Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Prijeđi na sadržaj
WikipedijaSlobodna enciklopedija
Traži

Tatra K2

Izvor: Wikipedija

Tatra K2
Datoteka
Datoteka
Tatra K2 u Brnu
Opće informacije
ProizvođačČKD
Proizvodnja1966. –1983.
Proizvedeni primjerci569
Tehnički podatci
Duljina20400 mm
Širina2500 mm
Visina3050 mm
Masa21900 kg
Visina poda900 mm
Najveća brzina60 km/h
Broj odjeljaka2
Broj vrata4
Pogon4×40 kW
Električna opremaUA12 (diodna)
Širina kolosijeka1000/1435/1524 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta49
Stajaća mjesta108 (5 osoba/m²)
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temiTatra K2

Tatra K2 je dvodijelnitramvaj, koji se proizvodio od1966. do1983. godine (prototip1966. godine) u tvorniciČKD. Tramvaj je odvojen od tipaTatra T3 zbog toga što ima dva dijela. Proizvedeno je 569 tramvaja začehoslovačke javne prijevoznike, ali i za inozemstvo (Bosna i Hercegovina iSovjetski Savez).

Povijest

[uredi |uredi kôd]

Klasičnitramvaji koji se temelje na koncepciji PCC nisu mogli zamijeniti stare dvoosovinsketramvaje u kompoziciji,[1]ČKD je počeo razvijati tramvaje većeg kapaciteta, te je1964. godine nastao tipTatra K1.[2] No problem je bio u elektropneumatskoj opremi. Zato se razvio jedan prototip tramvaja Tatra K2 s diodnom opremom.[3]

Proizvodnjatramvaja se odvijala do1983. godine. Nasljednik tramvaja K2 je trebao biti tip Tatra KT6, no razvojtramvaja je bio obustavljen.[4]

Konstrukcija

[uredi |uredi kôd]

Tatra K2 je jednosmjerni šesteroosovinski zglobni tramvaj. Pomehanizmu je tramvaj sličan tipuTatra K1.[2] Postolja imaju tri vrste kočnica: elektromagnetske, čeljusne i tračničke.[1] Zglobni spoj tramvaja se nalazi na srednjem postolju. NaspramtramvajaTatra T3, srednje postolje je izvedeno da prati zglobni spoj.[5] Tramvaji imaju zaobljena čela (pojedine modernizacije uključuju nova čela). Čela tramvaja su proizvedena odlaminata. Dizajner čela je František Kardaus.

Pod je visok 900 mm nad kolosijekom.[6] Pod je vodootporan i napravljen je od gume.[1] Prozori su na rubovima prekriveni gumom. Gornji dio prozora se može otvoriti, a za dodatnu ventilaciju služe krovni prozori. Interijer tramvaja se osvjetlje pomoćufluorescentne cijevi, grijači su postavljeni na rubovima tramvaja.[7] Stolice od laminata (u prvim serijama kožne) su raspoređene sistemom 2+1. Na prednjem dijelu vozila se nalazi upravljačnica, a upravlja se pedalama za vožnju i kočenje.[7] U svakom dijelu se nalaze dvoja četverokrilna vrata kontrolirana od strane vozača.[1]

Proizvodili su se tramvaji K2 zaČehoslovačku, K2YU zaJugoslaviju i K2SU zaSovjetski Savez, a razlike su neprimjetne.

Rekonstrukcije i modernizacije

[uredi |uredi kôd]

Prva veća modernizacija je odrađena uBrnu, kako bi se smanjilo korištenje električne energije. Pri takvim "malim modernizacijama" su motori spojeni serijski, a kada se postigne veća brzina bi se trebalo spojiti na paralelno spajanje.[8] Takvitramvaji su dobili tip K2MM, a modernizirano ih je bilo 67.[9] No zbog problema s takvom modernizacijom, tramvaji su vraćeni u originalno stanje.[10]

TipIzmjene pri modernizacijamaGodine modernizacijeGradovi
Tatra K2GElektrična oprema TV8 (tiristorska)1995. –2005.Ostrava,Bratislava
Tatra K2RNovi dizajn, električna oprema TV8 (tiristorska)1995. –1998.Brno
Tatra K2R-031997. –1999.
Tatra K2SNovi dizajn, električna oprema TV14 ili TV Progress (IGBT)1998. –2009.Bratislava
Satra IINovi dizajn, električna oprema TV14 (prototip) i Siemens (IGBT)od1998.Sarajevo
Tatra K2TElektrična oprema TV14 (IGBT)1999. –2000.Brno
Tatra K2R.03-PNovi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT)2000. –2002.Brno
Tatra K2PElektrična oprema TV Progress (IGBT)2000. –2005.Brno,Ostrava
Tatra K3R-NNovi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT), novi srednji niskopodni dio2002. –2004.Brno
Satra IIINovi dizajn, električna oprema Siemens, novi srednji niskopodni diood2004.Sarajevo

Novi tramvaji

[uredi |uredi kôd]

Novitramvaji kao modernizacijetramvaja K2 su se proizvodili od2000. godina.Tramvaji se vode kao rekonstrukcije, no koriste se neki dijelovi sa starihtramvaja (npr. postolja).

TipIzmjene pri proizvodnjiGodine proizvodnjeGradovi
Tatra K3R-NNovi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT), novi srednji niskopodni dio2006.Brno
Tatra K2SNovi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT)2007. –2009.Bratislava
Vario LF2R.ENovi dizajn, električna oprema TV Europulse, djelomično niskopodni tramvaj2008. –2018.Brno
Vario LF2R.SNovi dizajn, električna oprema Škoda, djelomično niskopodni tramvaj2013. –2014.Ostrava

Prodaje tramvaja

[uredi |uredi kôd]

Od1966. do1983. je prodano569 tramvaja.

DržavaGradTipGodine prodajeProdano tramvajaGaražni brojevi po prodajiIzvori
Bosna i HercegovinaSarajevoK2YU1973. –1983.90201-290[11]
ČeškaBrnoK21967. –1983.120601-607, 1008-1117[nap. 1][nap. 2][12]
K2YU1983.151118-1132[13]
OstravaK21967. –1969.8802-809[14]
K2YU1983.2810-811[14]
RusijaEkaterinburgK2SU1967. –1969.20801-820[15]
MoskvaK2SU1967. –1970.60151-211[nap. 3][16]
NovosibirskK2SU1967. –1969.36121-156[17]
Rostov na DonuK2SU1968.51001-1005[18]
SamaraK2SU1967. –1969.301001-1030[19]
TulaK2SU1969. –1970.19401-419[20]
UfaK2SU1968. –1969.35[17]
SlovačkaBratislavaK21969. –1977.86309-394[6]
K2YU1983.37085-7087[6]
UkrajinaHarkivK2SU1968. –1969.401901-1940[21]

Povijesna vozila

[uredi |uredi kôd]
GradGaražni brojTvrtkaTipGodina proizvodnjePovijesni od godineIzvori
Bratislava317DPBK21971.1994.[22]
7086DPBK2YU1983.2009.[23]
8133DPBK21977.2009.[24]
Brno1095TMBK21977.2005.[25][26]
1123DPMBK2YU1983.2016.[27]
Ekaterinburg813EMUP "TTU" (javni prijevoznik)K2SU1968.1998.[28]
Ostrava803DPOK2R.P1966.2018.[29]

Galerija

[uredi |uredi kôd]
  • Tatra K2S u Bratislavi
    Tatra K2S u Bratislavi
  • Tatra K2YU u Sarajevu
    Tatra K2YU u Sarajevu
  • Interijer tramvaja Tatra K2R.P
    Interijer tramvaja Tatra K2R.P

Napomene

[uredi |uredi kôd]
  1. ↑Garažni broj 607 u Brnu je prototip.
  2. ↑Garažni brojevi 1024, 1046 i 1105 u Brnu su ponovljeni dva puta.
  3. ↑Garažni broj 156 u Moskvi je preskočen.

