| ||
| Tipo | evento deportivo recorrente | |
|---|---|---|
| Deporte | deportes de motor | |
| Organizador | Federación Internacional do Automóbil | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | A1-Ring (Spielberg)47°13′11″N14°45′53″L / 47.219722222222,14.764722222222 | |
| Lonxitude | 4,318 km | |
| País | Austria | |
| Vixencia | 1963 – | |
| Período de ocorrencia | 1 ano | |
OGran Premio de Austria (enalemán:Großer Preis von Österreich) é unha carreira deautomobilismo de velocidade que formou parte do calendario daFórmula 1 en distintos períodos entre1964 e2003. OGran Premio regresou ao calendario daFórmula Un en2014.
O Gran Premio de Austria celebrouse en dúas localizacións diferentes situadas na zona de Zeltweg en Spielberg no sueste de Austria. Celebrouse por primeira vez nun campo de aviación durante dous anos, daquela en1969 foi construído un circuíto permanente chamado Österreichring e a Fórmula Un correu alí por primeira vez en1970 e todas as carreiras subseguintes celebráronse alí en tres períodos distintos xa que o circuíto foi remodelado e vendido.
Unha carreira fóra de campionato celebrouse en 1963 na pista de aterraxe deZeltweg que foi gañada polo australianoJack Brabham. A primeira proba do campionato levouse a cabo no ano seguinte, e o italianoLorenzo Bandini gañou a súa única carreira no campionato de Fórmula Un nun Ferrari. A carreira foi un éxito, pero a pista considerouse demasiado perigosa. Era estreita e moi desigual, e os espectadores queixábanse das poucas áreas de visualización cara á pista. AFederación Internacional do Automóbil eliminou esta carreira do calendario da Fórmula 1 ata que se construíse un circuíto máis adecuado.
Desde1970 ata1987, o evento celebrouse no circuíto deÖsterreichring (tradución literal "circuíto austríaco") (tamén situado preto deZeltweg). Foi construído nas pintorescas montañas deEstiria e foi unha das pistas máis rápidas do campionato xunto conMonza eHockenheimring. O Gran Premio de Austria foi designado comoGran Premio de Europa unha vez, en1975, cando este título era unha designación de honra outorgado cada ano a unha carreira de Gran Premio disputada en Europa. A moi rápida pista era popular entre os pilotos, e as carreiras tiveron un éxito moderado. A primeira carreira nesta pista foi dominada porFerrari, os seus potentes motores 12 en liña permitiulles ser 16 km/h máis rápidos, que é moito en termos de carreiras. A carreira de1971 viu o piloto suízoJo Siffert dominar no seuBRM e o británicoJackie Stewart logrou o seu segundo campionato de pilotos. A carreira de1975 viuse empanada polo accidente mortal do americanoMark Donohue, a carreira disputouse baixo a choiva e foi gañada porVittorio Brambilla, gañando a única carreira de F1 da súa carreira, e, fiel a seu estilo, estrelouse cando cruzou a liña de meta no momento no que a carreira detívose antes de tempo porque a choiva empeorou. A carreira de1976, o favorito localNiki Lauda non puido participar debido ao terrible accidente enNürburgring, gañouna o británicoJohn Watson no efémero equipoPenske, gañando a súa primeira carreira na Fórmula Un.
OGran Premio de Austria de 1976 viu a modificación da curva Voest-Hugel que converteuse nunha única curva en lugar de dúas; pero en1977 instalouse unhachicana lenta en Voest-Hugel, que era onde se estrelou Donohue 2 anos antes. A que era a curva máis rápida da pista converteuse na curva máis lenta e pasou a chamarse Hella-Licht Chicane. Esta carreira gañouna o australianoAlan Jones nunShadow e do mesmo xeito que Brambilla e Watson, foi a súa primeira vitoria nun Gran Premio. A carreira de1978 viu ó dominanteLotus 79 na primeira fila, o americanoMario Andretti estrelouse na Glatz Kurve na primeira volta, e o seu compañeiro de equipo, o suecoRonnie Peterson logrou a vitoria. A carreira de1979 comezou a mostrar a superioridade dos motores turbo-charged neste circuíto rápido e de grande altitude. Aínda que Jones gañou de novo nun Williams,Jean-Pierre Jabouille eRené Arnoux nos seusRenault foron capaces de dominar este evento e a carreira do ano seguinte, que gañou Jabouille. A carreira de1981 viu tres coches turboalimentados dominando a primeira fila e na carreira, a inmensa potencia do Ferrari e a pilotaxe de Didier Pironi axudáronlle a estar na batalla cos catro mellores coches e entrar nunha batalla polos cinco primeiros postos, que se prolongou durante un tempo, pero os catro coches finalmente pasáronlle, un