15-ös jelzésű villamosvonal
← 13-as villamos 15 villamos 16-os villamos →
Ganz TM a Váci úton
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Első üzemnap:	1957.február 1.
Utolsó üzemnap:	1977.november 14.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep:	Óbuda kocsiszín
Járművek:	Ganz TM, BKVT V típus (1000)
Végállomások
Induló állomás:	Jászai Mari tér
Érkező állomás:	Megyeri csárda
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): Megállóhelyek (db): 25 25 Menetidő (perc):
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	15A
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
AWikimédia Commons tartalmaz15-ös jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

15-ös villamos

15 15A

Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/15 megnézi vitatja szerkeszti a sablont

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Jászai Mari tér (15-15A vá.) Szent István park Gogol utca Tutaj utca Kőtér Váci út (15A vá.) 3-as,10-es és33-as villamos az Élmunkás tér felé Dózsa György út Dunyov István utca 33-as villamos a Bécsi út felé Róbert Károly körút Frangepán u. (↓) / Dagály u. (↑) Forgách utca Thälmann utca (↓) / Csavaripari Vállalat (↑) Gyöngyösi utca Szekszárdi utca Kender–Juta Újpest kocsiszín felé Újpest forgalmi telep Újpest forgalmi telep Bagolyvár Váci út 10-es villamos Rákospalota felé Árpád út Táncsics Mihály utca Zsilip utca 8-as villamos felé / Aranyköz Anker-Művek iparvágány Hungária Vegyiművek iparvágány Paksi József u. (↓) / Timár u. (↑) Megyeri úti rakodóvágány Porfestékgyár iparvágány Egyesült Izzó iparvágány Egyesült Izzó Hoffmann Ottó utca Hungária Papírgyár iparvágány Fóti út Vízművek iparvágány Fóti úti hurok Cérnagyár iparvágány Kálvin János utca Oxigéngyár iparvágány Megyeri csárda (15 vá.)

Abudapesti15-ös jelzésű villamos aJászai Mari tér és aMegyeri csárda között közlekedett. A járatot megszűnése előtt aBudapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. Betétjárata a15AJászai Mari tér és aVáci út között közlekedett. A 15-ös villamos a 15A-hoz képest ritkábban járt, így a 15A kitérők nélkül végállomásozhatott a Váci útnál.

1910-ben a villamos aVárosliget –Rottenbiller utca –Rákóczi út –Károly körút –Szabadság tér –Margit híd – Dunapart –Ferenc József híd –Vámház körút –Múzeum körút –Rákóczi út –Thököly út –Városliget útvonalon közlekedett. 1915-ben útvonala módosult, aMargit híd után nem kanyarodott le a rakpartra, hanem a Délivasút (ma:Déli pályaudvar) felé haladt és aKrisztina körút –Erzsébet híd –Rákóczi út útvonalon tért vissza Pestre. 1919 decemberében megszüntették, majd 1921-ben újraindították a korábbi útvonalán. 1930. szeptember 14-én^[1] a Kiskörútról Rákóczi útra kanyarodó vágányok elbontásával a 15-ös villamost megszüntették.

1935. január 1-jén a (régi)2-es villamos útvonalát kettévágták, a Rudolf (ma: Jászai Mari) tértől délre a 2-es, északra az új 15-ös villamos közlekedett a Vágány utcáig. 1944. november 24-én megszüntették, de már 1945. április 30-án újraindult a Vágány utca és a Pozsonyi út között, majd május 26-ától ismét a Rudolf térig járt. 1950 októberétől a csúcsidei zsúfoltság miatt pótkocsival közlekedtették. December 21-én a Dózsa György úti aluljáró átadásával lerövidült, már csak a Váci út és a Jászai Mari tér között közlekedett (pótkocsi nélkül).

1954. december 31-én aBéke utcai vasúti felüljáró építési munkálatai miatt bevezetett forgalmi változások következtében aDózsa György út – Rudas László utca – Szinyei Merse utca – Bethlen Gábor utca – Baross tér – Fiumei út – Orczy út útvonalon a Nagyvárad térig hosszabbodott.^[2] 1955. január 10-én elindult15A jelzésű betétjárata a Jászai Mari tér és a Váci út között. Május 16-án a78-as trolibusz elindulásával kapcsolatos forgalmi változások következtében a25-ös villamossal végállomást cserélt, így a Baross térig rövidült.^[3] 1956. október 23-ától közlekedése szünetelt, hivatalosan 1957. január 21-én szűnt meg. Február 1-jén a Dózsa György út – Baross tér kapcsolat lebonyolításának érdekében elindult a79-es trolibusz. Ezt követően a 15-ös ismét járt a korábbi betétjárat útvonalán: a Jászai Mari tér és a Váci út között. 1963. december 15-én elkészült a Dráva utca és a Váci út kereszteződésében a kanyarodó vágány, így lehető vált a 15-ös észak irányú meghosszabbítása: új végállomása Újpest, vasúti híd lett. Ugyanezen a napon újraindult a 15A is aJászai Mari tér – Váci út útvonalon.

