Ez a lap egy ellenőrzött változata
| 37-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| TW 6000 a Salgótarjáni utcában | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1945.május 19. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Baross kocsiszín, Száva kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | TW 6000, ČKD–BKV Tatra T5C5K | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Új köztemető (Kozma utca) | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 28,28A,37A,62 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
 AWikimédia Commons tartalmaz37-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 37-es villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abudapesti37-es jelzésű villamos aBlaha Lujza tér (Népszínház utca) és azÚj köztemető (Kozma utca) között közlekedik. A viszonylatot aBudapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. A villamos csak csúcsidőben közlekedik 12-15 percenként, napközben és hétvégén a37A közlekedik helyette a Blaha Lujza tér és a Sörgyár között 15 percenként.
 | Lásd még:28-as villamos (Budapest), 37A villamos (Budapest), 37B villamos (Budapest) és 37E villamos (Budapest) |
A viszonylatszámok 1910-es bevezetésekor aBKVT[1] akőbányai MÁV-keresztezés (Mázsa tér)[2] és aBaross tér között indított 37-es jelzéssel villamosjáratot, ami kizárólag a délutáni órákban közlekedett.[3] 1914. szeptember 24-én aThököly úton és aHermina úton át azÁllatkertig hosszabbodott.[2] 1917 februárjában a zárórarendelethez igazított menetrend bevezetésével az útvonalát visszavágták a Baross térig.[4] 1918-ban a vonal üzemeltetése aBudapesti Egyesített Városi Vasutakhoz (BEVV) került.[5] 1921 augusztusától az éjszakai órákban is járt.[6][7] 1922-ben már aKőbánya kocsiszíntől indult.[8] 1923-tól a villamosüzem kezelője aBudapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) lett.[5] 1924. május 15-én összevonták aBosnyák tér és a Régi lóversenytér (Thököly út–Dózsa György út találkozása) között közlekedő69-es viszonylattal, azonban a Kőbányától Baross tér érintésével Zuglóig meghosszabbított 37-es rendkívül zavarérzékenynek bizonyult aszolnoki vasútvonal kétszeri szintbeni (Thököly úti és Kőbányai út) keresztezése miatt, emiatt 1925. december 14-én visszavonták az intézkedést.[9][10][11][12][13] 1930. szeptember 15-én jelentősen átalakult a főváros villamoshálózata, ekkor útvonala ismét az Állatkertig hosszabbodott, de már az István utcán át.[3] Az 1932. július 18-án bevezetett új BSZKRT-menetrenddel útvonala ismét a Baross tér – Kőbánya szakaszra rövidült,[3][14] az esti órákban a kibővített üzemidejű26-os váltotta.[15] Szeptember 19-étől már a Külső-Jászberényi útig járt, azonban a nyári hónapok vasár- és ünnepnapjain a Maglódi úton át egészen az Új köztemetőig közlekedett a megszüntetett12-es villamos pótlására.[3] 1942. május 4-én a vonalonsínautóbuszokat állítottak forgalomba, azonban mivel ezek visszafordítása csak korlátozottan volt lehetséges, emiatt ismét a Kőbánya kocsiszínig rövidítve közlekedett.[3][16][17] 1942–43-ban mindenszentek környékén újra az Új köztemető volt a külső végállomása, ekkor ideiglenesen villamosok jártak a vonalon.[3] 1944. augusztus 16-án az Orczy tér – Sibrik Miklós út szakaszon betétjáratot kapott 37A jelzéssel, azonban ez egy héten belül megszűnt – 28-ától már a Közvágóhídtól induló új53-as villamos közlekedett itt.[3][18] A 37-es megszűnésének idejéről nem lelhető fel pontos információ, az 1944. szeptemberi BSZKRT-menetrendben még szerepelt.[3]