dos calesJacques Laffite chegou a gañar a carreira. A carreira de1982 viu un espectacular show no que cinco coches turbo dominaron a grella; todos menos un destes coches retiráronse con problemas mecánicos, incluído o italianoRiccardo Patrese que tivo un espectacular accidente nas Texaco Bends e o francésAlain Prost, cuxo motor expirou, a falta de poucas voltas para meta, cando lideraba. Despois da retirada de Prost, a carreira converteuse nunha carreira moi igualada entre o italianoElio de Angelis nun Lotus e o finésKeke Rosberg nun Williams. Rosberg marchaba constantemente lonxe en De Angelis; pero logo da retirada de Prost, Rosberg comezou a recortar 1´5 segundos por volta a De Angelis; e na última volta os dous pilotos loitaban pola vitoria, De Angelis foi capaz de manter baixo control a Rosberg e gañar por menos da metade da lonxitude dun coche, 0´05 segundos. A carreira de1984 viu finalmente a Lauda lograr a vitoria en casa no seu McLaren. Prost gañou as dúas carreiras seguintes. A carreira de1985 viu un accidente terrible na Curva Panorama candoAndrea de Cesaris derrapou espectacularmente co seu Ligier, o que lle levou a ser despedido do equipo.1986 viu o piloto austríacoGerhard Berger liderar as primeiras voltas no seu Benetton-BMW de 1,400 bhp (1,044 kW; 1,419 PS), pero os problemas eléctricos arruinaron a súa carreira e Alain Prost logrou a vitoria con máis dunha volta de vantaxe sobre os Ferrari deMichele Alboreto eStefan Johansson.
A carreira de1987 reiniciouse dúas veces debido a accidentes na estreita grella da recta de saída. Esta pista tamén foi considerada demasiado perigosa para os estándares da FIA, debido á cantidade de curvas de alta velocidade, a falta de protección das árbores, os muros de contención e os accidentes no comezo de moitas carreiras na estreita recta de boxes. O aumento das velocidades eran tamén un problema crecente en Österreichring, o gañador da pole Nelson Piquet promediou 255´756 km/h no seu Williams con motor Honda de 1100 CV. Piquet terminou segundo detrás do seu compañeiro de equipo, o británicoNigel Mansell. Os intentos de albergar de novo a carreira non tiveron éxito, e o evento desapareceu durante unha década, ata1997.
En1995 e1996, a pista foi remodelada e actualizada, o que permitiu organizar novamente o Gran Premio de Austria entre1997 e2003. A maior parte da pista remodelada, que recibiu o nome deA1-Ring polo patrocinador, está situada no territorio municipal deSpielberg. Spielberg dáse agora como sede do Gran Premio. Todo o circuíto foi redeseñado porHermann Tilke, e a pista perdeu todas as súas longas e amplas curvas, ademais das Texaco Bends (que se fixeron máis curtas e máis lentas) e a chicana Hella-Licht, as curvas Flatschach, Dr. Tiroch e a primeira metade da recta oposta ata onde estaba a Bosch-Kurve foron eliminadas e substituídas por unha derivación que levaba directamente á segunda metade da recta oposta en subida rápida. Oevento de 2002 recibiu publicidade negativa logo de queFerrari ordenara aRubens Barrichello ceder a súa vitoria aMichael Schumacher. Isto conduciu á prohibición de ordes de equipo que determinen de forma artificial o resultado dunha carreira. Este Gran Premio foi un dos alicerces do calendario ata que albergou a súa última carreira en2003.
En xullo de 2013, informouse de que o novo propietario do circuítoRed Bull chegara a un acordo conBernie Ecclestone para revivir o Gran Premio de Austria logo dunha ausencia de dez anos no calendario. A carreira déuselle unha data provisional de xullo de 2014.[1] E o 6 de decembro, o calendario publicado oficialmente incluído o Gran Premio de Austria nela.[2]
Só se inclúen as carreiras do Campionato do Mundo
O fondo de cor rosa indica que unha carreira non forma parte do Campionato do Mundo de Fórmula Un.
Equipos enletra grosa seguen competindo no Campionato Mundial de Fórmula 1.
| Gañados | Construtor | Anos |
|---|---|---|
| 7 |  Ferrari | 1964,1965,1970,1999,2002,2003,2022 |
 McLaren | 1984,1985,1986,1998,2000,2001,2025 | |
| 6 |  Mercedes | 2014,2015,2016,2017,2020,2024 |
| 4 | Lotus | 1972,1973,1978,1982 |
 Red Bull | 2018,2019,2021,2023 | |
| 3 | Williams | 1979,1987,1997 |
| 2 | Brabham | 1963,1974 |
 Renault | 1980,1983 |
O fondo de cor rosa indica que unha carreira non forma parte do Campionato do Mundo de Fórmula Un.
 | A Galipedia ten unportal sobre:Fórmula 1 |
 | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Austria |
