 (2024)  | |||||||||||||||||
| Biografía | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nacemento | 10 de novembro de 1989 (36 anos) Palmerston North, Nova Zelandia | ||||||||||||||||
| Educación | Palmerston North Boys' High School(en) | ||||||||||||||||
| Actividade | |||||||||||||||||
| Ocupación | piloto de automobilismo, piloto de Fórmula Un | ||||||||||||||||
| Deporte | Fórmula 1(2017–) Formula Renault 3.5 Series(en) (2009–2011)Campionato Británico de Fórmula 3(2008–2008) Fórmula 3 Europeia(pt) (2008–2009)Campeonato Italiano de Fórmula Renault(pt) (2007–2007)Copa da Europa do Norte de Fórmula Renault(pt) (2006–2007)Toyota Racing Series(pt) (2005–2007)New Zealand Formula Ford Championship(en) (2003–2004)carreiras de resistencia de automóbiles | ||||||||||||||||
| Patrocinador | Red Bull GmbH | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Participou en | |||||||||||||||||
| 2016 | 2016 FIA World Endurance Drivers' Championship(pt) | ||||||||||||||||
| 2015 | 2015 FIA World Endurance Drivers' Championship(pt) (1º) | ||||||||||||||||
| 2014 | 2014 FIA World Endurance Drivers' Championship(pt) (9º) | ||||||||||||||||
| 24 Horas de Le Mans | |||||||||||||||||
| Sitio web | brendonhartley.co.nz | ||||||||||||||||
    | |||||||||||||||||
Brendon Hartley (nado o 10 de novembro de 1989) é un piloto de carreiras profesionais deNova Zelandia que actualmente compite noCampionato Mundial de Resistencia da FIA porPorsche en LMP1. Gañou oCampionato Mundial de Resistencia da FIA de 2015, xunto cos seus compañeiros de equipoMark Webber eTimo Bernhard, e actualmente lidera oCampionato Mundial de Resistencia da FIA de 2017 xunto Bernhard eEarl Bamber. Gañou as24 Horas de Le Mans de 2017 con Bamber e Bernhard. Fixo o seu debut naFórmula 1 coaScuderia Toro Rosso noGran Premio dos Estados Unidos de 2017.
Hartley naceu nunha familia ben integrada nos deportes de motor. O seu pai, Bryan, competera en moitas formas de deportes de motor, sobre todo aFórmula Atlantic. Á idade de seis anos, Hartley comezou a súa carreira profesional nas carreiras de karts, seguindo os pasos do seu irmán Nelson. Seis anos despois, participou na súa primeira carreira de campionato. Fronte moitos veteranos, Hartley terminou a tempada no sétimo posto. En 2003, aos trece anos tivo a súa primeira vitoria importante xa que gañou o Formula Ford Festival de Nova Zelandia dese ano, que permitiulle conseguir unha unidade para o campionato do ano seguinte na Fórmula Ford. Nun coche que utilizara o seu irmán o ano anterior, empezou catro carreiras e gañou dúas delas.
Logo dunha tempada naFórmula Toyota de Nova Zelandia, Hartley trasladouse a Europa, competindo naEurocup Formula Renault 2.0 eFórmula Renault 2.0. O neozelandés terminou 14º e 10º no campionato de pilotos na Eurocopa e a Copa de Europa do Norte (NEC), respectivamente, ocupando unha posición de podio en Anderstorp nesta última. O seu segundo ano na Fórmula Renault viuno quedar na Eurocopa, pero pasou da NEC aocampionato italiano. Ese ano logrou tres vitorias na Eurocup e tres podios no campionato italiano, e conseguiu o título do campionato na Eurocopa. En 2007, Hartley tamén fixo o seu debut noMasters de Fórmula 3 na carreira de Zolder, acabando cuarto. Isto proporcionoulle unha proba coA1 Team New Zealand e o título de novato do ano.
En 2008, Hartley competiu naFórmula 3 Británica conCarlin Motorsport, gañou cinco carreiras e, finalmente, terminou o campionato en terceiro lugar, debido a unha maior cantidade de abandonos en comparación coa dos seus compañeiros de equipo,Jaime Alguersuari eOliver Turvey. Cada un tiña dúas, mientras que Hartley tiña seis. Así mesmo, competiu en oito carreiras naFórmula 3 Euroseries con Carlin eRC Motorsport, e logrou dous finais nos puntos, aínda que non era elixible para puntos.
Por outra banda, Hartley terminou quinto no Masters de Fórmula 3, e fixo unha carreira sensacional noGran Premio de Macau para terminar en terceiro lugar, logo de estrelarse na carreira de cualificación. Comezou 20º na grella e logrou a volta rápida en carreira.
Quedou con Carlin para disputar a F3 Euroseries en 2009[1], acabou undécimo malia que faltou a dúas roldas, debido aos compromisos daFórmula Renault 3.5. Nesa serie, Hartley competiu co equipo campión defensorTech 1 Racing,[2] obtendo un segundo posto e un quinto como mellores resultados, terminando décimo quinto no campionato.
Confirmárono en Tech 1 por unha tempada completa na Fórmula Renault 3.5 de 2010, onde se asociou co piloto australiano e compañeiro en Red Bull Junior,Daniel Ricciardo. Durante as vacacións de verán da serie, anunciouse que Hartley fora eliminado do Red Bull Junior Team.[3] O seu asento tomouno o lídr do compionato daBritish Formula 3Jean-Éric Vergne.
Malia a perda do apoio de Red Bull, Hartley fixo a súa debut nasGP2 Series enMonza en setembro, substituíndo aVladimir Arabadzhiev no equipoColoni.[4] Marcou un punto no final da tempada enYas Mariña para colocarse 27º no campionato.
Para 2011, Hartley regresou aFormula Renault 3.5, conducindo xunto aJan Charouz para o equipoGravity-Charouz Racing. Tamén regresou asGP2 para a oitava rolda da serie enSpa-Francorchamps, substituíndo aKevin Mirocha e pilotando xunto aJohnny Cecotto Jr. no equipoOcean Racing Technology, para quen probara antes do inicio da tempada.[5] Terminou en quinto lugar na súa primeira carreira co equipo, e 19º no campionato.
Hartley comezou atempada 2012 sen equipo, pero regresou a Ocean para a segunda rolda do campionato enBahrain en lugar deJon Lancaster.[6] Logo das dúas roldas en Bahrain, á súa vez foi substituído porVíctor Guerin.[7] Terminou 25º no campionato.
Dado que non había unidades monoprazas adecuadas dispoñibles, Hartley uniuse ao equipo deMurphy Prototypes sportscar, que competía na clase LMP2 nasEuropean Le Mans Series. Logo da cancelación da segunda rolda do campionato ELMS (que sería o evento debut de Hartley) e o futuro da serie en dúbida, Murphy foi un dos varios equipos ELMS invitados a competir como invitado nas6 Horas de Spa-Francorchamps, unha rolda do máis prestixiosoFIA World Endurance Championship. Conducindo no equipoOreca 03 -Nissan, Hartley terminou décimo na xeral e terceiro na clase LMP2 cos seus compañeiros de equipoWarren Hughes eJody Firth. O trío asociouse novamente para as24 Horas de Le Mans, pero retirouse da carreira logo de completar 196 voltas do circuíto.
En outubro de 2017 Hartley recibiu unha oferta para pilotar na Fórmula Un conToro Rosso noGran Premio dos Estados Unidos que se celebrou en Austin. Hartley substituíu aPierre Gasly. Foi o debut de Hartley na F1 converténdose no noveno neozelandés en competir na Fórmula Un.
† Hartley era inelixible para puntuar.
* Tempada en progreso.
(chave) (Carreiras en letra grosa indicanpole position) (Carreiras enitálica indican volta rápida)
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | R.C. Motorsport powered by Volkswagen | Dallara F308/077 | Volkswagen | HOC 1 | HOC 2 | MUG 1 | MUG 2 | PAU 1 | PAU 2 | NOR 1 | NOR 2 | ZAN 1 | ZAN 2 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 14 | BRH 1 | BRH 2 | NC† | 0† | ||||||
| Carlin Motorsport | Dallara F308/055 | Mercedes | CAT 1 14 | CAT 2 6 | BUG 1 8 | BUG 2 22 | HOC 1 Ret | HOC 2 14 | |||||||||||||||||
| 2009 | Carlin Motorsport | Dallara F308/074 | Volkswagen | HOC 1 19 | HOC 2 Ret | LAU 1 4 | LAU 2 4 | NOR 1 Ret | NOR 2 11 | ZAN 1 10 | ZAN 2 8 | OSC 1 21 | OSC 2 21 | NÜR 1 22 | NÜR 2 17 | BRH 1 8 | BRH 2 1 | CAT 1 | CAT 2 | DIJ 1 Ret | DIJ 2 11 | HOC 1 | HOC 2 | 11º | 15 |
† Como Hartley era un piloto invitado, non podía puntuar.
