A330 ulazi među dvomotorne zrakoplove namijenjene za velike dolete, kao konkurencijaBoeing-u 767.Trup ikrilaaviona vizualno su isti kao i na večem A340. Osnovu trupa naslijedio je odA300 dok su nosni dio ipilotska kabina sa sustavom "fly-by-wire" proizašli izA320. Kao i A340 završno sastavljanje zrakoplova urađeno je ufrancuskoj tvornici uToulouse-Blagnac. Do kraja2007. naručeno je 793 aviona a 488 ih je isporučeno.
Airbus A330-200Kokpit airbusa A330-200 (Air Berlin)
Inačica je predstavljena1995. godine, a u uporabu je ušla1998. Razvijena je kao konkurencijaBoeingu 767-300ER. Avion A330-200 sličan je A340-200 kao i skraćenoj inačici A330-300. Radi vrlo slabe prodaje A340-200 (izrađeno je samo 28 aviona) Airbus je odlučio upotrijebiti trup tog aviona s krilima imotorima od A330-300. To je znatno povećalo ekonomičnost aviona i na njegovu popularnost u odnosu na četveromotornu inačicu.
Iako je zbog slabe prodaje A300-600F i 310F aviona, Airbus reklamirao cargo inačicu A330-200 još2000. –2001. godine, avion je predstavljen 2006., dok se ulaz u promet očekuje u drugoj polovici2009.
A330-200F je avion srednje veličine predviđen za dugolinijski promet. S 64.000 kg tereta dolet mu je 7.400 km. Na glavnoj palubi mogu biti utovareni i kontejneri i palete u raznim konfiguracijama. Avion pokreću dvaPratt & Whitney PW4000 iliRolls-Royce Trent 700turbofen motora.
A330-300 pojavio se je1987. godine a u redovni servis ušao je1993. kao zamjena za Airbus A300|A300. Baziran je na izduženom trupu A300-600 ali s novim krilima, stabilizatorima i "fly-by-wire"softverom. A330-300 ima 295 sjedišta u tri klase a dolet mu je 10.500 km. Kapacitet Carga može se usporediti s onim koji nosiBoeing 747. S ovim zrakoplovom neke kompanije tijekom noći prevoze cargo dok danju prevoze putnike.
Avion pokreću dvaGeneral Electric CF6-80E,Pratt & Whitney PW4000 iliRolls-Royce Trent 700 motora.
(eng.Multi-RoleTransport andTanker version) Višenamjenski transportni avion i avion-cisterna se koristi zanadopunu vojnih zrakoplova tijekom leta kao i za strateški prijevoz opreme. Preuređeni cargo odjeljak može prevoziti i vojne palete i civilne (ULD) kontejnere. Zrakoplov ima veliki kapacitet goriva, 122 tone u krilnim spremnicima može biti nadopunjeno s dodatnim spremnicima u donjem cargo prostoru. Uz standardnu težinu goriva zrakoplov može ponijeti još 43.000 kg tereta. Kako avion ima ista krila kao i četveromotorni A340-200 na ovjesima ispod krila ovješeni su sklopovi za nadopunu goriva tijekom leta.
.jpg)
_C-GFAF.jpg)
