| Date de naissance | (64 ans) |
|---|---|
| Lieu de naissance | .svg) Le Beausset,Var,France |
| Nationalité | français |
| Années d'activité | 1987-1990, 1992-2002 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| 1987-1988 | Larrousse | 16 (0) |
| 1990 | AGS | 5 (0) |
| 1994 | Larrousse | 2 (0) |
| Nombre de courses | 49 (23 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 4 victoires aux 24 heures du Mans |
| Victoires | 8 |
| Champion du monde | Champion du Monde Endurance 1992 |
Yannick Dalmas, né le auBeausset dans le Var, est un ancien pilote moto d'enduro et automobile français. Auteur d'un modeste passage enFormule 1, il s'est surtout distingué dans les épreuves d'endurance, et a notamment remporté à quatre reprises les24 Heures du Mans. Il est le seul pilote à avoir remporté l'épreuve avec quatre constructeurs différents.
Après des débuts prometteurs à moto en enduro, puis dans le championnat deFormule Renault, Yannick Dalmas remporte ce championnat l'année suivante, en totalisant sept victoires au cours de la saison. Ses bons résultats attirent l'attention d'Hugues de Chaunac, qui l'engage pour la saison1985 dans son écurie Oreca deFormule 3, aux côtés dePierre-Henri Raphanel. Les deux coéquipiers rafflent tout et terminent aux deux premières places du championnat. Yannick termine second. Ce n'est que partie remise, puisque la saison suivante, il remporte six des onze courses et le titre, en battant notammentJean Alesi. En1987, il commence la saison enFormule 3000, toujours au sein de l'équipe Oreca d'Hugues de Chaunac, et obtient de bons résultats (une pole position, deux victoires), avant queGérard Larrousse ne lui donne l'occasion de débuter enFormule 1 sur la secondeLola que son écurie engage spécialement pour la fin de la saison.
Yannick Dalmas débute donc en Formule 1 en cours de saison, auGrand Prix du Mexique1987 et obtient de bons résultats pour un débutant, qui ne dispose pas, qui plus est, de la meilleure voiture : trois courses, trois qualifications et une cinquième place auGrand Prix d'Australie. Il n'a cependant pu marquer les points qu'aurait dû lui valoir sa cinquième place australienne, car obtenue sur une monoplace (la seconde Larrousse) non régulièrement engagée en championnat. Dalmas dispute la saison1988 et la première partie de saison1989 chez Larrousse avant de passer pour le reste de cette saison et pour la saison1990 chezAGS, sans toutefois réussir à marquer des points, accumulant même les non-qualifications dans ces deux dernières saisons.
La saison1991, Yannick Dalmas ne la fera pas en Formule 1. Convaincu, après trois saisons difficiles, perturbées par des maladies, qu'il ne conservera pas son volant, il ne résiste pas longtemps aux yeux doux que lui faitPeugeot pour courir sur la905 enSport-prototypes. Associé à l'ancien champion du monde de Formule 1Keke Rosberg, Dalmas brille dès sa première saison en remportant deux manches du championnat du monde. En 1992, Il sera associé à l'ancien pilote de Formule 1Derek Warwick et cette paire d'anciens pilotes de F1 va offrir à l'écurie française, dirigée alors parJean Todt, les titres de champion du monde pilotes et constructeurs. Yannick et Derek s'imposeront àSilverstone, àSuzuka et surtout aux24 Heures du Mans (associés àMark Blundell).
En1993, la faillite du championnat obligePeugeot à ne faire courir ses905 qu'au Mans, où Yannick (associé àTeo Fabi etThierry Boutsen) obtiendra une belle deuxième place derrière l'autrePeugeot officielle. En parallèle, Dalmas dispute lechampionnat de France de Supertourisme pour Peugeot dans lequel il signera trois victoires en deux ans. En 1994, Yannick renoue aussi avec la victoire aux 24 Heures du Mans associé àHurley Haywood etMauro Baldi, surDauer 962 LM.
C'est alors que la Formule 1 réapparaît pour Yannick en1994 lorsqueGérard Larrousse fait appel à lui pour lesGrand Prix d'Italie et duPortugal, qui sera sa dernière course disputée en Formule 1. Il a participé en tout à 24 Grands Prix sans marquer de points au championnat du monde.
En1995, il intègre le Team Joest et court dans le championnat allemandDTM. C'est l'année où il remporte sa troisième victoire au Mans au volant d'uneMcLaren F1 GTR associé à l'ancien pilote de Formule 1 finlandaisJ.J. Lehto etMasanori Sekiya.
En1996, toujours au sein de la même écurie, il participe auchampionnat ITC. Les deux saisons suivantes, il dispute lechampionnat FIA GT sur unePorsche duRoock Racing et remporte la victoire aux12 heures de Sebring1997 avec uneFerrari 333 SP.
En1999, Dalmas est engagé parBMW dans le championnatALMS, en même temps queJoachim Winkelhock etPierluigi Martini. Le trio l'emporte aux 24 Heures du Mans (quatrième victoire pour Dalmas).
Actuellement, Yannick Dalmas développe un projet qui consiste à construire un pôle permettant d'enseigner la conduite indépendamment ducircuit Paul Ricard.
1er à la course de F3 de MonacoChampionnat international de Formule 3000, 1 course avec ORECA (March 86B).
2e au Mans avec Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
Abandon au Mans et aux24 Heures de Daytona1er aux12 Heures de Sebring (Ferrari 333 SP)
Abandon au Mans, à Daytona et àPetit Le Mans 1998
Abandon à Sebring
| Année | Écurie | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Classement | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Larrousse Calmels | LolaLC87 | FordCosworth DFZ 3.5V8 | BRA | SMR | BEL | MON | USA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX 9 | JPN 14 | AUS 5 | NC | 0 |
| 1988 | Larrousse Calmels | LolaLC88 | FordCosworth DFZ 3.5V8 | BRA Abd. | SMR 12 | MON 7 | MEX 9 | CAN Nq. | USA 7 | FRA 13 | GBR 13 | GER Abd. | HUN 9 | BEL Abd. | ITA Abd. | POR Abd. | ESP Abd. | JPN | AUS | NC | 0 |
| 1989 | Équipe Larrousse | LolaLC88C | Lamborghini 3512 3.5V12 | BRA Nq. | NC | 0 | |||||||||||||||
| LolaLC89 | SMR Abd. | MON Nq. | MEX Nq. | USA Nq. | CAN Nq. | FRA | |||||||||||||||
| Automobiles Gonfaronnaises Sportives | AGSJH23C | FordCosworth DFR 3.5V8 | GBR Npq. | GER Npq. | HUN Npq. | ||||||||||||||||
| AGSJH24 | BEL Npq. | ITA Npq. | POR Ex. | ESP Npq. | JPN Npq. | AUS Npq. | |||||||||||||||
| 1990 | Automobiles Gonfaronnaises Sportives | AGSJH24 | FordCosworth DFR 3.5V8 | USA Npq. | BRA Abd. | SMR | NC | 0 | |||||||||||||
| AGSJH25 | MON Npq. | CAN Npq. | MEX Npq. | FRA 17 | GBR Npq. | GER Nq. | HUN Nq. | BEL Nq. | ITA Nc. | POR Abd. | ESP 9 | JPN Nq. | AUS Nq. | ||||||||
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | LarrousseLH94 | Ford HBF7/8 3.5V8 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA Abd. | POR 14 | EUR | JPN | AUS | NC | 0 |
*Légende : Nq.= Non qualifié Npq.= Non pré-qualifié– Abd.= Abandon – Np.=Non partant - Ex.= Exclu
: Yannick Dalmas | ||||||
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| Précédé par | Suivi par | |||||
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| Pilotes français en championnat du monde de Formule 1 | |
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| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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