Mi-1 "Hare" | |
|---|---|
 | |
Opći podatci | |
| Tip | Višenamjenski helikopter |
| Proizvođač | Mil |
| Uveden u uporabu | 1951.[1] |
| Status | Povučen |
| Prvotni korisnik | SSSR |
Portal:Zrakoplovstvo | |
Mil Mi-1 (Ruski: Ми-1,NATO naziv "Hare") jeSovjetski trosjedni, višenamjenskihelikopter. Pokreće ga jedan Ivchenko AI-26V radijalnimotor koji može razviti 575 konjskih snaga, a u službu ulazi1951.
1947. SSSR daje dopuštenje Mil-u da osnuje svoju tvrtku za razvoj helikoptera te već urujnu1948. Mil izvodi prvi pokusni let prototipnog GM-1 helikoptera. Potom1950. Sovjetsko vodstvo službeno objavljuje natječaj za razvoj novog helikoptera s Milom i njihovim GM-1 projektom među kandidatima. Glavni Milovi konkurenti u natječaju su biliBratukhin teJakovljev sa svojim dizajnovima: B-11 i Jak-100. Mil je naposljetku pobijedio s tim da je unatoč porazu, Jakovljev ostao u razvoju helikoptera još koju godinu, a konačno se povlači nakon neuspješnogJak-24.
Prva dva Mil GM-1 prototipa su izgubljena u nesrećama, s tim da je u drugoj poginuo ipilot.[2] Problemi su uskoro riješeni te novi helikopter u službu Sovjetskog zrakoplovstva ulazi1951. pod imenomMi-1. Javnosti je prikazan tijekom zračnog mitinga u Tushinu 1951. kada dobiva službeniNATO naziv "Hare".
Mil Mi-1 je pokretao jedan zračno hlađeni Ivchenko AI-26V radijalnimotor s 7 cilindara koji je mogao razvit 575 konjskih snaga a pokretao je drveni trokraki glavnirotor te sličan repni rotor. Trup helikoptera je potpuno zatvoren te je izgrađen odmetala. Mil Mi-1 imatriciklpodvozje koje je fiksano s jednim kotačem na svakom dijelu. S njim je upravljao jedanpilot a imao je kapacitet za još dva putnika koji su smješteni iza pilota ili za 255 kg različitog tereta.
Do1955. predviđa se da je uSSSR-u proizvedeno oko 1.800 helikoptera, te se nakon 1955. proizvodnja se seli u tvornicu PZl u Swidniku (Poljska) koja je bila jedna od glavnih tvornica za proizvodnju višenamjenskih i školskih letjelica za zemljeVaršavskog pakta.[2]Mil Mi-1 je korišten kao laki višenamjenski helikopter obavljajući različite misije poput: izviđanja, potraga i spašavanje, zračne medicinske pomoći te obuke budućih pilota. Korišten je u raznim granama Sovjetske vojske uključujući i uAeroflotu, državnom zračnom prijevozniku.
Dosta se izvozio u zemlje Varšavskog pakta te u Sovjetske saveznike diljem svijeta iFinsku. Poljska je proizvodila Mi-1 sve do1965. pod oznakom SM-1 a pokretao ga je licencni AI-26V motor pod oznakom LiZ-3. PZL Swidnik je proizveo i poboljšnau inačicu s metalnim rotorima oznake SM-1W a kasnije je korišten kao temelj za razvoj nekih drugih inačica.Poljaci su razvili i redizajniranu inačicu SMa-1, oznake SM-2 a imala je veću kabinu koja je mogla primiti pilota i 4 putnika. Prvi let je obavljen1959. a u proizvodnju ulazi1961.
Afganistan
Albanija
Alžir
Bugarska
NR Kina
Kuba
Čehoslovačka
Njemačka Demokratska Republika
Egipat
Finska
Mađarska
Irak
Mongolija
Sjeverna Koreja
Poljska
Rumunjska
SSSR
SirijaOsnovne karakteristike
Letne karakteristike
 | Zajednički poslužitelj ima stranicu o temiMil Mi-1 |
| ||||||||||||||