| Nome oficial | XIII Fuji Television Japanese Grand Prix |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Xapón |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987 |
| Distancia do evento | 51 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Nagoia (Prefectura de Aichi) Circuíto de Suzuka (Suzuka) |
| País | Xapón |
| Data | 1 de novembro de 1987 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Gerhard Berger Scuderia Ferrari |
| Pole position | Gerhard Berger |
| Volta máis rápida | Alain Prost |
OGran Premio do Xapón de 1987 foi unha carreira deFórmula Un disputada enSuzuka o 1 de novembro de 1987. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1987 da Fórmula Un, o 14ºGran Premio do Xapón e o terceiro que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un. Foi o primeiro Gran Premio do Xapón desde1977 e o primeiro que se realizou noCircuíto de Suzuka propiedade deHonda, que se creou como unha pista de probas para motocicletas e automóbiles Honda.
Soichiro Honda era extremadamente optimista sobre esta carreira, e dixo aos seus enxeñeiros de carreiras "Temos que gañar, e temos que seguir gañando ...".[1] apuntando a unha vitoria local no circuíto de casa de Honda no seu Xapón natal. O Sr. Honda tiña razóns para o optimismo xa que catro dos participantes montaban motoresHonda. OLotus 99T deAyrton Senna, que gañara carreiras a principios de tempada e estaba acompañado no equipo Lotus polo favorito nacionalSatoru Nakajima, xunto cos dominantesWilliams FW11B pilotados porNigel Mansell eNelson Piquet, quen estaban competindo polo campionato. Con todo, logo deNigel Mansell quedara fóra da contenda logo dun accidente na cualificación, os outros tres coches de Piquet, Senna e Nakajima só puideron cualificar no 5º, 7º e 11º lugares, respectivamente, co mellor posto para Honda o segundo lugar de Senna.
A carreira foi gañada polo piloto austríacoGerhard Berger pilotando unFerrari F1 / 87. Foi o final dunha racha de 38 carreira sen gañar do equipo máis famoso da Fórmula Un e a segunda vitoria nun Gran Premio de Berger desdeo Gran Premio de México o ano anterior. Berger gañou por 17 segundos sobre o piloto brasileiroAyrton Senna pilotando unLotus 99T. Terceiro foi oMcLaren MP4 / 3 do piloto suecoStefan Johansson.
O campionato mundial decidiuse durante a práctica, cando o piloto británicoNigel Mansell chocou fortemente co seuWilliams FW11B nas curvas S. As lesións de Mansell deixárono fóra da competición durante o resto da tempada, deixando ao piloto brasileiro de WilliamsNelson Piquet sen oposición para lograr o seu terceiro Campionato Mundial, engadíndoa ás súas vitorias conBrabham en1981 e1983.
O Gran Premio do Xapón de 1987 foi a primeira carreira que se celebrou no Xapón desde queJames Hunt gañara no seu McLaren enFuji, en1977. Esta vez, o circo Gran Premio utilizou oCircuíto de Suzuka propiedade de Honda. O escenario estaba preparado para unha tensa carreira que decidira o campionato entre os compañeiros de equipo Williams Honda,Nelson Piquet eNigel Mansell. Pero, Mansell sufriu un grande accidente durante as probas do venres ao tratar de mellorar o tempo de Piquet e quedou fóra da competición tanto para a carreira xaponesa como para o posteriorGran Premio de Australia. Como consecuencia diso, Piquet gañou o seu terceiro campionato do mundo antes de que comezase a carreira.
A clasificación demostrou unha vez máis o retorno á forma de Ferrari,Gerhard Berger obtivo a súa segunda pole da tempada, coF1 / 87 perfectamente adaptado para o circuíto de Suzuka.Alain Prost clasificou 2º no seuMcLaren -TAG conThierry Boutsen 3ª no seuBenetton -Ford. Tralo accidente do venres de Mansell, os tres restantes coches con motor Honda de Piquet, Senna, e o compañeiro de equipo de Senna, o favorito localSatoru Nakajima, só se clasificarían en 5º, 7º e 11º lugares, respectivamente.
Ao comezo Berger impuxo de inmediato a súa autoridade logrando unha boa distancia. Prost, no seu McLaren, quizais o único piloto capaz de desafiar a Berger pola vitoria, sufriu unha picada nunha roda na primeira volta e, polo tanto, quedou fóra da contenda. Prost, con todo, fixo unha carreira excelente e avanzou a través da pista para rematar xusto fóra dos puntos co consolo de facer avolta rápida. O Benetton de Boutsen foi segundo ao principio, pero non resistiu o ritmo marcado por Berger, e finalmente rematou na quinta posición. Piquet pasou gran parte da carreira detrás do Lotus de Senna, pero foi incapaz de atopar un lugar para adiantar ao seu paisano. O novo campión do mundo finalmente retirouse a boxes cunha fuga de aceite na parte traseira do seu Williams. Nun momento dadoStefan Johansson no McLaren acercouse a Berger, pero o piloto austríaco respondeu e, finalmente, gañou con facilidade nunha vitoria aparentemente sen esforzo, a primeira vitoria de Ferrari desde oGran Premio de Alemaña de 1985. Ayrton Senna pasou espetacularmente a Johansson na última volta para poñerse en segundo lugar.Michele Alboreto, no segundo Ferrari, saíu moi lentamente cando o semáforo púxose en verde e quedou na parte traseira do pelotón. Con todo, o italiano fixo unha carreira agresiva para subir na clasificación ata terminar nunha excelente cuarta posición malia levar arrastrando unvprotector que causaba unha gran cantidade de faíscas. Boutsen e Nakajima completaron os puntos.
O terceiro posto de Johansson foi o 54º e último podio para o motorPorsche turboV6 deseñado por TAG que fora utilizado por primeira vez na Fórmula Un nun McLaren noGran Premio dos Países Baixos de 1983.
*Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motoresnormalmente aspirados que competían poloJim Clark Trophy.
Gerhard Berger 50 (1-24, 26-51),Ayrton Senna 1 (25)
|
|
|
|
| Carreira anterior: Gran Premio de México de 1987 | Campionato Mundial deFórmula 1 daFIA Temporada 1987 | Carreira seguinte: Gran Premio de Australia de 1987 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1977 | Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1988 |
 | A Galipedia ten unportal sobre:Fórmula 1 |
