Ez a lap egy ellenőrzött változata
.svg) 1961-es belga nagydíj | |
| Az évad 3. versenye a 8-ból az1961-es Formula–1 világbajnokságon. | |
.jpg) | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1961.június 18 |
| Hivatalos elnevezés | XXI.Grote Prijs de Belgie |
| Helyszín | Spa-Francorchamps,Belgium |
| Versenypálya | 14,100 km |
| Táv | 423,000 km |
| Körök | 30 |
| Időjárás | napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Phil Hill(Ferrari) |
| Idő | 3:59,3 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Richie Ginther (Ferrari) |
| Idő | 3:59,8 (20. a(z) 30-ból) |
| Dobogó | |
| Első | Phil Hill (Ferrari) |
| Második |  Wolfgang von Trips(Ferrari) |
| Harmadik | Richie Ginther (Ferrari) |
Az 1961-esFormula–1-es világbajnokság harmadik futama abelga nagydíj volt.
Ireland a belga nagydíjon visszatért a mezőnybe, a Team Lotus 21-es modelljével. A Ferrari egy negyedik versenyzőt is indított a belgaOlivier Gendebiennel, aki egy sárgára festett Ferrarival indult a versenyen. Mivel a BRP-nek csak egy Lotus 18-asa volt, két versenyzője közül az indulhatott a versenyen, aki jobb időt fut az edzésen.Cliff Allison túl gyorsan haladt, ennek eredményeként összetörte az autót és lábsérülést szenvedett, ami Formula–1-es pályafutásának végét jelentette. Phil Hill szerezte meg a pole-t von Trips és a hazai versenyén induló Gendebien előtt, aki gyengébb motort kapott a gyári Ferrariknál.
Hill megtartotta a vezetést, de később Gendebien megelőzte, majd von Trips és Ginther is csatlakozott hozzájuk. Gyakran váltották egymást az élen, végül Hill győzött von Trips, Ginther és Gendebien előtt, így az első négy helyen a Ferrari autói értek célba. Surtees ötödik, Gurney hatodik lett.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Phil Hill | Ferrari | 30 | 2:03'03,8 | 1 | 9 |
| 2 | 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 30 | +0,7 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | 30 | +19,5 | 5 | 4 |
| 4 | 8 | Olivier Gendebien | Ferrari | 30 | +45,6 | 3 | 3 |
| 5 | 24 | .svg) John Surtees | Cooper-Climax | 30 | +1'26,8 | 4 | 2 |
| 6 | 20 | Dan Gurney | Porsche | 30 | +1'31,0 | 10 | 1 |
| 7 | 18 |  Jo Bonnier | Porsche | 30 | +2'47,1 | 9 | |
| 8 | 14 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 30 | +3'55,6 | 8 | |
| 9 | 40 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | 29 | +1 kör | 13 | |
| 10 | 44 | Masten Gregory | Cooper-Climax | 29 | +1 kör | 12 | |
| 11 | 22 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 28 | +2 kör | 14 | |
| 12 | 34 | Jim Clark | Lotus-Climax | 24 | +6 kör | 16 | |
| 13 | 38 | Tony Brooks | BRM-Climax | 24 | +6 kör | 7 | |
| Kiesett | 36 | Graham Hill | BRM-Climax | 24 | Gyújtás | 6 | |
| Kiesett | 26 |  Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 23 | Váltó | 20 | |
| Kiesett | 46 |  Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | 20 | Kerékcsapágy | 17 | |
| Kiesett | 28 |  Jack Brabham | Cooper-Climax | 12 | Motorhiba | 11 | |
| Kiesett | 30 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | 9 | Gyújtás | 15 | |
| Kiesett | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 9 | Motor | 18 | |
| Kiesett | 12 | Lucien Bianchi | Lotus-Climax | 9 | Olajszivárgás | 23 | |
| Kiesett | 10 | Willy Mairesse | Lotus-Climax | 7 | Gyújtás | 19 | |
| NI | 42 | Tony Marsh | Lotus-Climax | Vita a nevezési díjjal kapcsolatban | |||
| NI | 48 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | Vita a nevezési díjjal kapcsolatban | |||
| NI | 50 | Ian Burgess | Lotus-Climax | Vita a nevezési díjjal kapcsolatban | |||
| NI | 16 | Cliff Allison | Lotus-Climax | Az autó gyakorlás közben megsérült | |||
| NI | 16 | Henry Taylor | Lotus-Climax | Allison összetörte az autót |
Vezető helyen:
Jackie Lewis ésLorenzo Bandini első versenye.
| Előző nagydíj: 1961-es Formula–1 holland nagydíj | FIA1961-esFormula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1961-es Formula–1 francia nagydíj |
| Előző nagydíj: 1960-as Formula–1 belga nagydíj | Formula–1 belga nagydíj | Következő nagydíj: 1962-es Formula–1 belga nagydíj |
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap