Movatterモバイル変換

[0]ホーム

Saltar ao contido

Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993

Editar as ligazóns

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.

Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993

Tipo

Fórmula 1

Deporte

automobilismo

Organizador

Federación Internacional do Automóbil

Número de participantes

Localización e Datas

Intervalo de tempo

14 de marzo de 1993 – 7 de novembro de 1993

Número de edición

44 (1993)

Competición

Campionato do Mundo de Construtores

WilliamsF1

Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1

Alain Prost

Datos estatísticos

Carreires

←1992

1994 →

Alain Prost (foto de 2008) gañou o seu cuarto e último título conWilliams.

O que foi triplo campiónAyrton Senna foi subcampión.

O compañeiro de Prost,Damon Hill (foto de 1995) rematou terceiro.

OCampionato Mundial de Fórmula 1 de 1993 foi a 44ª tempada deFórmula 1 organizada polaFédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 36ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseisGrandes Premios que se iniciaron o 14 de marzo e finalizaron o 7 de novembro.Alain Prost gañou o seu cuarto Campionato de Pilotos, eWilliams -Renault retivo o Campionato de Construtores, o sexto en total.

O calendario de Fórmula Un de 1993 viu o regreso doGran Premio de Europa logo dunha ausencia de oito anos desde1985, a carreira celebrouse enDonington Park, a única vez que foi sede dunha carreira de F1, esta carreira era para substituír oGran Premio do Pacífico no circuíto de Autopolis no Xapón despois de que fracasase un acordo para celebrar unha carreira alí. A única saída foi oGran Premio de México, logo de sete anos noAutódromo Hermanos Rodríguez na Cidade de México desde1986, debido aos problemas de seguridade coa superficie moi estragada do circuíto.

Esta tempada foi importante na historia da F1, xa que era o momento álxido do uso da tecnoloxía electrónica, este ano viu quizais os autos de Fórmula Un máis avanzados e sofisticados que se construíron competindo nesta tempada. Por exemplo, o gañador do campionato Williams-Renault FW15C (quizais o coche máis avanzado da tempada) tiña, ademais da súa avanzada suspensión activa hidráulica e electronicamente controlada, unha gran cantidade de compoñentes electrónicos a bordo, incluídos freos antibloqueo, controles inalámbricos, control de tracción, unha caixa de cambios semiautomática que se podía cambiar a completamente automática, dirección asistida, telemetría a bordo altamente sofisticada, resortes de válvulas pneumáticas no motor e ata un sistema "push to pass" que facilitaba os adiantamentos para os pilotos Alain Prost e Damon Hill: este sistema tiña unha suspensión activa que elevaba a parte traseira do automóbil a velocidade e elevaba o motor 300 revolucións para que o automóbil fora máis rápido nas rectas debido a unha menor falta de carga aerodinámica. Din que isto foi un precursor do DRS. Williams tamén probou unha transmisión continuamente variable, pero este sistema tamén prohibiuse, e o equipo de Benetton probou un sistema de dirección de 4 rodas ao final da tempada, pero nunca utilizouse en ningunha carreira. Case todos os autos en 1993 tiñan un sistema de suspensión activo, que mantiña constante a altura de condución do auto durante toda a volta, o que facía que a aerodinámica do automóbil fóra moito máis efectiva. Aínda que se considerou amplamente que non era unha axuda para o condutor, este sistema e todos os sistemas antes mencionados, excepto a telemetría e os portos de válvula pneumática, prohibíronse para a tempada de1994.

Logo da tempada, Prost foise de Williams e retirouse das carreiras de Grand Prix, e o subcampiónAyrton Senna o substituíu. Como Sennamorrería a principios da seguinte tempada, a tempada de 1993 viu as últimas vitorias destes dous pilotos que dominaran a Fórmula Un durante varios anos, gañando sete dos nove títulos entre1985 e1993. Prost converteuse no primeiro piloto de Fórmula Un en gañar 50 Grandes Premios noGran Premio de Gran Bretaña. Senna tivo unha tempada memorable malia non alcanzar o título, ao gañar a súa carreira en casa, unha notable vitoria dominando enDonington Park^[1] e unha quintavitoria consecutiva desde1989 noGran Premio de Mónaco. Con todo, Prost no seu Williams retivo a súa vantaxe de ritmo da tempada anterior e tivo o control total do duelo polo título desde mediados de tempada. 1993 tamén marcou as tres primeiras vitorias deDamon Hill, quen gañou tres carreiras seguidas na súa primeira tempada completa na Fórmula Un á idade de 33 anos.

Pilotos e construtores

[editar |editar a fonte]

Equipo	Construtor	Chasis	Motor	Pneu.	Nº	Piloto	Carreiras
Canon Williams	Williams	FW15C	Renault RS5 3.5V10	G	0^[2]	Damon Hill	Todas
Canon Williams	Williams	FW15C	Renault RS5 3.5V10	G	2	Alain Prost	Todas
Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell	020C 021	Yamaha OX10A 3.5V10	G	3	Ukyo Katayama	Todas
Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell	020C 021	Yamaha OX10A 3.5V10	G	4	Andrea de Cesaris	Todas
Camel Benetton Ford	Benetton	B193 B193B	Ford HBA7 3.5V8 Ford HBA8 3.5V8	G	5	Michael Schumacher	Todas
Camel Benetton Ford	Benetton	B193 B193B	Ford HBA7 3.5V8 Ford HBA8 3.5V8	G	6	Riccardo Patrese	Todas
Marlboro McLaren	McLaren	MP4/8	Ford HBE7 3.5V8	G	7	Michael Andretti	1-13
					7	Mika Häkkinen	14-16
					8	Ayrton Senna	Todas
Footwork Mugen Honda	Footwork	FA13B FA14	Mugen-Honda MF-351 HB 3.5V10	G	9	Derek Warwick	Todas
Footwork Mugen Honda	Footwork	FA13B FA14	Mugen-Honda MF-351 HB 3.5V10	G	10	Aguri Suzuki	Todas
Team Lotus	Lotus	107B	Ford HBD6 3.5V8	G	11	Alessandro Zanardi	1-12
					11	Pedro Lamy	13-16
					12	Johnny Herbert	Todas
Sasol Jordan	Jordan	193	Hart 1035 3.5V10	G	14	Rubens Barrichello	Todas
					15	Ivan Capelli	1-2
						Thierry Boutsen	3-12
						Marco Apicella	13
						Emanuele Naspetti	14
						Eddie Irvine	15-16
Larrousse F1	Larrousse	LH93	Lamborghini 3512 3.5V12	G	19	Philippe Alliot	1-14
					19	Toshio Suzuki	15-16
					20	Érik Comas	Todas
Lola BMS Scuderia Italia	Lola	T93/30	Ferrari 040 3.5V12	G	21	Michele Alboreto	1-14
Lola BMS Scuderia Italia	Lola	T93/30	Ferrari 040 3.5V12	G	22	Luca Badoer	1-14
Minardi Team	Minardi	M193	Ford HBC6 3.5V8	G	23	Christian Fittipaldi	1-14
					23	Jean-Marc Gounon	15-16
					24	Fabrizio Barbazza	1-8
					24	Pierluigi Martini	9-16
Ligier Gitanes Blondes	Ligier	JS39	Renault RS5 3.5V10	G	25	Martin Brundle	Todas
Ligier Gitanes Blondes	Ligier	JS39	Renault RS5 3.5V10	G	26	Mark Blundell	Todas
Scuderia Ferrari	Ferrari	F93A	Ferrari 041 3.5V12	G	27	Jean Alesi	Todas
Scuderia Ferrari	Ferrari	F93A	Ferrari 041 3.5V12	G	28	Gerhard Berger	Todas
Sauber	Sauber	C12	Ilmor 2175 3.5V10	G	29	Karl Wendlinger	Todas
Sauber	Sauber	C12	Ilmor 2175 3.5V10	G	30	J.J. Lehto	Todas

Pretemporada

[editar |editar a fonte]

En 1993, houbo un cambio importante de pilotos, especialmente entre os mellores equipos. En toda a grella, varios experimentados pilotos retiráronse ou se mudaron a outras series e xurdiron novas caras.

Williams completou o fichaxe de Alain Prost, que regresaba ao deporte logo dun ano "sabático" en 1992. O propietario do equipo Frank Williams non lle garantiría aNigel Mansell o ser o piloto número 1 no equipo xunto ao triplo campión do mundo Prost, malia que Mansell era o actual campión mundial, polo que Mansell optou por non quedar co equipo para defender o seu título e pasar ás carreiras deIndyCar nos Estados Unidos. O compañeiro de equipo de Prost sería Damon Hill, fillo de Graham Hill, e o piloto de probas de Williams en 1992 (Hill tamén correu para o equipoBrabham en1992). A ausencia do defensor do campionato significaba que Williams non podía usar o número 1 nos seus autos, polo que Hill usou o número 0, mentres que Prost usou o número 2.
A incerteza rodeou ao equipoMcLaren, cuxo piloto iconaAyrton Senna mostrouse remiso a volver asinar para 1993 xa queHonda retirouse do deporte e non se esperaba que o equipo fose competitivo cos motoresFord. McLaren fichou aMichael Andretti, un exitoso piloto de IndyCar e fillo do Campión do Mundo de1978 Mario Andretti, eMika Häkkinen, quen impresionou a Lotus en 1991 e 1992. Senna finalmente asinou carreira por carreira e asociouse con Andretti ata oGran Premio de Italia. Häkkinen converteuse no piloto de probas do equipo e achegouse para tomar o lugar de Andretti despois de que o estadounidense deixase o equipo.
Benetton retivo aMichael Schumacher, pero perdeu aMartin Brundle quen foi substituído logo de numerosos enfrontamentos e desacordos co xefe de equipoFlavio Briatore. Tomando o segundo asento en Benetton estivo o piloto máis experimentado na Fórmula Un, o veterano italiano Riccardo Patrese, quen foi liberado por Williams logo de algo máis de cinco tempadas co equipo desde 1988, malia terminar segundo detrás de Mansell no Campionato de Pilotos en 1992.
Ferrari contratou aJean Alesi, peroIvan Capelli eNicola Larini decepcionaron en 1992 e non continuaron,Gerhard Berger regresou ao equipo logo de tres anos en McLaren desde 1990. Larini volveu ao seu rol anterior como piloto de probas para o equipo.
Lotus retivo aJohnny Herbert e contratou aAlessandro Zanardi, quen substituíu a Häkkinen. Cando Zanardi tivo un grande accidente noGran Premio belga, foi substituído polo portuguésPedro Lamy.
Tyrrell contratou aAndrea de Cesaris e aUkyo Katayama do Xapón, quen se mudou de Larrousse.
Ligier reuniu aos pilotos británicos Martin Brundle eMark Blundell: os dous pilotaran previamente paraBrabham en1991. Esta foi a primeira e única vez na historia de Ligier que non tiñan un piloto francés na súa aliñación (aínda que tiveron ao expiloto de LarrousseÉric Bernard como piloto de probas).
Footwork Arrows perdeu aMichele Alboreto e o substituíu co veterano británicoDerek Warwick, regresando ao deporte logo de dous anos manexandosports cars desde 1991. Warwick correra anteriormente para Arrows en 1987-1989. O piloto xaponésAguri Suzuki foi retido como o piloto número dous.
O equipoBMS Scuderia Italia cambiou de chasisDallara aLola e fichou ao cinco veces gañador dun Gran Premio Michele Alboreto (cuxo último triunfo fora oito anos antes en1985) e o recentemente chegado, o italianoLuca Badoer.
Jordan perdera tanto aStefano Modena como aMaurício Gugelmin que abandonou a Fórmula Un logo dun frustrante 1992. O mozo brasileiro Rubens Barrichello debutou co equipo, mentres cinco pilotos ocuparon o segundo asento: Ivan Capelli,Thierry Boutsen,Marco Apicella, o piloto de probasEmanuele Naspetti e finalmenteEddie Irvine. O equipo tamén pasou de usar omotor V12 deYamaha ao novoHart V10. Hart regresaba á F1 con Jordan logo de participar en 1986 co seu4 cyl 1.5L turboalimentado 415T.
Larrousse perdeu tanto a Ukyo Katayama como aBertrand Gachot. Polo tanto, contrataron aPhilippe Alliot (regresando ao equipo logo de conducir para Larrousse en 1987-1989) eÉrik Comas, que se mudou de Ligier.Toshio Suzuki substituíu a Alliot no Xapón e Australia.
Minardi retivo aChristian Fittipaldi, e aFabrizio Barbazza, quen máis tarde foi substituído por Pierluigi Martini, regresando para a súa terceira tempada co equipo logo de pasar 1992 coa BMS Scuderia Italia. Martini conducira sen éxito para Minardi no ano de debut do equipo ( 1985), e máis tarde en 1988-1991, onde ás veces demostrara ser unha revelación nos autos pouco potentes. Fittipaldi pola súa banda foi substituído porJean-Marc Gounon para as dúas últimas carreiras da tempada.
O equipo suízoSauber foi a única entrada nova á grella en 1993, co apoio amplamente publicitado do fabricante alemán de automóbilesMercedes-Benz, que financiaba ao fornecedor de motores do equipo,Ilmor. Os motores foron etiquetados como "Saubers" para a súa tempada de debut (baixo a instrución de Mercedes). As calcomanías "Concept by Mercedes-Benz" colocáronse na cuberta do motor do automóbil. Os seus pilotos eran JJ Lehto de Finlandia, que viña de BMS Scuderia Italia e Karl Wendlinger de Austria, quen impresionara conMarch en 1992. Wendlinger tamén formou parte do programa deportivo de Sauber-Mercedes antes de unirse á Fórmula Un.
Esta foi a segunda de 2 tempadas (a outra foi 1992) na historia da Fórmula Un onde o calendario tivo carreiras nos 6 continentes habitados (1 carreira en Asia, Australia, Suramérica, África e Norteamérica, e 11 en Europa )

