| ||
| Tipo | Gran Premio de Fórmula 1 | |
|---|---|---|
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 | |
| Distancia do evento | 70 | |
| Localización e Datas | ||
| País | Canadá | |
| Intervalo de tempo | 13 de xuño de 2025 – 15 de xuño de 2025 | |
| Competición | ||
| Campionato do Mundo de Construtores | Mercedes | |
| Formula One drivers' championship | Al marquaedes tempo de carreira: 1:31:52,688. 70volta. | |
| ||
| Outro | ||
| Páxina web oficial | formula1.com… | |
 | A Galipedia ten unportal sobre:Fórmula 1 |
O Gran Premio do Canadá de 2025 (oficialmente Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2025) foi unha carreira de motor de Fórmula 1, que celebrouse o 15 de xuño de 2025 no Circuíto Gilles Villeneuve en Montreal,Quebec, Canadá. Foi a décima proba doCampionato Mundial de Fórmula 1 de 2025.
George Russell, de Mercedes-Benz, conseguiu apole position e a vitoria no evento, por diante de Max Verstappen, do Red Bull Racing, en segundo lugar, e do compañeiro de equipo de Russell, Kimi Antonelli, en terceiro lugar, converténdose este último no terceiro piloto máis novo en conseguir un podio na Fórmula Un. Os rivais do campionatoOscar Piastri eLando Norris chocaron nas últimas etapas, o que provocou a retirada de Norris da carreira. Norris pediu desculpas e foi penalizado pola colisión. Ao terminar cuarto, Piastri aumentou a súa vantaxe no campionato a 22 puntos.
O evento celebrouse noCircuíto Gilles Villeneuve enMontreal por cuadraxésima cuarta vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 13 ao 15 de xuño.[1] O Gran Premio foi a décima rolda doCampionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a 54ª edición doGran Premio do Canadá como unha rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.[2]
De cara á fin de semana,Oscar Piastri lideraba oCampionato de pilotos con 186 puntos, dez puntos por diante do seu compañeiro de equipoLando Norris, en segundo lugar, e 49 por diante deMax Verstappen, en terceiro lugar.McLaren, con 362 puntos, lideraba oCampionato de Construtores por diante deMercedes eRed Bull Racing, que eran segundo e terceiro con 165 e 159 puntos, respectivamente.[3]
O provedor de pneumáticosPirelli levou os compostos de pneumáticos C4, C5 e C6 (os tres máis brandos da súa gama, denominados duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usaran na carreira.[4]
| Pneus para pista seca | Pneus para chuvia | |||
|---|---|---|---|---|
 (Tipo C4) |  (Tipo C5) |  (Tipo C6) |  Intermedios |  Chuvia |
Celebráronse tressesións de prácticas libres para o evento. A primeira sesión de práctica libre celebrouse o 13 de xuño de 2025, ás 13:30 hora local (UTC–4), e liderounaMax Verstappen deRed Bull Racing por diante deAlexander Albon deWilliams e o seu compañeiro de equipoCarlos Sainz. A sesión suspendeuse con bandeira vermella ao principio candoCharles Leclerc deFerrari chocou contra as barreiras na curva 3. A segunda sesión de práctica libre celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderounaGeorge Russell deMercedes por diante deLando Norris deMcLaren e o compañeiro de equipo de RussellAndrea Kimi Antonelli. A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 14 de xuño de 2025 ás 12:30 hora local.[5]
A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 14 de xuño de 2025, ás 12:30 hora local, e liderouna Norris por diante de Leclerc e Russell. A sesión suspendeuse por bandeira vermella por refugallos soltos despois de queOscar Piastri golpease oMuro dos Campións, situado na curva 14, no seu McLaren. Sufriu unha picada e puido volver ao pit lane.[5]
Acualificación celebrouse o 14 de xuño de 2025, ás 16:00 hora local (UTC–4), e determinou a orde da grella de saída para a carreira.[5]
A carreira celebrouse o 15 de xuño de 2025, ás 14:00 hora local (UTC–4), e percorreuse durante 70 voltas.[5]
O piloto da poleGeorge Russell deMercedes mantivo comodamente a súa posición desde a saída, do mesmo xeito que o segundo clasificadoMax Verstappen deRed Bull. Non obstante, o terceiro clasificadoOscar Piastri deMcLaren non tivo unha saída tan forte e foi desafiado polo compañeiro de equipo de RussellAndrea Kimi Antonelli na primeira curva. Isto obrigou a Piastri a saír polo exterior da horquilla "Virage Senna", o que comprometeu a súa presenza e permitiu a Antonelli aliñalo e logo adiantar a Piastri polo interior da curva 3. Máis adiante na volta,Alexander Albon deWilliams intentou adiantar aFranco Colapinto deAlpine na curva 8 para a novena posición, pero saíu desviado e entrou na herba. Cando Albon volveu á pista, Colapinto viuse obrigado a reducir a velocidade para evitalo. Isto permitiu queNico Hülkenberg deSauber adiantara ambos os coches, con Albon tamén perdendo fronte aIsack Hadjar deRacing Bulls.[12]
