Yamaha Motor Co., Ltd.(ヤマハ発動機株式会社,Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha?) est unfabricant de motos, descooters, demotoneiges et demoteurs marins. Né le 1er juillet 1955, il est séparé deYamaha Corporation fondée en 1897 qui s’est imposée comme fabricant d’orgues et de pianos. Elle est connue sous le nom de « La maison des trois diapasons ».
L'histoire de Yamaha Motor commence par la 125 YA-1 de 1955, largement inspirée, comme d'autres avant elle (BSA,Harley-Davidson, etc.), de laDKW RT 125 allemande de 1939[3],[4]. Contrairement à Honda, Yamaha est, au début, un spécialiste dumoteur 2-temps comme deux autres japonais (Suzuki etKawasaki). Ses machines de série ont tout de suite été réputées pour leur vivacité et leur fiabilité.
Yamaha arrive sur le marché européen à la fin desannées 1960, avec une gamme de petites et moyennes cylindrées 2-temps, cylindres en fonte, dont :
Ces machines sont originales, avec très tôt une lubrification par injection d'huile (système autolube) et non par mélange.
Dès 1970, ces machines évoluent par l'adoption de cylindres en aluminium :
125 AS3 (1971), AS3 Europa (1972, réservoir plus large), puis RD (admission par clapets), enfin RDX (frein à disque) ;
la 350 RD après adjonction d'une admission par clapets, deviendra rapidement la 400 RD à la suite d'une augmentation de la cylindrée ; bizarrement, la nouvelle boîte à six rapports de cette dernière restera en France limitée à cinq vitesses ;
250 et 350 RD, puis350 RDLC (1980), introduisant le refroidissement liquide, et la suspensioncantilever, inspirée desVincent HRD, puis le système YPVS (Yamaha Power Valve Système) des valves à l'échappement.
Durant les années 1980, la 125 RD bicylindre à refroidissement par air sera remplacée par la 125 RDLC monocylindre six-vitesses dotée d'un carénage tête de fourche et d'un refroidissement liquide et d'une suspension cantilever. Celle-ci est remplacée fin 1987 par les 125 TZR et 250 TZR bicylindre, entièrement carénées. Du moteur de la dernière est issu celui de la 250 TDR.
DT 125 MX, DT 125 type 10 V (première 125 à rallier Dakar classée lors duParis-Dakar 1984) et DT125LC (frein à disque).
RD 200, modèle peu répandu avec démarrage électrique.
Yamaha travaille beaucoup sur la technique du 2-temps, avec l'admission par clapets et les valves d'échappement YPVS étudiées afin d'ajuster l'accord admission/échappement.
Yamaha s'essaye avec succès au 4-temps. La650 XS sort en 1969 et poursuit sa carrière jusqu'en 1982. Pour contrer le succès de laHonda CB 750 Four, Yamaha sort en 1972 la 750 TX, un échec à cause d'une mécanique fragile. Les années 1970 voient aussi l'arrivée de Yamaha en tout-terrain (modèlestrail) : DT 360 en 1973, DT 125, qui évolue enDTMX (suspension cantilever).
En 1975, Yamaha relance la mode du gros monocylindre avec laYamaha XT 500 trail et ses dérivés (XT 550,XT 600, XT 660 R et X, Ténéré,SR 500(ja)).
En 1977, Yamaha sort la XS 500, bicylindre 4-temps à deux arbres à cames en tête et huit soupapes, et la XS 750, tricylindre 4-temps à transmission par arbre et cardan, qui évolue en 850 cm3.
En 1978 sort la 1100 XS reconnaissable par son phare rectangulaire. Sa cylindrée audacieuse en fait la plus grosse cylindrée japonaise de l'époque.
GTS 1000 et son monobras avant.
En 1983, Yamaha sort la 900 XJ qui évolue, en 1984, avec un carénage tête de fourche fixé au cadre, des simplifications techniques et une augmentation de la cylindrée au bénéfice de la souplesse et du couple. Existent également la 650 XJ, la 750 XJ Séca sans carénage, mais transmission secondaire par cardan également, la 400 et600 (transmission secondaire par chaîne). Ils continuent à produire la900 XJ jusqu'en 1994 et la remplacent ensuite par la900 Diversion.
Yamaha continue à innover :
Moteur bicylindreen V à refroidissement liquide avec la XZ 550.
Moteur turbo sur la XJ 650 (sans plus de succès que ses concurrents).
Yamaha produit également des scooters. En France, Yamaha commercialise également ses scooters 50 et 125 cm3 sous la marqueMBK (Booster, Skycruiser, Evolis et Skyliner, Tryptik, identiques aux Yamaha BW'S, X-Max, X-City, Tricity).
Yamaha s'est lancée dans la fabrication demotoneiges en1968. Voulant profiter de la popularité croissante de ce véhicule, la compagnie produit la SL-350 propulsée par un moteur 2-temps bicylindre. C'était la première motoneige avec un carburateur à valve latérale. En1971, le modèle SR433 de haute performance est introduit pour les courses. En1976, le modèle SRX440 place ce fabricant à l'avant-garde dans les circuits de courses.
Le quartier général de la division des motoneiges se trouve àCypress enCalifornie.
Aujourd'hui[Quand ?] Yamaha est le leader mondial des motoneiges 4-temps.
Yamaha s'est lancée dans la fabrication de moteurs pourvélo à assistance électrique dès 1993. L'entreprise a ainsi développé sa propre gamme de vélos et propose des moteurs pour les fabricants devélo à assistance électrique. La dernière version de leur moteur sera produite dans l’usine deMBK industrie, à Saint-Quentin (02) dans les Hauts-de-France[7]. Ses moteurs équipent de nombreuses marques de vélo à assistance électrique telles queCycles Gitane,Lapierre,Solex etMatra.
Yamaha Motor Company est une société d'ingénierie automobile filiale de Yamaha qui a développé des moteurs de compétition destinés à laFormule 1. De 1982 à 1997, la société a été dirigée parJohn Judd, qui possédait déjà sa propre officine de conception de moteurs (Judd). De fait, à partir du moment où Yamaha a décidé de s'investir sous son nom propre en F1, les moteurs conçus par Judd étaient soit baptisés « Judd », soit badgés « Yamaha ». Les écuries de F1 ayant couru avec un Yamaha sont les suivantes :
Des moteurs Yamaha animent certains modèles d'automobilesVolvo,Ford,Noble (moteurs V8). Surtout, Yamaha a étudié plusieurs moteurs à caractère sportif pourToyota (les Celica) et la voiture de sportLexus LFA, dotée d'unV10 (2010-2012).
Yamaha est un des leaders dans le moteurhors-bord ; la gamme comprend une cinquantaine de modèles de moteurs 4-temps et 2-temps, et des petits moteurs électriques[8].
Les moteurs sont dotés notamment de Starter PrimeStart pour démarrer, d'un système de commande de régime variable, de jauges réseau numérique et de microprocesseur de commande de moteur ECM (Engine Control Module).
Yamaha Motor Company a créé une société d'ingénierie automobile qui a développé des moteurs de compétition destinés à laFormule 1. De 1982 à 1997, la société a été dirigée parJohn Judd, qui possédait déjà sa propre officine de conception de moteurs (Judd). De fait, à partir du moment où Yamaha a décidé de s'investir sous son nom propre en F1, les moteurs conçus par Judd étaient soit baptisés Judd, soit badgés Yamaha.
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