En total, só sete pilotos que se aliñaron na grella en Suráfrica estiveran co mesmo equipo que o ano anterior: Senna, Schumacher, Alesi, Herbert, de Cesaris, Suzuki e Fittipaldi.

A recesión mundial de principios da década de 1990 pasara factura: os equipos de Brabham,Andrea Moda eFondmetal non completaran a tempada de 1992, mentres que March retirouse formalmente a principios da tempada de 1993. Polo tanto, só había 13 equipos na grella na carreira inaugural de 1993, enSuráfrica. Ademais, producíronse numerosos cambios no número dos automóbiles:

Williams usou os números 0 e 2, como se describe arriba.
Benetton tomou os números 5 e 6, que Williams usara desde 1984.
McLaren tomou os números 7 e 8, desocupados por Brabham. O equipo usara previamente os mesmos números en 1978-1984.
Jordan tomou os números 14 e 15, desocupados por Fondmetal.
Larrousse tomou os números 19 e 20, que Benetton e o seu predecesorToleman usaran desde 1984.
O novo equipo Sauber tomou os números 29 e 30, que Larrousse usara desde 1987. Estes eran agora os números máis altos.
Os números 16 e 17, desocupados por March, permaneceron vacantes ata 1995.

Cambios de regras

[editar |editar a fonte]

Fixéronse dous cambios no sistema de clasificación noGran Premio do Brasil. O primeiro limitou a todos os pilotos a 12 voltas cada un en ambas sesións clasificatorias.^[3] O segundo xurdiu como resultado de que só había 26 automóbiles: despois de que orixinalmente decidiuse que só os 24 máis rápidos podían comezar a carreira, os equipos acordaron unanimemente elevar este número a 25, para asegurar que cada equipo puidera cualificar polo menos un automóbil.

A revisión deste segundo cambio beneficiou principalmente a BMS Scuderia Italia: despois de que o Jordan de Ivan Capelli non cualificase no Brasil, as seguintes sete carreiras viron a Michele Alboreto ou Luca Badoer chegar 26º en cualificación e polo tanto non completar a grella (Alboreto cinco veces e Badoer dúas veces). Como consecuencia, os equipos acordaron por unanimidade permitir que os 26 coches se clasificaran antes doGran Premio de Alemaña. O límite de 12 voltas, con todo, durou case unha década, ata o final da tempada de 2002.

Tamén se implementaron dous cambios nos automóbiles para reducir as velocidades en curva.^[4] O primeiro foi a redución dadistancia entre as rodas do mesmo eixe dos automóbiles, de 2´15 m. a 2 m.; o segundo foi unha redución considerable no ancho dospneumáticos traseiros, a fin de proporcionar menos agarre que os anteriores 'gordos' slicks traseiros.