1944. december 25-étől szünetelt a fővárosi villamosközlekedés,[19] aháború után csak 1945. május 19-én indították újra korábbi útvonalán,[3] de mindenszentek környékén a következő években ismét az Új köztemetőig ment.[3][20][21] 1946. augusztus 12-étől reggel 9 óra előtt és délután 14–18 óra között,[22] 1947. április 28-ától pedig a nap többi részében is a Részvényserfőzdéig meghosszabbítva járt.[3] A BSZKRT felbomlását követően, 1949 októberétől a Fővárosi Villamosvasút Községi Vállalat (FVKV), későbbi nevénFővárosi Villamosvasút (FVV) üzemeltette.[5][23] 1952. március 19-én belvárosi végállomását aKálvin térre helyezték át, innen a Baross utca – Orczy tér – Kőbányai út – Kőrösi Csoma út útvonalon érte el a Jászberényi utat, a munkanapi csúcsidőszakokban és szombaton 12–15 óra között azonban tovább, a Maglódi úton egészen az Akna utcáig közlekedett.[24] 1953 szeptemberében megkezdődött aBaross utcai trolibusz építése, emiatt aKálvin tér és azOrczy tér között megszűnt a villamosközlekedés.[25] A 37-es 15–20. között ideiglenesen a Baross utca–József körút kereszteződésétől indult,[26] végül 21-étől ismét a Baross térről közlekedett.[25] A felszámolásra ítélt szakaszon átmeneti jelleggel T jelzéssel pótlóbusz üzemelt az Orczy tér és a Szabó Ervin tér között.[25]
1954. június 14-én a26-os és a 37-es villamos kőbányai végállomását felcserélték: a 26-os az Akna utcáig hosszabbodott, míg a 37-es a Jászberényi útig rövidült; ezzel párhuzamosan a József körút és a Jászberényi út között közlekedő éjszakai 26-os jelzése 37-esre módosult, és legkésőbb 1957-ben megszűnt.[27][28] Az1956-os forradalom alatt a 37-es szünetelt, a tömegközlekedés helyreállítása után, 1957. január 28-án indult újra.[29] Február 18-án útvonalát az Akna utcáig hosszabbították, ekkor az Orczy tér – Jászberényi út szakaszon betétjáratot kapott37A jelzéssel.[30] 1958. június 16-án megszűnt a 37A, a 37-es útvonala felcserélődött a 28-as és a 36-os járatok egy-egy szakaszával: a Kőbányai út helyett a Kolozsvári utca–Salgótarjáni úton át (28-as korábbi nyomvonala), valamint a Baross tér helyettNépszínház utcán keresztül aJózsef körútig járt, a 36-os felhagyott szakaszán.[31] 1961. szeptember 17-étől munkaszüneti napokon,[29] 1964. január 13-ától pedig a munkanapi csúcsidőkben és szombaton 12–17 óra között az Új köztemetőig meghosszabbítva közlekedett; egyéb időszakokban az Akna utcáig közlekedő 37A pótolta.[32]
1967. augusztus 26-án azOrszágos Mezőgazdasági Kiállítás idejére új járat indult37B jelzéssel a Rákóczi út és a Mező Imre út kereszteződésében egy hónappal korábban kialakított[33] villamos-végállomás és a Lóverseny tér között, a Salgótarjáni utcán keresztül;[34] 1970–1996 között29Y, majd 100Y jelzéssel állandósult. 1968-ban a villamosközlekedés irányítása aBudapesti Közlekedési Vállalathoz (BKV) került.[5] 1977. augusztus 31-én megszűnt a 37A betétjárat.[35] 1978. szeptember 30-án a 28-as és a 37-es kőbányai végállomását felcserélték, ettől kezdve a Gránátos utcáig meghosszabbítva közlekedett.[36] Az Asztalos Sándor utcai híd állapotának romlása miatt 1983. június 13-án a menetrend szerinti átmenő villamosforgalmat leállították (kocsiszíni menetek áthaladhattak), ekkor a 37-es útvonala átmenetileg – leszámítva a Maglódi úti és Salgótarján utcai vágányfelújítás alatti változásokat – a Hungária körút – Gránátos utca szakaszra rövidült, teljes vonalán 1984. május 21-étől közlekedhetett.[37] 1992. január 20-ától ismét közlekedik a 37A villamos, létrejöttekor az esti és a hétvégi időszakban helyettesítette a 37-est.[38] 1995 szeptemberében megszűnt a Gránátos utcai hurokvágány, emiatt külső végállomását aKozma utcai izraelita temetőhöz helyezték át.[39][38] 1996. június 15. és 1997. október 17. között a Kozma utcai gyalogos aluljáró feletti közlekedés életveszélyessé vált, ezért a villamosok Új köztemető (főbejárat) ideiglenes végállomásig rövidítve közlekedtek, ezalatt a betétjárat szünetelt.[39] 2005. szeptember 1. óta a 37A csak a Sörgyárig közlekedik.