 | |
| Nome completo | Walter Wolf Racing |
|---|---|
| Bandeira |  |
| Baseada en | Reading,Reino Unido |
| Tempadas en activo | 3 (1977-1979) |
| Número de pilotos |  Keke Rosberg Jody ScheckterJames Hunt Bobby Rahal |
| Debut | Gran Premio da Arxentina de 1977 |
| Carreiras | 48 |
| Campionatos de Construtores | 0 |
| Campionatos de Pilotos | 0 |
| Vitorias | 3 |
| Pole positions | 1 |
| Voltas Rápidas | 2 |
| Puntos totais | |
| DerradeiroGP | Gran Premio dos Estados Unidos de 1979 |
 | A Galipedia ten unportal sobre:Fórmula 1 |
Walter Wolf Racing foi unconstrutor deFórmula 1 desde1977 ata1980, que destaca por gañar aprimeira carreira na que participou. Era propiedade e estaba dirixido polocanadenseWalter Wolf, aínda que súa base estaba noReino Unido e corría baixo nacionalidade británica.[1]
En 1975, o home de negocioseslovenoaustríacocanadenseWalter Wolf comezou a aparecer en moitas carreiras de F1 durante a tempada. Un ano máis tarde, comprou o 60% deFrank Williams Racing Cars aínda que mantivo a Frank Williams como director do equipo. Simultaneamente Wolf comprou os activos do equipoHesketh que se retirara recentemente da F1. O equipo instalouse nas instalacións de Williams en Reading, pero utilizou a maior parte dos vehículos e equipos que pertenceron a Hesketh Racing. O Hesketh 308C coñecíase como o Wolf-Williams FW05 e pouco despois o Dr.Harvey Postlethwaite chegou como enxeñeiro xefe.Jacky Ickx e o francésMichel Leclère foron contratados para pilotar. Aínda así, o equipo non era moi competitivo e non puido clasificarse para ningunha carreiras durante o ano. Leclère abandonou logo doGran Premio de Francia e foi substituído porArturo Merzario, mentres que Ickx o fixo logo doGran Premio do Reino Unido.
.
Ao final da tempada1976, Wolf decidiu que o equipo necesitaba unha reestruturación. Destituíu aFrank Williams como xerente e substituíuno porPeter Warr deTeam Lotus. Desilusionado, Williams pronto deixou o equipo, e xuntoPatrick Head e varios outros fundouWilliams Grand Prix Engineering. O WR1 de Postlethwaite era un paqueteCosworth convencional pero conJody Scheckter contratado deTyrrell, o equipo con nova imaxe presenta un paquete forte. Con todo, ninguén, esperaba que o equipo gañara a súa primeira carreira enArxentina. Foi, en moitos aspectos unha vitoria de sorte con Scheckter partindo décimo, seis dos coches que tiña diante retiráronse. Durante a tempada1977, Scheckter gañou oGran Premio de Mónaco eGran Premio do Canadá e tamén logrou outros seis podios que lle permitiron terminar segundo detrás deNiki Lauda noCampionato do Mundo e deu a Wolf o cuarto lugar noCampionato de Construtores.
Por este tempo, o equipo desenvolveu o coche deportivo WD1 para as carreirasCan-Am. O coche foi desenvolvido coa firma italianaDallara.[2]
O equipo segue sendo o mesmo para a tempada1978. Postlethwaite produciu o WR5, un coche novo para a éra de efecto solo. Este non apareceu ata oGran Premio de Bélxica. Scheckter terminou cuarto enEspaña e segundo enAlemaña pero o camiño pronto WR5 feito para o WR6 coa que terminou o ano cun terceiro lugar noGran Premio dos Estados Unidos e o segundo noCanadá. Terminou sétimo naCampionato do Mundo.
En1979, Scheckter asinou porFerrari e Wolf fichou aJames Hunt para substituílo. Postlethwaite deseñou o WR7 que se desenvolveu co patrocinio de Olympus. O coche non tivo moito éxito e retirouse máis de 7 veces na primeira metade da tempada. O WR8 chegou pouco despois. A mediados da tempada Hunt decidiu retirarse e Wolf contratou rapidamente aKeke Rosberg para substituílo. O aspecto do WR9 fixo pouco para cambiar a sorte do equipo e ao final do ano Wolf cansouse da súa aventura na F1 e vendeu o equipo aEmerson Fittipaldi, que fusionou os seus activos enFittipaldi Automotive.
Un Wolf WR1 Racing exhíbese noCanadian Motorsport Hall of Fame.
O WR7 de James Hunt atópase no Museo Cotswold Motor enBourton-on-the-Water, Reino Unido.
O equipo rexurdiu durante a década de 1980 como un equipo de Touring Car, como representante de Ford Alemaña noGrupo A. O equipo non é só un equipo de carreiras, e tamén construtor, construíron os cochesFord Sierra RS500 para si mesmos e para outros equipos xa sexa completos ou en forma de kit semi-construídos.
Walter Wolf tamén participou na produción de automóbiles, prestaron asistencia aLamborghini para desenvolver oCountach. Cando o construtor italiano cambaleábase ao bordo da creba.[3]
(Chave) As carreiras en letra grosa indicanpole position; as carreiras encursiva indicanvolta rápida.
| Ano | Chasis | Motor(es) | Pneu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Wolf WR1 | FordV8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 55 | 4º | |
| Jody Scheckter | 1 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 1 | 10 | ||||||
| 1978 | Wolf WR4 Wolf WR5 Wolf WR1 | FordV8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 24 | 5 | ||
| Jody Scheckter | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 12 | 12 | 3 | 2 | |||||||
| Bobby Rahal | 12 | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1979 | Wolf WR7 | FordV8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | RU | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | 15 | |||
| James Hunt | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| Keke Rosberg | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NSC | Ret |
 | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Walter Wolf Racing |