Resultados

[editar |editar a fonte]

Calendario de Grandes Premios de 1993

[editar |editar a fonte]

Rnd	Carreira	Data	Circuíto	Pole Position	Volta rápida	Piloto gañador	Construtor	Resultados
1	Gran Premio de Suráfrica	14 de marzo	Kyalami	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
2	Gran Premio do Brasil	28 de marzo	Autódromo José Carlos Pace	Alain Prost	Michael Schumacher	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Resultados
3	Gran Premio de Europa	11 de abril	Donington Park	Alain Prost	Ayrton Senna	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Resultados
4	Gran Premio de San Marino	25 de abril	Autódromo Enzo e Dino Ferrari,	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
5	Gran Premio de España	9 de maio	Circuíto de Cataluña,	Alain Prost	Michael Schumacher	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
6	Gran Premio de Mónaco	23 de maio	Mónaco,	Alain Prost	Alain Prost	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Resultados
7	Gran Premio do Canadá	13 de xuño	Gilles Villeneuve,	Alain Prost	Michael Schumacher	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
8	Gran Premio de Francia	4 de xullo	Nevers Magny-Cours	Damon Hill	Michael Schumacher	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
9	Gran Premio do Reino Unido	11 de xullo	Silverstone	Alain Prost	Damon Hill	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
10	Gran Premio de Alemaña	25 de xullo	Hockenheimring	Alain Prost	Michael Schumacher	Alain Prost	Williams-Renault	Resultados
11	Gran Premio de Hungría	15 de agosto	Hungaroring	Alain Prost	Alain Prost	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
12	Gran Premio de Bélxica	29 de agosto	Spa-Francorchamps	Alain Prost	Alain Prost	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
13	Gran Premio de Italia	12 de setembro	Monza	Alain Prost	Damon Hill	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
14	Gran Premio de Portugal	26 de setembro	Autódromo do Estoril	Damon Hill	Damon Hill	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Resultados
15	Gran Premio do Xapón	24 de outubro	Suzuka	Alain Prost	Alain Prost	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Resultados
16	Gran Premio de Australia	7 de novembro	Adelaida	Ayrton Senna	Damon Hill	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Resultados

Pilotos

[editar |editar a fonte]

Pos	Piloto	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	AUS	Puntos
1	Alain Prost	1	Ret	3	1	1	4	1	1	1	1	12	3	12^†	2	2	2	99
2	Ayrton Senna	2	1	1	Ret	2	1	18^†	4	5^†	4	Ret	4	Ret	Ret	1	1	73
3	Damon Hill	Ret	2	2	Ret	Ret	2	3	2	Ret	15^†	1	1	1	3	4	3	69
4	Michael Schumacher	Ret	3	Ret	2	3	Ret	2	3	2	2	Ret	2	Ret	1	Ret	Ret	52
5	Riccardo Patrese	Ret	Ret	5	Ret	4	Ret	Ret	10	3	5	2	6	5	16^†	Ret	8^†	20
6	Jean Alesi	Ret	8	Ret	Ret	Ret	3	Ret	Ret	9	7	Ret	Ret	2	4	Ret	4	16
7	Martin Brundle	Ret	Ret	Ret	3	Ret	6	5	5	14^†	8	5	7	Ret	6	9	6	13
8	Gerhard Berger	6^†	Ret	Ret	Ret	6	14^†	4	14	Ret	6	3	10^†	Ret	Ret	Ret	5	12
9	Johnny Herbert	Ret	4	4	8^†	Ret	Ret	10	Ret	4	10	Ret	5	Ret	Ret	11	Ret	11
10	Mark Blundell	3	5	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	7	3	7	11^†	Ret	Ret	7	9	10
11	Michael Andretti	Ret	Ret	Ret	Ret	5	8	14	6	Ret	Ret	Ret	8	3				7
12	Karl Wendlinger	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	6	Ret	Ret	9	6	Ret	4	5	Ret	15^†	7
13	JJ Lehto	5	Ret	Ret	4^†	Ret	Ret	7	Ret	8	Ret	Ret	9	Ret	7	8	Ret	5
14	Christian Fittipaldi	4	Ret	7	Ret	8	5	9	8	12^†	11	Ret	Ret	8	9			5
15	Mika Häkkinen														Ret	3	Ret	4
16	Derek Warwick	7^†	9	Ret	Ret	13	Ret	16	13	6	17	4	Ret	Ret	15^†	14^†	10	4
17	Philippe Alliot	Ret	7	Ret	5	Ret	12	Ret	9	11	12	8	12	9	10			2
18	Rubens Barrichello	Ret	Ret	10^†	Ret	12	9	Ret	7	10	Ret	Ret	Ret	Ret	13	5	11	2
19	Fabrizio Barbazza	Ret	Ret	6	6	Ret	11	Ret	Ret									2
20	Alessandro Zanardi	Ret	6	8	Ret	14^†	7	11	Ret	Ret	Ret	Ret	NTS					1
21	Érik Comas	Ret	10	9	Ret	9	Ret	8	16^†	Ret	Ret	Ret	Ret	6	11	Ret	12	1
22	Eddie Irvine															6	Ret	1
—	Pierluigi Martini									Ret	14	Ret	Ret	7	8	10	Ret	0
—	Aguri Suzuki	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	13	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7	0
—	Luca Badoer	Ret	12	NSC	7	Ret	NSC	15	Ret	Ret	Ret	Ret	13	10	14			0
—	Thierry Boutsen			Ret	Ret	11	Ret	12	11	Ret	13	9	Ret					0
—	Andrea de Cesaris	Ret	Ret	Ret	Ret	DSC	10	Ret	15	NC	Ret	11	Ret	13^†	12	Ret	13	0
—	Ukyo Katayama	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	13	Ret	10	15	14	Ret	Ret	Ret	0
—	Michele Alboreto	Ret	11	11	NSC	NSC	Ret	NSC	NSC	NSC	16	Ret	14	Ret	Ret			0
—	Pedro Lamy													11^†	Ret	13^†	Ret	0
—	Toshio Suzuki															12	14	0
—	Jean-Marc Gounon															Ret	Ret	0
—	Ivan Capelli	Ret	NSC															0
—	Marco Apicella													Ret				0
—	Emanuele Naspetti														Ret			0
Pos	Piloto	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	AUS	Puntos

