Ez a lap egy ellenőrzött változata
| 31-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||
| |||||||||||||
._Fortepan_10288.jpg) | |||||||||||||
| 31-es villamos a Boráros térnél 1957-ben | |||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||
| Első üzemnap: | 1945.május 21. | ||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1995.augusztus 23. | ||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||
| Jellege: | hurokjárat | ||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||
| Járműtelep: | Száva kocsiszín | ||||||||||||
| Járművek: | Ganz UV | ||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||
| Induló állomás: | Közvágóhíd | ||||||||||||
| Érkező állomás: | Pestszenterzsébet, Szabótelep | ||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||
| Vonalcsalád: | 30 | ||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||
 AWikimédia Commons tartalmaz31-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 31-es villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abudapesti31-es jelzésű villamos aKözvágóhíd ésPestszenterzsébet, Szabótelep között közlekedett. A járatot aBudapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
A BKVT új járatot indított 1907. február 2-án, mely aKözponti Városháza – Petőfi Sándor utca – Nádor utca – Szabadság tér – Margit híd – Szent Gellért rakpart –Szent Gellért tér –Ferenc József híd –Kálvin tér –Üllői út –Nagyvárad tér – Orczy út –Keleti pályaudvar –Rákóczi út – Központi Városháza útvonalon körjáratként közlekedett. 1910-ben ez a vonal kapta a 31-es jelzést. Útvonala 1915-ben megváltozott, a Népligettől az Üllői úton és a Kiskörúton, majd a Vilmos császár úton és a Szabadság téren át érte el a Nyugati pályaudvart. Az ellenkező irányban a29-es villamos közlekedett.
1919-ben Kőbánya és Lipótváros között szállított utasokat. November 25-én a budai Duna-parton elindult az új körforgalmi járat, párja a33-as villamos lett, egy héttel később a két járat megszűnt. Ekkor indult el az új 31-es a Kálvin tér és a Margit híd, budai hídfő között. 1924. december 18-ától az északi végállomása aLánchídhoz került, a déli pedig aKözvágóhídhoz. 1926. július 12-étől az északi végállomása a Déli pályaudvarhoz került, egy hét múlva a Török utcáig rövidült. 1930. szeptember 14-én szűnt meg.[1]
1940. október 25-én indult újraKözvágóhíd ésPestszenterzsébet, Pacsirtatelep között. 1943. szeptember 27-én a forgalmát leállították.1945. május 21-étől ismét elindult de márMester utcai végállomással. Július 5-étől a Boráros térhez helyezték át, majd 1948. február 27-én ismét a Mester utcáig járt.
1973. november 15-én - a2-es villamos meghosszabbítása miatt - aKözvágóhídig rövidült. 1974. október 4-én a Pesterzsébetilakótelep építési munkálatai miatt a villamosok a Pacsirtatelep irányába a Baross utca helyett a Török Flóris utcában, illetve a Nagy Sándor utca és a Vörösmarty utcán kiépített új pályán közlekedtek. 1979. március 6-án pedig a Közvágóhíd felé az Ady Andre utca helyett a Jókai Mór utcai új nyomvonalon át közlekedett a 31-es villamos.
1993. november végétől aLágymányosi híd építése miatt elbontották a Markusovszky lejtőt és a Máriássy utcai hurokvágányt, ezért a 30-as villamos ideiglenesen szünetelt, pótlására a23-as villamost a Ferenc körúthoz terelték. A 31-es villamos aKörvasút töltésének déli oldalán, egy vágányon érte el a Közvágóhidat és a Szabótelepig rövidült. Egy évvel később, amikor befejeződtek a munkálatok, a30-as villamost hosszabbították meg a Pacsirtatelepig. Ezzel az intézkedéssel nyilvánvalóvá vált, hogy feleslegessé válik. 1995. augusztus 23-án megszüntették.
Az egykori végállomást a Vágóhíd kocsiszínnel együtt 2000-ben lebontották. A helyén 2006-ban megépült aKvassay-áttörés. A vonal többi szakaszán ma a2B és az51-es villamos jár.
1942. október végén és 1943-ban, illetve 1947–51 közöttHatár út (napjainkban Gubacsi út / Határ út) ésPacsirtatelep között temetői ingajárat közlekedett.