[38] A BKV 2011-es paraméterkönyvének májusi bevezetésével a 28-as ismét végállomást cserélt a 37-essel, így útvonala Új köztemető (Kozma utca) végállomásig rövidült.[40][41] 2012. augusztus 1-jén megszűnt a MÁV X. kapu megállóhely, mivel aJózsefvárosi pályaudvar bezárása után jelentősen csökkent az utasforgalma.[42] AFiumei úti sírkert oldalsó kapujának megnyitása miatt 2013. június 16-ánSalgótarjáni utca, temető néven újra üzembe helyezték; a felesleges megállások elkerülése érdekében ettől a naptól leszállásjelzővel ellátott TW6000-es szerelvények közlekednek.[40]
2025. augusztus 25. és szeptember 21.[43] között aKeleti pályaudvar lezárása miatt alternatív utazási irányokat megcélzó viszonylatként37E jelzéssel vonatpótló gyorsvillamos is közlekedett a Blaha Lujza tér és a Sörgyár közötti szakaszon.[44] A villamosok a Magdolna utca és a Kőbánya felső vasútállomás közötti szakaszon csak a Hidegkuti Nándor Stadionnál álltak meg, hat megállóhelyet nem érintve.[44] A 37-es család Blaha Lujza tér és Kőbánya felső vasútállomás közötti szakaszán ebben az időszakban érvényesek voltak a MÁV vasúti jegyei és bérletei is.[44] A 37E a BKK villamosgyorsítási programjának előfutáraként, tesztüzemeként is szolgált, amivel a szolgáltatás versenyképességének javítását is együttesen vizsgálták.[44]
A vonalon jelenlegTW 6000 ésČKD–BKV Tatra T5C5K típusú villamosok közlekednek. A villamosokat aBaross kocsiszín és aSzáva kocsiszín adja ki.
1980. június 16-án aHungária kocsiszínGanz CSMG típusú villamosai mellett megjelentek a vonalon aFerencváros kocsiszín hármasUV-szerelvényei.[37] 1983. február 15-étől a járműkiadást átmenetileg Ferencváros vette át, továbbra is hármas csatolt UV-kkal, azonban az Élessarok átépítése miatt június 13-ától ismét a Hungária kocsiszín adta a vonalat Ganz csuklósokkal.[37] 1984. május 21-étől a 37-es villamostBaross kocsiszín adta, csatoltČKD Tatra T5C5 szerelvényekkel.[37] Az 1-es villamos felújítási munkálatai miatt 1997. július 22. és október 1. között átmenetileg aZugló kocsiszínba átcsoportosított szerelvényekkel történt a kiadás, aThököly úton keresztül.[39] 2000. december 15-én az 1-es villamos meghosszabbítása miatt a Tatra szerelvényeket a Hungária kocsiszínGanz CSMG villamosai váltották.[45] 2005. szeptember 3-ától ismét Ferencváros adta a villamosokat, 2008. július 1-jétől a Baross kocsiszínnel közösen.[45] 2008. december 20-án visszakerültek a vonalra a Tatra villamosok,[45] melyeket 2013. június 16-án aSzáva kocsiszínTW 6000-es típusa váltott.[40]A 3-as villamos 2013 októberében kezdődő felújítása miatt a Száva kocsiszínből a TW6000 típusú villamosokat nem – vagy csak nagy kerülő árán – tudták kiadni,[forrás?] ezért 2014-ben átmenetileg ismét Tatra T5C5 típusú járművek közlekedtek.[46] 2015. augusztus 1-jétől a villamosokat ismét Ferencváros, majd 2019 januárjától a Száva kocsiszín adta.[40]
| Új köztemető (Kozma utca) felé |  |
|---|---|
| Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) vá. – Népszínház utca – Teleki László tér – Népszínház utca – Fiumei út – Salgótarjáni utca – Pongrácz úti felüljáró – Őrházi ívek – Kolozsvári utca – Élessarok – Dreher Antal út – Maglódi út – Sírkert út – Kozma utca –Új köztemető (Kozma utca) vá. | |
| Blaha Lujza tér (Népszínház utca) felé | |
| Új köztemető (Kozma utca) vá. – Kozma utca – Sírkert út – Maglódi út – Dreher Antal út – Élessarok – Kolozsvári utca – Őrházi ívek – Pongrácz úti felüljáró – Salgótarjáni utca – Fiumei út – Népszínház utca – Teleki László tér – Népszínház utca –Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) vá. |
Az átszállási kapcsolatok között a Blaha Lujza tér és a Sörgyár között azonos útvonalon közlekedő37A villamos nincs feltüntetve.
