Ez a lap egy ellenőrzött változata
| 66-os jelzésű villamosvonal | ||||
| ||||
 | ||||
| 66-os villamos a Móricz Zsigmond körtéren | ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Első üzemnap: | 1945.május 19. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1971.március 7. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | |||
| Járművek: | Ganz UV | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Nagyszombat utca | |||
| Érkező állomás: | Lágymányosi lakótelep | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 4,6,46, 66A | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
 AWikimédia Commons tartalmaz66-os jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | ||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 66-os villamos | ||
Abudapesti66-os jelzésű villamos aNagyszombat utca és aLágymányosi lakótelep között közlekedett. A viszonylatot aBudapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
 | Lásd még:4-es villamos (Budapest) és 6-os villamos (Budapest) |
1937. szeptember 12-én, aHorthy Miklós (ma: Petőfi) híd megnyitása napján indult aHorthy Miklós (ma: Móricz Zsigmond) körtér és aNyugati pályaudvar között. 1944. szeptember 6-án megszűnt, helyette66A jelzéssel új járat indult aNyugati pályaudvar – Nagykörút – Népszínház utca – Orczy tér útvonalon. A 66A november 18-áig, a 66-os újraindulásáig közlekedett.
1945. május 19-én indult újra (a Horthy híd felrobbantása miatt csak a) Boráros tér és a Nyugati pályaudvar között. 1950. március 27-én a Margit híd budai hídfőjéig hosszabbították. Június 7-én a Knur Pálné (ma Pacsirtamező) utcai vonalszakasz forgalomba helyezésével és aLajos utcai pálya megszüntetésével átalakult Óbuda villamoshálózata, ekkor útvonalát a Török utcáig hosszabbították.[1] Szeptember 7-étől már a Bokor utcai hurokban fordult, kiváltva ezzel az53-as villamos budai szakaszát. Ugyanekkor megjelent a 66A betétjárat a Török utca és a Boráros tér között, ami 1951. április 30-ától a Közvágóhídig hosszabbítva a4-es jelzést vette fel.[2] A Petőfi híd átadása után (1952. november 22.) a 66-ost a híd budai hídfőjéig, az újGoldmann György téri hurokig hosszabbították, majd 1954. december 31-étől ismét a Móricz Zsigmond körtérig járt.[3] Aforradalom után 1957. január 16-án indult újra, ekkor déli végállomása ismét a híd budai hídfője lett aGoldmann György téri hurokban, a Nyúl-dombon. Majd 1958. április 21-étől ismét a körtér, de 1959. április 30-ától ismét a budai hídfő. 1966. június 12-én bevezették a 66-os vonalon a kalauz nélküli közlekedést.[4][5] Utoljára 1967. augusztus 14-én módosult az útvonala, ekkor dél-budai végállomása aLágymányosi lakótelep lett. 1971. március 7-én aszentendrei HÉV meghosszabbítási munkálatai miatt a Nagyszombat utcai végállomással együtt megszüntették, a Császárfürdőnél létesített ideiglenes végállomáson a 66-osnak már nem jutott hely.