O pneumático medio foi inicialmente o composto máis rápido, porén, a medida que a primeira quenda continuaba, os pilotos que usaban o pneumático duro (os mellores clasificados foron o compañeiro de equipo de Piastri,Lando Norris en sétimo lugar eCharles Leclerc deFerrari en oitavo) comezaron a progresar. Na volta 11, Norris adiantou aFernando Alonso deAston Martin saíndo da horquilla "L'Epingle" para colocarse en sexta posición. Na volta 12, Verstappen converteuse no primeiro dos principais aspirantes en entrar en boxes, facéndoo xusto cando estaba a piques de perder o segundo posto fronte a Antonelli. Para cubrir a ameaza dunundercut, Russell entrou en boxes na seguinte volta e finalmente puido volver non só por diante de Verstappen, senón tamén do aínda sen parar Hülkenberg, poñendo un coche entre el e o seu principal rival pola vitoria. Antonelli entrou en boxes na seguinte volta e saíu por detrás de Verstappen. Norris e Leclerc, que aínda non pararan en boxes, pasaron, polo tanto, á primeira e segunda posición, porén, foron rapidamente alcanzados por aqueles que xa pararan e agora circulaban con pneumáticos duros novos. Na volta 26, Russell adiantou a Leclerc para o segundo posto na "Recta do Casino" e tanto Leclerc como Norris entraron en boxes pouco despois, con Leclerc montando pneumáticos duros e Norris medios. A parella saíu en quinto e sexto lugar por diante do compañeiro de equipo de Leclerc,Lewis Hamilton, que comezara por diante pero perdeu terreo por quedar atrapado no tráfico despois da súa parada en boxes, así como por sufrir danos por atropelar unhamarmota na volta 13.[12]
Na volta 37, Verstappen converteuse no primeiro piloto líder en facer esta segunda parada en boxes, tras verse ameazado unha vez máis por Antonelli. Antonelli entrou en boxes na volta seguinte, saíndo xunto a Verstappen pero quedando por moi pouco por detrás debido á redución de velocidade que se produce ao saír do pit lane. Na volta 42, Russell entrou en boxes desde o liderado e saíu en cuarto lugar por diante de Verstappen. Tras a parada en boxes de Piastri na volta 45, a de Norris na volta 46 e a de Leclerc na volta 53, Russell recuperou o liderado. Comezou unha loita directa entre os 5 primeiros, separados por uns oito segundos, polos postos do podio. Inicialmente, Piastri, que buscaba o terceiro posto, achegouse a Antonelli, porén, a pesar de acercarse a medio segundo en varias ocasións, non puido adiantalo. De feito, o propio Piastri viuse presionado polo seu compañeiro de equipo Norris. Na volta 66, Norris superou a Piastri ao entrar en "L'Epingle", pero saíuse á saída da curva, o que permitiu a Piastri recuperar a posición, mentres os compañeiro de equipo corría pola "recta do Casino". Piastri recuperou a posición pola parte interior da curva 13, pero Norris conseguiu unha mellor saída cara á recta de saída/meta. Intentou moverse á esquerda de Piastri, dándolle a trazada interior para a curva 1, pero calculou mal, o que provocou que rozara a parte traseira de Piastri e impactar contra o muro de boxes a gran velocidade.[12] A colisión foi de natureza similar á colisión noGran Premio do Canadá de 2011, ondeJenson Button obrigou ao seu entón compañeiro de equipo Hamilton a chocar contra o muro, aínda que en condicións de choiva.
Norris retirouse instantaneamente e despregouse o coche de seguridade. Sen tempo suficiente para limpar os cascallos e retomar a carreira, o Gran Premio rematou en condicións neutralizadas. Polo tanto, Russell conseguiu a súa primeira vitoria da tempada e a de Mercedes, e a cuarta da súa carreira. Ao cruzar a liña de meta en terceiro lugar, Antonelli conseguiu o seu primeiro podio na Fórmula Un, que, aos 18 anos e 294 días, converteuno no terceiro podio máis novo de todos os tempos, por detrás de Verstappen eLance Stroll.[13] Antonelli tamén converteuse no primeiro piloto italiano en conseguir un podio desde queJarno Trulli terminou segundo noGran Premio do Xapón de 2009.[14] Esta foi a primeira carreira desde oGran Premio de Las Vegas de 2024 –tamén gañado por Russell e con ambos pilotos de Mercedes no podio– na que un piloto de McLaren non terminou no podio. Finalmente, Piastri ampliou a súa vantaxe no campionato sobre o segundo clasificado, Norris, e Mercedes superou a Ferrari para o segundo posto na clasificación de construtores. Houbo tres retiradas:Liam Lawson, cuxo coche se sobrequentou, Albon debido a problemas relacionados co motor e Norris debido á súa colisión.[15]
Despois da carreira, Norris admitiu a culpa pola colisión con Piastri no tramo final.[16] Recibiu unha penalización de cinco segundos pola colisión, que finalmente non afectou á súa carreira xa que se retirara. Os comisarios declararon no seu veredicto sobre a colisión Norris-Piastri que Norris recibiu unha penalización de tempo durante a carreira en lugar dunha penalización na grella para a seguinte carreira porque Norris clasificouse 18º e catro voltas por detrás do gañador Russell a pesar de non pasar a bandeira a cadros, xa que completara o 90 % da distancia da carreira antes do incidente. O veredicto dos comisarios tamén indicou que Norris recibiu unha penalización de tempo menor de cinco segundos en lugar da penalización estándar de dez segundos, xa que a colisión non afectou o resultado de Piastri.[17] Mentres tanto, Red Bull presentou unha protesta contra Russell por condución errática durante o período do coche de seguridade, que finalmente foi rexeitada polos comisarios.[18] e Hamilton, un coñecido amante dos animais, sentiuse devastado despois de atropelar unha marmota durante a carreira, danando o chan do seu coche.[19]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Canadá de 2025 |
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 2025 | Campionato Mundial deFórmula 1 daFIA Temporada 2025 | Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 2025 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 2024 | Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 2026 |