1951. április 30-án újraindult acsepeli gyorsvasút megnyitásához kapcsolódó felszíni forgalmi változások következtében aKözvágóhíd és aPacsirtatelep között,[2] majd 1952. február 25-én megszűnt. 1953. április 25-én a Pacsirtatelep és a Határ út között közlekedő35-ös villamos kapta ezt a jelzést.[3] 1954. október 31-étől ismét temetői járatként közlekedett minden év november 1-jén – 1956 kivételével – 1959-ig. 1959. november 21-én aBoráros tér – Pesterzsébet, Nagy Sándor utca útvonalon közlekedő30A villamos jelzését31A-ra változtatták. 1960. január 11-étől a Boráros tér helyett aGubacsi út – Markusovszky lejtő – Könyves Kálmán körút útvonalon aGanz-MÁVAG-ig közlekedett. Novembertől ismét temetői járat lett és aPesterzsébet, Pacsirtatelep – Határ út – Pesterzsébet, Pacsirtatelep útvonalon közlekedett körjárati jelleggel.
1972-ben nem közlekedett, 1973-ban pedig31B jelzéssel újraindult.[4] 1974-ben ismét szünetelt, egy évvel később pedig ismét 31A jelzéssel közlekedett, ezúttal a Gubacsi úti vágányépítés miatt október 17. és november 7. között.[5] 1976-ban és 1977-ben nem közlekedett,[4][6] majd 1978-ban újraindították a korábbi útvonalán.[7][8] 1981. november 1-jén közlekedett utoljára.[4][9][10]
1946. június 16-ától a 31-es villamos éjszaka is közlekedett aBoráros tér és aPacsirtatelep között. 1973. augusztus 13-ától aFerenc körút – Pesterzsébet, Pacsirtatelep útvonalon járt.[11] Az 1980-as években az alapjárattól eltérő útvonala miatt a 31É jelzést kapta. 1993. november 26-án a 31É villamosvonal megszűnt, pótlásáraazonos jelzéssel autóbuszt indítottak.
| Pestszenterzsébet, Szabótelep felé | Közvágóhíd felé |
|---|---|
| Közvágóhíd vá. – Gubacsi út – Határ út – Török Flóris utca – Nagysándor József utca – Jókai Mór utca –Pestszenterzsébet, Szabótelep vá. | Pestszenterzsébet, Szabótelep vá. – Jókai Mór utca – Határ út – Gubacsi út –Közvágóhíd vá. |
| 31 (Közvágóhíd ◄► Pestszenterzsébet, Szabótelep) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Közvágóhíd végállomás | 18 |  Ráckevei HÉV 2,24 23,23,54,79,79A | ||||
| 1 | Gubacsi út, MÁV-híd (korábban: Kultúrház) | 17 | 30 | ||||
| 2 | Koppány utca | 15 | 30 | ||||
| 3 | Földváry utca | 14 | 30 | ||||
| 4 | Magyar Gyapjúfonó (napjainkban Magyar Aszfalt) | 13 | 30 | ||||
| 5 | Kén utca | 12 | 30 | ||||
| 6 | Illatos út | 11 | 3054 | ||||
| 7 | Timót utca | 10 | 30 | ||||
| 8 | FÉG (korábban: Lámpagyár) (napjainkban Fegyvergyár utca) | 9 | 30 | ||||
| 10 | Határ út (↓) Gubacsi út (↑) (napjainkban Gubacsi út / Határ út) | 8 | 3019 | ||||
| 12 | Török Flóris utca | ∫ | 30,5219 | ||||
| 13 | János tér | ∫ | 30,5219 | ||||
| 15 | Kossuth Lajos utca | ∫ | 30,5219,23,48,59,66,166 | ||||
| 16 | Nagysándor József utca | ∫ | 30,5251,59 | ||||
| 17 | Szent Imre herceg utca (korábban: Ősz Szabó János utca) | ∫ | 30,52 | ||||
| 18 | Vécsey utca | ∫ | 30,52 | ||||
| ∫ | Ősz utca | 6 | 13,30,52 | ||||
| ∫ | Határ út (napjainkban Jókai Mór utca / Határ út) | 4 | 13,30,52 | ||||
| ∫ | Thököly utca | 3 | 30,52 | ||||
| ∫ | Kossuth Lajos utca | 2 | 30,5223,23,48,66 | ||||
| 20 | Pestszenterzsébet, Szabótelep végállomás (ma: Szabótelep) | 0 | 30,5223,23,51 | ||||
| Hálózatok | |
|---|---|
| Különleges vasutak |
|
| Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások | |
| Pályaudvarok | |
| Szolgáltatók | |