Lenda
Cor	Resultado
Ouro	Gañador
Prata	2º posto
Bronce	3º posto
Verde	Remata nos puntos
Azul	Non remata nos puntos
Azul	Non se califica (NC)
Púrpura	Non remata (Ret)
Vermello	Non se califica (NSC)
Vermello	Non se precalifica (NSPC)
Negro	Descualificado (DSC)
Branco	Non tomou a saída (NTS)
Branco	Carreira cancelada (C)
Azul claro	Prácticas só (PS)
Azul claro	Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco	Non participou nas prácticas (NPP)
	Excluído (EX)
	Non chegou (NCG)

Negra – Pole
Cursiva – Volta rápida

Construtores

[editar |editar a fonte]

Pos	Construtor	Coche nº	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	AUS	Puntos
1	Williams-Renault	0	Ret	2	2	Ret	Ret	2	3	2	Ret	15	1	1	1	3	4	3	168
1	Williams-Renault	2	1	Ret	3	1	1	4	1	1	1	1	12	3	12	2	2	2	168
2	McLaren-Ford	7	Ret	Ret	Ret	Ret	5	8	14	6	Ret	Ret	Ret	8	3	Ret	3	Ret	84
2	McLaren-Ford	8	2	1	1	Ret	2	1	18	4	5	4	Ret	4	Ret	Ret	1	1	84
3	Benetton-Ford	5	Ret	3	Ret	2	3	Ret	2	3	2	2	Ret	2	Ret	1	Ret	Ret	72
3	Benetton-Ford	6	Ret	Ret	5	Ret	4	Ret	Ret	10	3	5	2	6	5	16	Ret	8	72
4	Ferrari	27	Ret	8	Ret	Ret	Ret	3	Ret	Ret	9	7	Ret	Ret	2	4	Ret	4	28
4	Ferrari	28	6	Ret	Ret	Ret	6	14	4	14	Ret	6	3	10	Ret	Ret	Ret	5	28
5	Ligier-Renault	25	Ret	Ret	Ret	3	Ret	6	5	5	14	8	5	7	Ret	6	9	6	23
5	Ligier-Renault	26	3	5	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	7	3	7	11	Ret	Ret	7	9	23
6	Lotus-Ford	11	Ret	6	8	Ret	14	7	11	Ret	Ret	Ret	Ret	NTS	11	Ret	13	Ret	12
6	Lotus-Ford	12	Ret	4	4	8	Ret	Ret	10	Ret	4	10	Ret	5	Ret	Ret	11	Ret	12
7	Sauber-Ilmor	29	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	6	Ret	Ret	9	6	Ret	4	5	Ret	15	12
7	Sauber-Ilmor	30	5	Ret	Ret	4	Ret	Ret	7	Ret	8	Ret	Ret	9	Ret	7	8	Ret	12
8	Minardi-Ford	23	4	Ret	7	Ret	8	5	9	8	12	11	Ret	Ret	8	9	Ret	Ret	7
8	Minardi-Ford	24	Ret	Ret	6	6	Ret	11	Ret	Ret	Ret	14	Ret	Ret	7	8	10	Ret	7
9	Footwork-Mugen-Honda	9	7	9	Ret	Ret	13	Ret	16	13	6	17	4	Ret	Ret	15	14	10	4
9	Footwork-Mugen-Honda	10	Ret	Ret	Ret	9	10	Ret	13	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7	4
10	Larrousse-Lamborghini	19	Ret	7	Ret	5	Ret	12	Ret	9	11	12	8	12	9	10	12	14	3
10	Larrousse-Lamborghini	20	Ret	10	9	Ret	9	Ret	8	16	Ret	Ret	Ret	Ret	6	11	Ret	12	3
11	Jordan-Hart	14	Ret	Ret	10	Ret	12	9	Ret	7	10	Ret	Ret	Ret	Ret	13	5	11	3
