Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Alfa Regio | |
_KMKK.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Alfa Busz Kft. |
| Gyártásban | 2003-2009 |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 106 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | B7R: 12 900 mm B12B: 13 500 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 3102 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 6800mm |
| Tömeg | 11 060 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 18 600kg |
| Műszaki adatok | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Alváz típusa | Volvo B7R Volvo B12B |
| Motor | B7R:Volvo D7C turbódízel B12B:Volvo DH12 turbódízel |
| Összlökettérfogat | B7R: 7300 cm³ B12B: 12 100 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Teljesítmény | 213 kW |
| Sebességváltó | ZF 6S-85 6 sebességes mechanikus váltó ZF 6S-1600 8 sebességes elektromechanikus váltó Volvo I-Shift 12 sebességes robotizált váltó |
 AWikimédia Commons tartalmazAlfa Regio témájú médiaállományokat. | |
AzAlfa Regio egy magyar gyártmányú elővárosi-városköziautóbusz amelyeket Volvo B7R és Volvo B12B alvázra épített aszékesfehérváriAlfa Busz Kft. Azautóbusz magasított padlózattal rendelkezik. Városi változata azAlfa Localo.
Az autóbusz 2 illetve 3 tengelyes változatban is készült.
A használtbuszok importjával foglalkozó Alfa-Busz Kft. 2003-ban mutatta be a Volvo alvázakra felépített saját fejlesztésű típuscsaládját. A városi változat, a Localo a B7RLE alvázra épült, a városközi/távolsági pedig eleinte B7R, később B12B alvázra.
A típus kifejlesztésénél törekedtek arra, hogy a hatályos előírásoknak megfelelve, de ezzel párhuzamosan minél egyszerűbben építsék fel az autóbuszokat, ezzel is megkönnyítvén az üzemeltetést. A megvalósítás a városi Localónál nem hozott pozitív végeredményt; az egyszerűségre való törekvés pontatlanságba, sokszor igénytelenségbe fordult át a gyakorlatban, ami például az ajtómechanika gyakori, balesetveszélyes problémáit, és a vázszerkezet túlzott mértékű elhasználódását eredményezte. Ezzel szemben a helyközi változat, a Regio sikeresebbnek tekinthető. Az alacsony belépésű konstrukcióhoz képest a normálpadlós kialakítású váz egyszerűbb, üzemeltetési szempontból helytállóbb: a műszaki berendezések számára nagyobb hely áll rendelkezésre a padló alatt, ez például a kiegyenlítettebb súlyeloszlást is lehetővé teszi, amivel a váztörések, vázhajlások kockázatát is csökkenteni lehet. Másrészt az enyhébb igénybevétel miatt az ajtómechanika sem okozott nagy problémákat. A ~13 méteres hossznak, valamint a maximalizált, kissé zsúfolt helykihasználtságnak köszönhetően az ülőhelykapacitása vetekszik egy csuklós helyközi Ikaruséval. 2007-ben elkészült a B12BL alvázra épített, háromtengelyes változata is.
Az Alfa Regio a legtöbb volántársaság flottájában megtalálhatók voltak. A normál, kéttengelyes változatai azÉszak-magyarországi Közlekedési Központnál, aDél-alföldi Közlekedési Központnál, aKözépkelet-magyarországi Közlekedési Központnál, azÉszaknyugat-magyarországi Közlekedési Központnál, és aKözépnyugat-magyarországi Közlekedési Központnál voltak megtalálhatók 2019-ig..[1]
Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap | Ez aközlekedéssel kapcsolatos lap egyelőrecsonk (erősen hiányos).Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |