2009.december 13-i menetrendváltással aMÁV megszüntette a személyszállítást 24 vasútvonalon és vonalszakaszon, mintegy 800 kilométeren. Az érintett vonalakon az utolsószemélyvonatok 2009. december 12-én közlekedtek.^[1]

A vasútvonalak megszüntetésével még a kommunikáció szintjén is mindössze évi 7 milliárdforint megtakarítást remélt aBajnai-kormány. Az eredeti megszüntetési tervben szereplő összesen ezer kilométer hosszú pályaszakaszonHónig Péter közlekedési miniszter szerint naponta mindössze 6400 ember utazott.

A személyforgalom leállítása után egyes vonalakon a teherforgalom megmarad.

• 22: Körmend – Zalalövő
• 37: Balatonmáriafürdői elágazás – Somogyszob
• 42: Mezőfalva elágazás – Paks
• 64: Pécs – Pécsvárad
• 87: Szilvásvárad – Putnok
• 107: Sáránd – Létavértes
• 117: Ohat-Pusztakócs – Tiszalök
• 118: Nyíregyháza átrakó – Balsa-Tiszapart
• 119: Herminatanya – Dombrád
• 126: Kisszénás – Kondoros
• 127: Körösnagyharsány – Vésztő
• 130: Hódmezővásárhely – Makói elágazás
• 148: Kecskemét KK – Kiskőrös KK
• 149: Törökfái – Kiskunmajsa KK

Később újraindított vonalak:

• 4: Almásfüzitő – Esztergom-kertváros
• 5: Székesfehérvár – Komárom
• 45: Börgönd – Sárbogárd
• 47: Godisa – Komló (2023. augusztus 1-től ismét nincs személyszállítás)
• 77: Galgamácsa – Vácrátót
• 98: Abaújszántó – Hidasnémeti (2023. augusztus 1-től ismét nincs személyszállítás)
• 103: Karcag – Tiszafüred (2023. augusztus 1-től ismét nincs személyszállítás)
• 113: Fehérgyarmat – Zajta
• 114: Mátészalka – Csenger (2023. augusztus 1-től ismét nincs személyszállítás)
• 142: Lajosmizse – Kecskemét

Néhány vonal politikai és társadalmi nyomásra megmenekült a bezárástól:

• 1: Hegyeshalom – Rajka országhatár, a vonalon csak napi négy járatpár közlekedik.
• 11: Zirc – Veszprém között csak hétvégenként járt
• 35: Karád – Siófok
• 39B: Központi főmajor – Somogyszentpál
• 113: Nyíregyháza – Nyírbátor
• 116: Nyíregyháza – Vásárosnamény

A kormányváltás után,2010 júniusában bejelentették, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium2010.július 4-én öt vasúti mellékvonalon, mintegy 210 kilométeren újraindítja a személyforgalmat.^[2] Ezek:

• 5. sz.Székesfehérvár – Komárom
• 11. sz.Zirc – Veszprém (hétköznapi forgalom helyreállítása)
• A 2007-ben bezárt 14. sz.Pápa – Csorna
• 103. sz.Karcag – Tiszafüred
• 142. sz.Lajosmizse – Kecskemét

Az állam a 2010-es decemberi menetrendváltással újból személyszállítást rendelt meg hat 2009-ben bezárt vasútvonalra. Ezek:

• 4. sz.Esztergom–Almásfüzitő
• 45. sz.Sárbogárd–Székesfehérvár
• 47. sz.Dombóvár–Komló
• 98. sz.Abaújszántó – Hidasnémeti
• 113. sz.Fehérgyarmat – Zajta
• 114. sz.Csenger – Kocsord alsó

Tervben volt a 87b. sz.Szilvásvárad – Putnok vonal újranyitása is, azonban a vonal helyreállítása közben újabb földcsuszamlás történt, aminek a helyrehozatala túl költséges lett volna, ezért letettek róla.

A két újraindítási hullámmal összesen 375 kilométeren, a 2009-es bezárások által érintett vonalhossz nagyjából felén indulhatott újra a vasúti személyforgalom. A térségi vasútvonalak bezárásán alapuló takarékossági program nem hozta meg a várt eredményt, a vasút pénzügyi egyensúlya nem javult.

2012 áprilisában a minisztérium a vasúti járatok mintegy 10%-ának leállítását rendelte el. Ez szinte összes újranyitott vonalon drasztikus teljesítménycsökkentést jelentett, a Zirc-Veszprém és Fehérgyarmat-Zajta szakaszok kivételével az újranyitott vonalakon csak napi 2 pár vonat közlekedik. A járatritkítás több, korábban nem bezárt vonalat is érintett, változó mértékben.^[forrás?]

2022 decemberében újraindult a 77. számú (Aszód - Vácrátót) vonalon is a személyforgalom.

• Index - Gazdaság - Szabadon választott vasútbezárás. Index. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
• Népszabadság - Vasútbezárás: újra eljött a listák kora. www.nol.hu. [2009. augusztus 27-i dátummal azeredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
• Beszámolók az utolsó üzemnapról az Indóház Online-on

• 2009 a vasúti közlekedésben
• Magyarország vasúti közlekedése

• Kevés forrással rendelkező lapok