11	Jordan-Hart	15	Ret	NSC	Ret	Ret	11	Ret	12	11	Ret	13	9	Ret	Ret	Ret	6	Ret	3
—	Tyrrell-Yamaha	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	13	Ret	10	15	14	Ret	Ret	Ret	0
—	Tyrrell-Yamaha	4	Ret	Ret	Ret	Ret	DSC	10	Ret	15	NC	Ret	11	Ret	13	12	Ret	13	0
—	Lola-Ferrari	21	Ret	11	11	NSC	NSC	Ret	NSC	NSC	NSC	16	Ret	14	Ret	Ret			0
—	Lola-Ferrari	22	Ret	12	NSC	7	Ret	NSC	15	Ret	Ret	Ret	Ret	13	10	14			0
Pos	Construtor	Coche nº	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	AUS	Puntos

Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2024

Ferrari	Aston Martin	Alpine	McLaren	Mercedes	Red Bull	Kick Sauber	RB	Williams	Haas
16Leclerc 55Sainz	14Alonso 18Stroll	10Gasly 31Ocon	4Norris 81Piastri	44Hamilton 63Russell	1Verstappen 11Pérez	24Zhou 77Bottas	3Ricciardo 22Tsunoda	2Sargeant 23Albon	20Magnussen 27Hülkenberg

v c e Campionatos Mundiais de Fórmula 1
1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Pilotos Pilotos campións do mundo Escudarías Escudarías campioas do mundo Grandes Premios Circuítos

Notas

[editar |editar a fonte]

↑Collantine, Keith (11 de abril de 2013)."Today in 1993: Senna's last great race at Donington". F1 Fanatic. Arquivado dendeo orixinal o 23 de xuño de 2013. Consultado o 18 de agosto de 2015.
↑Coa retirada do campión reinanteNigel Mansell, o auto número 1 non foi asignado, Damon Hill correu co número 0.
↑Hilton, Christopher,Ayrton Senna: The Whole Story (Haynes Publishing, 2004).ISBN 978-1-84425-096-7
↑"Formula 1 Technical Regulation changes for 1998"Arquivado 04 de febreiro de 2015 enWayback Machine.. grandprix.com. Retrieved 2014-10-20.

Véxase tamén

[editar |editar a fonte]

A Galipedia ten unportal sobre:Fórmula 1

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993

Ligazóns externas

[editar |editar a fonte]

v c e Campionatos Mundiais de Fórmula 1
1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Pilotos Pilotos campións do mundo Escudarías Escudarías campioas do mundo Grandes Premios Circuítos

Control de autoridades	:Q69696 WorldCat VIAF:144933525 GND:2130196-7

Obtido de «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Campionato_Mundial_de_Fórmula_1_de_1993&oldid=6950718»

Categorías:

[8]ページ先頭