett sok területen az első napokban. Végül javuló tendenciát mutatott a gyár, számos gyártási folyamatba fogtak bele, és elérték azt, hogy az üzlet eredményes legyen nem csak a hazai, hanem a tengerentúli piacokon is.
Amásodik világháború egész Japánt sújtotta, így a cégek profitja is jelentősen csökkent.1945-ben egy légibombázás során a gumigyár központját elveszítetteTokióban, így az összes külföldről érkezett nyereségétől búcsút mondhatott. Azonban aJokohamában működő gyár megúszta az esetet, így a gyártás továbbra sem ért véget, még akkor sem, amikor 46 napon át a dolgozók sztrájkoltak.Miután a háború véget ért, a Bridgestone belefogott a motorkerékpárok gyártásába is, ezen a területen nagy riválisokkal kellett szembenéznie: aHondával, aSuzukival, illetve aYamahával.
A Bridgestone volt az első cég1951-ben Japánban, mely a műselyem kábelt kezdte értékesíteni a piacokon, valamint egy ötéves projekt által egy másik Bridgestone gumigyár nyílt megKjóbasiban egy múzeummal együttvéve. A bevétel meghaladta a 10 000 000 000jent, a gyár 25 éves fennállása alkalmából ünnepet is tartottak.1959-ben a gyár márnejlongumikat is értékesített, 1960-ban létrehoztak az ilyen abroncsok számára egy külön gyárat is.
1961-ben a tulajdonos,Isibasi Sódzsiró egy igazgatási reformot valósított meg, mely magába foglalta a termékek mennyiségi és minőségi ellenőrzését, később a tevékenységet elneveztékDeming-díjnak1968-ban.[2]
A Bridgestone1976 óta gyártott gumiabroncsokatFormula–1-es autók számára. 121 győzelmével a második legsikeresebb beszállító ebben a sportágban. AMichelin kiszállása után 2007-től 2010-ig egyedüli gumibeszállító volt a királykategóriában. A 2011-es szezonban aPirelli vette át a helyét, a Bridgestone pedig végleg búcsút intett ennek az autóversenynek.
2008 áprilisában kezdte meg a személyautó-abroncsok tömeggyártását a tatabányai gyár. A teljesen automatizált üzemben a japán cég új technológiájával a teljes üzem beindulása után akár napi 8000 nagy- méretű (20") és teljesítményű (UHP) személy-, terepjáró- abroncsot gyárthat. 2012-ben az anyacég további fejlesztéseket eszközölt, ezzel a gyárban 2017-re napi 14000 gumigyártására lesz lehetőség.
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
