1948. november 8-ától ezzel a jelzéssel aBosnyák tértől a külső rákosi-réteken át a Nagy Lajos király útja – Álmos vezér útja – Reményi utca – Szentmihályi út – Füredi utca, majdRákosszentmihályon keresztül a Rákosi út – Köztársaság út – Csömöri út útvonalon ésÁrpádföldön a Cinkotai úton (Szlovák út[1]) a Kossuth Lajos utcáig (Monoki utca[2]) közlekedett aBSZKRT üzemeltetésében, a Taxibusszal (korábbi nevénBART) közösen működtetett megszűnő 201-es járatának a pótlására (amit eredetileg 1937–1948 között a BART járatott a Bosnyák tér – Rákosszentmihály – Árpád-telep viszonylaton[3]).[4][5][6][7] A járat 1949. június 20-ával kihasználatlanság miatt megszűnt.[8][9]
1950. július 24-én47-es jelzéssel új járat indult az újpesti SZTK-tól (akkor: OTI) a Külső Váci úti ipartelephez, a legújabbMÁVAG Tr 3,5 típusú autóbuszokkal. Augusztus 14-én először az újpesti vasútállomásig (maRákospalota-Újpest), majd október 21-én a rákospalotai Hubay Jenő térig hosszabbították. 1951. április 29-én újabb hosszabbítás történt, a Bajcsy-Zsilinszky (Illyés Gyula) utcán át a Madách (Kozák) térig. Ugyanekkortól a műszakváltások idején Újpesten az Egyesült Izzót (mai Tungsram) is érintette. 1952. február 1-jétől a dolgozók kérésére már minden járat az Egyesült Izzótól indult. 1959. július 13-án a kerületi Tanács kérésére gyorsjáratok is indultak:147-es jelzéssel a Kozák tér és az újpesti Egyesült Izzó között, illetve147A jelzéssel a Sződliget utca és az Egyesült Izzó között. Útvonaluk Rákospalotán megegyezett az alapjárattal, míg Újpesten a Fóti úton közvetlenül érték el végállomásaikat. 1959. december 14-én47A jelzéssel betétjárat is indult, mely a Megyeri utat nem érintette, körforgalom nélkül érkezett meg Cérnagyár végállomásához (Fóti út és Váci út kereszteződése). A gyorsjáratok 1961. december 11-étől alapjáratként, 96-os és 96A jelzéssel jártak, míg a 47-est Rákospalota-Újpestig rövidítették.[10] A 47A buszt 1977. március 31-én szüntették meg, helyette a 47-es teljes üzemidőben járt.[9][11]1981. január 1-jén147-es jelzéssel új járat indult az újpesti István tér és a megyeri Január 10. tér között a8-as villamos pótlására.[9]2008. szeptember 5-én a 47-es busz megszűnt, pótlására a96-os busz útvonalát módosították.[9]
Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás vá. – Szilágyi utca – Kiss János utca – Görgey Artúr utca – Szent Imre utca – Szent László tér – Türr István utca – Mildenberger utca – Baross utca – Fóti út – Megyeri út – Váci út –Újpest, Cérnagyár vá.
Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás felé
Újpest, Cérnagyár vá – Fóti út – Baross utca – Mildenberger utca – Türr István utca – Szent László tér – Szent Imre utca – Görgey Artúr út – Szilágyi utca –Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás vá.
↑A közigazgatási bizottság ülése. — 1948. évi november hó 15-én. —, Fővárosi Közlöny 59. évfolyam 49. szám - 1948. december 4. (online:adtplus.arcanum.hu)
47-es busz
96,96,104
12,14
Rákospalota-Újpest
q.svg)
g.svg)
f.svg)
q.svg)