(key) (Carreiras en letra grosa indicanpole position) (Carreiras enitálica indicanvolta rápida)
| Ano | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Tech 1 Racing | CAT SPR 12 | CAT FEA 9 | SPA SPR 11 | SPA FEA 10 | MON FEA 17 | HUN SPR 17 | HUN FEA 12 | SIL SPR 5 | SIL FEA 13 | BUG SPR | BUG FEA | ALG SPR | ALG FEA | NÜR SPR 13 | NÜR FEA 2 | ALC SPR 15 | ALC FEA 16 | 15º | 26 |
| 2010 | Tech 1 Racing | ALC 1 6 | ALC 2 6 | SPA 1 Ret | SPA 2 6 | MON 1 4 | BRN 1 2 | BRN 2 6 | MAG 1 Ret | MAG 2 Ret | HUN 1 4 | HUN 2 9 | HOC 1 | HOC 2 | 10º | 50 | ||||
| P1 Motorsport | SIL 1 Ret | SIL 2 15 | CAT 1 | CAT 2 | ||||||||||||||||
| 2011 | Gravity–Charouz Racing | ALC 1 21 | ALC 2 Ret | SPA 1 4 | SPA 2 8 | MNZ 1 5 | MNZ 2 Ret | MON 1 3 | NÜR 1 15 | NÜR 2 7 | HUN 1 8 | HUN 2 5 | SIL 1 21 | SIL 2 7 | LEC 1 3 | LEC 2 20 | CAT 1 DNS | CAT 2 3 | 7º | 95 |
(clave) (Carreiras en letra grosa indicanpole position) (Carreiras enitálica indicanvolta rápida)
| Ano | Equipo | Co-Pilotos | Coche | Clase | Voltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |  Murphy Prototypes |  Jody FirthWarren Hughes | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 196 | Ret | Ret |
| 2013 | Murphy Prototypes |  Karun Chandhok Mark Patterson | Oreca 03-Nissan | LMP2 | 319 | 12º | 6º |
| 2014 |  Porsche Team | Timo Bernhard Mark Webber | Porsche 919 Hybrid | LMP1-H | 346 | NC | NC |
| 2015 | Porsche Team | Timo BernhardMark Webber | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 394 | 2º | 2º |
| 2016 | Porsche Team | Timo BernhardMark Webber | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 346 | 13º | 5º |
| 2017 | Porsche Team | Timo Bernhard Earl Bamber | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 367 | 1º | 1º |
| Ano | Equipo | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Ranq | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Murphy Prototypes | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SEB | SPA 3 | LMS Ret | SIL 9 | SAO | BHR | FUJ | SHA | NC† | 0 | |
| 2013 | Murphy Prototypes | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS 7 | SÃO | CTA | FUJ | SHA | BHR | NC† | 0 | |
| 2014 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) | SIL 3 | SPA 12 | LMS NC | COA 5 | FUJ 3 | SHA 6 | BHR 3 | SÃO Ret | 9º | 64.5 | |
| 2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) | SIL Ret | SPA 3 | LMS 2 | NÜR 1 | COA 1 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 5 | 1º | 166 | |
| 2016 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) | SIL Ret | SPA 26 | LMS 10 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 3 | SHA 1 | BHR 3 | 4º | 134.5 |
| 2017 | Porsche LMP Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) | SIL 2 | SPA 3 | LMS 1 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 4 | SHA | BHR | 1º* | 172* |
† Como Hartley era un piloto invitado, non podía puntuar.
* Tempada en progreso.
(clave) (Carreiras en letra grosa indicanpole position, carreiras enitálica indicanvolta rápida. Os resultados sonxeral/clase)
| Rolex Sports Car Series resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ano | Equipo | Marca | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Starworks Motorsport | Riley | BMW | DP | DAY 14 | TXS 13 | BAR 12 | ATL 10 | DET 8 | MDO 10 | WGL 3 | IMS 4 | ELK 1 | KAN 6 | LGA 16 | LRP | 12º | 252 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ano | Equipo | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Ranq | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Starworks Motorsport | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan (BMW) 5.0 L V8 | DAY 17 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | IMS | ELK | COA | PET | 55º | 15 |
| 2015 | Starworks Motorsport | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan (BMW) 5.0 L V8 | DAY 9 | SEB WD1 | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET | 30º | 23 | |
| 2016 | Ford Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford EcoBoost 3.5 L V6 Turbo | DAY 5 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET | 27º | 27 | |
| 2017 | Tequila Patrón ESM | P | Nissan Onroak DPi | Nissan 3.8 L TurboV6 | DAY 7 | SEB 10 | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 1 | 19º | 80 |
1 – O Nº 7 deStarworks Motorsport retirouse das 12 Horas de Sebring antes da práctica.
(Chave) (Carreiras en letra grosa indicanpole position, carreiras enitálica indicanvolta rápida)
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Toro Rosso Honda | Toro RossoSTR13 | Honda RA618H 1.6V6t | AUS 15 | BHR 17 | CHN 20† | ACE 10 | ESP 12 | MON 19† | CAN Ret | FRA 14 | AUT Ret | GBR Ret | ALE 10 | HUN 11 | BEL 14 | ITA Ret | SIN 17 | RUS Ret | XPN 13 | USA 9 | MEX 14 | BRA 11 | ABU 12 | 19º | 4 |
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Toro RossoSTR12 | Toro Rosso 1.6V6t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | MON | CAN | ACE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | MAL | XPN | USA 13 | MEX Ret | BRA Ret | ABU 15 | 23º | 0 |
* Tempada en progreso.
 | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Brendon Hartley |
| Control de autoridades |
|
|---|