| 37 (Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) ◄► Új köztemető (Kozma utca)) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | Létesítmények | |||
| 0 | Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) végállomás | 32 |   4,6,28,28A,62 74 5,7,7E,8E,99,107,108E,110,112,133E,217E | Metróállomás,Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság,Óbudai Egyetem-BGK,Corvin Áruház,New York-palota, Uránia Nemzeti Filmszínház, Szent Rókus Kórház, EMKE szálloda, Nemzeti szálloda | |||
| 1 | II. János Pál pápa tér M | 30 |  28,28A,6299,217E | Metróállomás, Erkel Színház | |||
| 3 | Teleki László tér | 28 | 28,28A,6299 | Piac, Lakatos Menyhért Általános Iskola és Gimnázium | |||
| 5 | Magdolna utca | 26 | 23,24,28,28A,62 | Kerepesi temető | |||
| 6 | Salgótarjáni utca, temető | 23 | |||||
| 7 | Asztalos Sándor út | 22 | |||||
| 9 | Hidegkuti Nándor Stadion | 20 | 1,1A | Hidegkuti Nándor Stadion, BKV Előre Sporttelep | |||
| 11 | Kőbányai garázs | 19 | Kőbányai garázs, Fővárosi Gázművek | ||||
| 12 | Pongrácz úti lakótelep | 17 | 95,19573 | BMSZC Pataky István Híradásipari és Informatikai Technikum,Budapesti Vásárközpont | |||
| 14 | Őrház | 16 | |||||
| 15 | Halom utca | 16 | |||||
| 17 | Kőbánya felső vasútállomás | 15 | 10 S60 G60 Z60 S80 | Kőbánya felső | |||
| 18 | Élessarok | 14 | 3,28,28A,62,62A85,161,161A,162,168E,262 | ||||
| 20 | Sörgyár | 12 | 28,28A161,161A,162,168E,262 | Dreher Sörgyárak Zrt. | |||
| 21 | Jászberényi út / Maglódi út | 10 | 28,28A161,161A,162,168E,262 484 | ||||
| 21 | Gitár utca | 8 | 28,28A | KMASZC Bercsényi Miklós Élelmiszeripari-Környezetvédelmi Technikum, Szakképző Iskola és Kollégium | |||
| 22 | Kocka utca | 7 | 28,28A85E | ELTE Levéltár,Giorgio Perlasca Kereskedelmi, Vendéglátóipari Szakközépiskola és Szakiskola | |||
| 23 | Kada utca / Maglódi út | 6 | 28,28A95,195 | ||||
| 25 | Bajcsy-Zsilinszky Kórház | 5 | 28,28A95,195 | Bajcsy-Zsilinszky Kórház | |||
| 26 | Venyige utca | 3 | 28,28A95,195 | Kőbányai bazár | |||
| 28 | Sírkert út | 2 | 28,28A95,195 | ||||
| 30 | Új köztemető | 0 | 28,28A68,95,195,202E,268 | Kozma utcai Büntetés-végrehajtási intézet | |||
| 32 | Új köztemető (Kozma utca) végállomás | 0 | 28,28A | Új Köztemető | |||
_in_Budapest%2c_N%25C3%25A9psz%25C3%25ADnh%25C3%25A1z_utca_(line_37).jpg)
.svg)
.svg)
