Ez a lap egy ellenőrzött változata
| 10-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Villamos az Újpest kocsiszínnél 1972-ben | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1950.október 11. | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1985.május 31. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Angyalföld kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | ČKD Tatra T5C5 | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | oda: Rákospalota, Dózsa György út; vissza: Rákospalota, Kossuth utca | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Újpest, Megyeri csárda | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 3, 10A,10É,55 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
 AWikimédia Commons tartalmaz10-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 10-es villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abudapesti10-es jelzésű villamosRákospalota, Dózsa György út (visszafeléRákospalota, Kossuth utca néven) ésÚjpest, Megyeri csárda között közlekedett. A járatot aBudapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
A Budapesti Villamos Városi Vasút 1891. július 22-én adta a forgalomnak a belvárostZuglóval összekötő viszonylatának első szakaszát,[1] mely ekkor még csak aVárosligettől aLövölde téren átKirály utca és aNagykörút kereszteződéséig közlekedett. (A vágányok a körutat keresztezve aZeneakadémia épülete előtt értek véget.) 1893. augusztus 5-én indult meg a forgalom azAndrássy útig meghosszabbított szakaszon, ekkortól a Nagykörutat keresztező villamosok a terézvárosi templom előtt a Nagymező utcába fordultak. 1906. november 6-án készült el a harmadik szakasz. Ettől az időponttól kezdve működött az előzetes terveket tekintve teljes kiépítésű járat aVárosliget és aSzabadság tér között a Király és a Nagymező utcákon át. A viszonylatszámok bevezetésével 1910-ben a 10-es jelzést kapta. 1914-ben már a BVVV második legforgalmasabb villamosvonala volt, évi ötmillió fős utasforgalommal.
1926-ban, az Akadémia utcai vonal kiépültével útvonala módosult, a Nádor utca helyett a Széchenyi utcán és az Akadémia utcán át érte el az Országház teret és innen a Báthory utcát. 1928-ban a városligeti végállomását a Podmaniczky utcához helyezték át. 1932. július 18-án útvonala a Hold utcáig rövidült. 1932. szeptember 24-étől a városligeti végállomását ismét áthelyezték. 1942. május 4-én a vonalon forgalomba álltak a sínautóbuszok is, a gumiköpeny- és üzemanyaghiány miatti kényszermegoldásként.
1946. február 13-án újraindult a járat aKossuth tér – Keleti pályaudvar útvonalon, majd nem sokkal később az eredeti útvonalnak megfelelően a Városliget és a Kossuth tér között. 1949. december 10-én a70-es trolibusz építése miatt megszűnt, a troli átadásáig (december 11–21. között)pótlóbusz közlekedett helyette.[2]
Rögtön a Király utcai 10-es viszonylat megszűnését követő évben, 1950-ben márÚjpesten tűnt fel a 10-es villamos: azÚjpest, Víztorony – Újpest, Fóti út útvonalon közlekedő viszonylat kapta meg a szabaddá vált járatszámot. 1954. szeptember 6-án a Megyeri csárdáig hosszabbították, kiváltva ezzel a87-es villamost.[3] 1955. április 1-jén betétjáratot kapott10A (Rákospalota, Kossuth utca – Újpest, Fóti út), majd 1960-ban10B (Egyesült Izzó – Újpest, Víztorony) jelzéssel is. 1961-ben a 10B megszűnt, a 10A (június 4-én)R jelzést kapott és csak a munkanapi csúcsidőszakokban járt. Két hónappal később, augusztus 21-én újraindult a 10A, ekkor már csakÚjpest Víztorony ésÚjpest, Fóti út között közlekedett. 1971-ben a 10A-t is megszüntették, majd az Árpád úti felüljáró átadása után újraindították, az alapjárattal együtt meghosszabbítva Rákospalota, Kossuth utcáig. 1977. október 10-én az Árpád úti vágányépítés miatt a 10-es és a 10A villamos megszűnt. November 15-én újraindult a Megyeri csárda és a Nyugati pályaudvar között. December 20-ától ismét Rákospalotáról indult és ugyanekkor újraindult a 10A villamos is a Kossuth utca és a Fóti út között. A betétjáratot 1980. december 31-én megszüntették,[4] majd 1982. május 3-án a3-as és az55-ös villamos megszűnése miatt újraindították. 1984. augusztus 31-én megszűnt a 10A betétjárat, majd 1985. május 31-én a 10-es villamos is. Forgalmát a104-es és a96 buszjáratok vették át.
 | Bővebben:10É villamos (Budapest) |
| Újpest, Megyeri csárda felé | Rákospalota, Kossuth utca felé |
|---|---|
| Rákospalota, Dózsa György út vá. – Dózsa György út – Czabán Samu tér – Ságvári Endre utca – Hubay Jenő tér – felüljáró – Árpád út – Váci út –Újpest, Megyeri csárda vá. | Újpest, Megyeri csárda vá. – Váci út – Árpád út – felüljáró – Hubay Jenő tér – Ságvári Endre utca – Czabán Samu tér – Dózsa György út – Juhos utca – Kis-mező utca –Rákospalota, Kossuth utca vá. |
| 10 (Rákospalota, Dózsa György út ► Újpest, Megyeri csárda) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 (Újpest, Megyeri csárda ► Rákospalota, Kossuth utca) | |||||||
| Sorszám (↓) | Megállóhely | Sorszám (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Rákospalota, Dózsa György út (↓) Rákospalota, Kossuth utca (↑) végállomás | 17 |  24,70 12 | ||||
| 1 | Czabán Samu tér | 16 | 70,177 | ||||
| 2 | Hubay Jenő tér | 15 | 25,25,70,96,96 | ||||
| 3 | Víztorony (↓) Geduly utca (↑) | 14 | 3V,43,120,121 | ||||
| 4 | Árpád Kórház (↓) Povázsay György utca (↑) | 13 | 3V,43,96,120 | ||||
| 5 | Tito utca | 12 | 3V,20,20,43,84,96,120 | ||||
| 6 | Erzsébet utca | 11 | 3V,43,120 | ||||
| 7 | Bajcsy-Zsilinszky út | 10 | 3V,30,30,43,84,96,120,14712,14 | ||||
| 8 | Berzeviczky Gergely utca (↓) Temesvári utca (↑) | 9 | 3V,43 | ||||
| 9 | Váci út (↓) Árpád út (↑) | 8 | 3V,43,43,84,96,184 | ||||
| 10 | Táncsics Mihály utca | 7 | |||||
| 11 | Lipták utca (↓) Zsilip utca (↑) | 6 | 43,96 | ||||
| 12 | Paksi József utca (↓) Timár utca (↑) | 5 | 43,96 | ||||
| 13 | Tungsram | 4 | 43,47,96,96 | ||||
| 14 | Hoffmann Ottó utca | 3 | 47,96 | ||||
| 15 | Fóti út | 2 | 43,47,96,96 | ||||
| 16 | Kálvin János utca | 1 | 43 | ||||
| 17 | Újpest, Megyeri csárda végállomás | 0 | |||||
| Hálózatok | |
|---|---|
| Különleges vasutak |
|
| Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások | |
| Pályaudvarok | |
| Szolgáltatók | |