1977. október 5-én az Árpád úti vágányépítési munkálatok miatt a 15-ös útvonalát a Megyeri csárdáig hosszabbították. A Kárpát utcailakótelep építése miatt november 14-én^[4] a 15-ös és a 15A villamost megszüntették, helyettük a 15-ös jelzéssel villamospótló buszjárat indult a79-es trolibuszDózsa György út – Jászai Mari tér szakaszának kiépítéséig aDráva utca – Váci út – Tisza utca – Hegedűs Gyula utca – Gogol utca – Rajk László utca – Csanády utca – Fürst Sándor utca – Budai Nagy Antal utca – Pozsonyi út – Dráva utca útvonalon, körjárati jelleggel. Apótlóbusz 1978. március 4-én megszűnt, másnap már a79-es trolibusz közlekedett helyette a Jászai Mari térig.

Az átszállási kapcsolatok között az azonos útvonalon (Jászai Mari tér – Váci út) közlekedő 15A villamos nincs feltüntetve!

15 (Jászai Mari tér ◄► Megyeri csárda)
Sorszám (↓)	Megállóhely	Sorszám (↑)	Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésének napján
0	Jászai Mari tér végállomás	24	6,6,12,12A,12,15,26,91,191 2,2A,4,6 76
1	Szent István park	23	76
2	Gogol utca	22
3	Tutaj utca	21
4	Kőtér	20
5	Váci út	19	33,43,43,43A 3,10,33 75,79
6	Dózsa György út	18
7	Dunyov István utca	17	43,43,43A 3,10,33
8	Róbert Károly körút	16	43,43,43A,55,55,84 3,10,33,33A
9	Frangepán utca (↓) Dagály utca (↑)	15	32,32,43,43,43A,84 3,10
10	Forgách utca	14	32,32,43,43,43A,84 3,10
11	Thälmann utca (↓) Csavaripari Vállalat (↑)	13	43,43,43A,84 3,10
12	Gyöngyösi utca	12	4,4,43,43,43A,84 3,10
13	Szekszárdi utca	11	43,43,43A,84 3,10
14	Kender-Juta	10	43,43,43A,84 3,10
15	Újpest forgalmi telep	9	43,43,43A,84 3,10
16	Árpád út (↓) Váci út (↑)	8	43,84,K 3,10
17	Táncsics Mihály utca	7	3
18	Zsilip utca	6	43,43A 3
19	Paksi József utca (↓) Timár utca (↑)	5	43,43A 3
20	Egyesült Izzó	4	43,43A 3
21	Hoffmann Ottó utca	3	47,96,96 3
22	Fóti út	2	43,43A,47,96,96 3
23	Kálvin János utca	1	43
24	Megyeri csárda végállomás	0	43

• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor:Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 88–91. o.ISBN 9786155009150 
• 15-ös és 15A villamos adatai. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2013. december 27.)
• A 10-es villamos táblája (Eredeti alapján újrarajzolt). zslevi, Index fórum. (Hozzáférés: 2016. augusztus 27.)
• A 15-ös villamos táblája (Eredeti alapján újrarajzolt). zslevi, Index fórum. (Hozzáférés: 2016. augusztus 27.)
• A BKV 1982-es menetrendi tájékoztatója, 241. oldal

• Az újpesti teherszállítási körzet áttekintő térképe. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• Az Újpest kocsiszín vágányhálózata (1985). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• A Váci út–Árpád út kereszteződés vágányhálózata (1985). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• A Váci út–Zsilip utca kereszteződés vágányhálózata (1985). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• A Váci út–Fóti út kereszteződés vágányhálózata (1985). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• A 15-ös villamos hűlt helye. hampage.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• Tovább a Váci úton: a Lehel tértől az Árpád hídig. hampage.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• Tovább a Váci úton: az Árpád hídtól Újpest kocsiszínig. hampage.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• Tovább a Váci úton: a kocsiszíntől az Árpád útig. hampage.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• Tovább a Váci úton: az Árpád úttól a Fóti útig. hampage.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)
• Tovább a Váci úton: a Megyeri csárdáig. hampage.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 28.)

• Budapest megszűnt villamosvonalai