Kontejner duljine 12,20metara (40stopa). Svaki od osam kutova posjeduje osnovni oblik okretnih blokova za podizanje, slaganje i učvršćivanje.Kontejnerski brodMSC Charleston u plovidbi.
Kontejner (engl.container, odcontain što dolazi odfranc.contenir što dolazi odlat.contenire: držati zajedno) je prenosivi spremniknormiranih izmjera koji služi za ukrcaj,prijevoz iskladištenjerobe na putu odproizvođača do odredišta. Najčešće se izrađuje odčelika, rjeđe i odaluminija,stakloplastike ili ukočenogadrva, a vršniokovi kontejnera, koji omogućuju zahvatdizalicama, redovito su čelični. Prema namjeni se razlikuju:
standardni suhi kontejner s čvrstim, vodonepropusnim stijenkama te s vratima, kakav se najčešće primjenjuje u pomorskom i kopnenomprometu;
Iako su kontejneri bili poznati i prije, u suvremenom su se smislu počeli koristiti za opskrbu američkih vojnih postrojbi u Drugom svjetskom ratu. Prvibrod natovaren isključivo kontejnerima preplovio jeAtlantski ocean 1966., pa se ta godina smatra početkom prekomorskoga kontejnerskoga prometa. Danas se roba u kontejnerima jednostavno i brzodizalicama utovaruje, istovaruje ili pretovaruje s jednih na druga automobilska, vagonska ili druga vozna postolja, na brodove i ostala prijevozna sredstva, pa je kontejner osnova suvremenoga, integralnoga (multimodalnog) prijevoza. Prekrcaj se obavlja u dobro opremljenim kontejnerskim terminalima, u kojima se u svega nekoliko sati može na primjer ukrcati ili iskrcati cjelokupan teretkontejnerskoga broda. Zahvaljujući normiranim izmjerama (zasnivaju se na stopi kao osnovnoj jedinici duljine), kontejneri se mogu pravilno slagati jedan na drugi ili uz drugi, čime se skladišne površine dobro iskorištavaju. Zbog svojih prijevoznih svojstava, smanjenja mogućnosti oštećenja ili krađe robe, ušteda uambalaži i tako dalje, unatoč povećanomu početnom ulaganju, primjena kontejnera isplativa je pa danas sve više raste.[1]
* Standard također prepoznaje spremnike visine manje od 8 stopa, pod oznakama1AX,1BX,1CX and1DX, sa specifikacijama isto kao i ostali spremnici njihove duljine.
** Standardima za izmjenu i dopune 2 iz 2005. dodani su četrdeset i pet stopa kontejneri.[2]
*** Najveća dopuštena bruto masa od dvadeset i trideset stopa je ažurirana Izmjenom 1. iz 2005., Do tada je bio MGW za 20-stopa jedinice 24,000kg / 52,900lbs, i za 30 stopa jedinice 25,400kg / 56,000lbs.
**** Spremnici sa šest i pol stopa (tipovi 1E i 1F) nisu u trenutnom izdanju ISO 668 standarda, ali su bili standardizirani u prethodnim izdanjima,[3] and are still manufactured.[4] Takozvanaširina ovih spremnika male veličine može se shvatiti kao njihovadužina, jer je to njihova najveća vodoravna izmjera, a vrata su im obično na kraćem kraju.