Izvori

[uredi |uredi kôd]
  1. ↑abcdButschek, Alan. 2000.100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF. Ústí nad Labem i Brno. str. 76(Dalje je Butschek).
  2. ↑abK2 (češki). str. prazsketramvaje.cz. Pristupljeno 5. rujna 2016.
  3. ↑Losos, Ludvík.Atlas tramvají (češki). 1. izdanje. NADAS. Prag. str. 54, 127, 171
  4. ↑Mara, Robert. 2002.Tatra T3 1960–2000. 40 let tramvají Tatra T3. K-Report Pavel Malkus. Prag. str. 76.ISBN 80-903012-0-7
  5. ↑Černý, Martin. 2002.Malý atlas městské dopravy 2002. Gradis Bohemia. Prag. str. 68-69.ISBN 80-902791-5-5
  6. ↑abcČKD Tatra K2 (slovački). str. imhd.sk. Pristupljeno 5. rujna 2016.
  7. ↑abButschek, str. 77.
  8. ↑Butschek, str. 79.
  9. ↑Evidence vozů DPMB; typ: K2MM (češki). str. bmhd.cz. Pristupljeno 6. rujna 2016.
  10. ↑Rekonstrukce tramvají K2 (češki). 30. kolovoza 2008. str. bmhd.cz. Pristupljeno 6. rujna 2016.
  11. ↑Jähne, Christoph.K2YU (njemački). str. tatrawagen.de. Inačicaizvorne stranice arhivirana 14. listopada 2010. Pristupljeno 6. rujna 2016.
  12. ↑Evidence vozů DPMB; typ: K2 (češki). str. bmhd.cz. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  13. ↑Evidence vozů DPMB; typ: K2YU (češki). str. bmhd.cz. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  14. ↑abK2 (češki). str. mhd-ostrava.cz. Inačicaizvorne stranice arhivirana 16. rujna 2016. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  15. ↑Kuznecov, Jevgenij.Tatra K-2 (ruski). str. e-tram.narod.ru. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  16. ↑Глава 15. Освоение московских окраин (ruski). str. tram.ruz.net. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  17. ↑abJähne, Christoph.K2SU (njemački). str. tatrawagen.de. Inačicaizvorne stranice arhivirana 14. listopada 2010. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  18. ↑Vehicles List, Rostov-na-Donu. Tatra K2 (engleski). str. transphoto.ru. Pristupljeno 7. rujna 2016.
  19. ↑Tatra K2 (ruski). str. samaratrans.info. Pristupljeno 9. rujna 2016.
  20. ↑Vehicles List, Tula. Tatra K2 (engleski). str. transphoto.ru. Pristupljeno 2. listopada 2016.
  21. ↑Butovskij, Andrej; Rybka, Andrej.История вагона Tatra-K2 (ukrajinski). str. gortransport.kharkov.ua. Pristupljeno 2. listopada 2016.
  22. ↑Tatra - ČKD K2 #318 (slovački). str. ihmd.sk. Pristupljeno 2. listopada 2016.
  23. ↑Tatra - ČKD K2 #7086 (slovački). str. ihmd.sk. Pristupljeno 2. listopada 2016.
  24. ↑Tatra - ČKD K2 #8133 (slovački). str. ihmd.sk. Pristupljeno 3. listopada 2016.
  25. ↑Vůz DPMB 1095 (K2) (češki). str. bmhd.cz. Pristupljeno 3. listopada 2016.
  26. ↑Kocman, Tomáš. 2009.Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně. Pavel Malkus, dopravní vydavatelství & Technické muzeum v Brně. Prag-Brno. str. 145.ISBN 978-80-84047-17-0 Provjerite vrijednost parametra|isbn=: checksum (pomoć)
  27. ↑Vůz DPMB 1123II (K2) (češki). str. bmhd.cz. Pristupljeno 3. listopada 2016.
  28. ↑Yekaterinburg, tram #813 (ruski). str. transphoto.ru. Pristupljeno 3. listopada 2016.
  29. ↑Vůz DP Ostrava #803 (ČKD Tatra K2R.P).Seznam-autobusu.cz (češki). 18. lipnja 2020. Pristupljeno 13. srpnja 2020.
v • u
Tramvaji Tatra proizvedeni u tvrtkiČKD u Pragu
Jednodijelni (T)
T1 •T2 •T3 (T3R •T3RF) •T4 •T5 (T5A5 •T5B6 •T5C5) •T6 (T6A2 •T6A5 •T6B5 •T6C5) •T7 (T7B5)
Zglobni (KT, RT)
K1 •K2 •K5 •KT4 •KT8D5 (KT8D5N) •RT6 (RT6N1 •RT6S) •RT8D5
Prikolice (B)
B3 •B4 •B6A2
Označavanje tramvajskih vozila Tatra
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_K2&oldid=6867243"
Kategorija:
Skrivene kategorije:
[8]ページ先頭
©2009-2025 Movatter.jp