OCampionato Mundial de Fórmula 1 de 1987 foi a 38ª tempada deFórmula 1 organizada polaFédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 30ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseisGrandes Premios que comezaron o 12 de abril e finalizaron o 15 de novembro. Este campionato tamén incluíu o TrofeoJim Clark e o TrofeoColin Chapman Trophy que se disputaron, respectivamente, por pilotos e construtores de Fórmula Un para coches propulsados por motores de aspiración atmosférica.
O Campionato do Mundo de 1987 viu un longo duelo toda a tempada entre os dous pilotos deWilliams, o brasileiro bicampión mundialNelson Piquet e o piloto británicoNigel Mansell. A parella gañou nove das dezaseis carreiras da tempada nos seusWilliams FW11B, aínda que só lograron unha vitoria nas cinco primeiras carreiras. O seu dominio a metade de tempada eliminara toda competencia. Mansell logrou seis vitorias en comparación co máis consistente Piquet con tres. O duelo cada vez máis antagónica tivo un final prematuro noGran Premio do Xapón cando Mansell estrelouse con forza na práctica sufrindo unha lesión nas costas que o deixou fóra nas dúas últimas carreiras da tempada.
A batalla polo terceiro lugar no campionato tamén se resolveu a finais da tempada, co piloto brasileiroAyrton Senna que pilotaba unLotus 99T terminando con nove puntos de vantaxe sobre o campión do mundo da tempada anterior, o francésAlain Prost (McLaren MP4/3).
Williams-Honda dominou o Campionato de Construtores, logrando 137 puntos respecto de McLaren-TAG con 76 puntos.Lotus-Honda logrou o terceiro lugar nos puntos logo de resistir a carga de final de tempada deFerrari liderado polo piloto austríacoGerhard Berger que gañou as dúas últimas carreiras do ano no Xapón eAustralia.
Dous novos sub-campionatos creáronse para a tempada de 1987. O TrofeoJim Clark para os pilotos dos coches propulsados por motores de aspiración natural e o seu campionato paralelo para construtores, o TrofeoColin Chapman, axudou a animar aos equipos que non tiñan acceso aos motores turbo, mentres que ao mesmo tempo recoñecía a próxima prohibición dos turbos para a tempada1989 de Fórmula Un. O piloto británicoJonathan Palmer (Tyrrell DG016) gañou o campionato, conseguiuno no Xapón e terminou con 21 puntos por diante do seu compañeiro de equipo, o francésPhilippe Streiff. ComoTyrrell foi o único equipo con dous autos no trofeo de Colin Chapman, dominou o campionato. Os resultados dePhilippe Alliot noLarrousse para ser terceiro no Trofeo Jim Clark, e oLola LC87 foi segundo no Trofeo Colin Chapman.
En 1987 introducíronse novas normas, nun esforzo non só para facer o regreso dos motoresnormalmente aspirados máis competitivos, para reducir custos e tamén para frear os coches cun conseguinte aumento da seguridade. Como parte dun plan de dous anos para eliminar os turbos da Fórmula Un, a FIA introduciu unha válvula pop-off obrigatoria aos coches turbo alimentados que o restrinxía a 4,0 bar, o que limita a potencia do motor (un director de equipo anónimo comentou na apertura da tempada enBrasil que a válvula pop-off era "a única peza en bruto da enxeñería nun coche de Gran Premio moderno"). Con todo, os avances no desenvolvemento de motores, aerodinámica, pneumáticos e suspensión significou que, a pesar da limitación nos turbos, os principais equipos como Williams, McLaren e Ferrari regularmente lograron rexistros máis rápidos dos que tiñan en1986, cando o turbo non tiña restricións. A FIA tamén prohibiu os pneumáticos de cualificación super brandos (e pegañentos) en 1987.
Os puntos para o Campionato de pilotos de 1987 concédense sobre unha base 9-6-4-3-2-1 aos seis mellores pilotos colocados en cada carreira. Con todo, só os once mellores resultados do campionato contan para o total final.
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco
Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)
Negra – Pole Cursiva – Volta rápida † Condutores que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
Jim Clark Trophy (para os condutores de vehículos equipados con motores de aspiración atmosferica
Os puntos para o Campionato de construtores de 1987 concédense sobre unha base 9-6-4-3-2-1 aos seis mellores pilotos colocados en cada carreira. Todos os resultados do campionato contan para o total final.
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco
Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)
Negra – Pole Cursiva – Volta rápida † Condutores que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
Colin Chapman Trophy (para os construtores de vehículos equipados con motores de aspiración atmosférica)
↑Só os 11 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son puntuación total obtida.
