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Welter Racing, également dénomméeWR est une écurie française desport automobile fondée en1990. Son fondateur,Gérard Welter, imagine, conçoit, construit et engage desprototypes aux24 Heures du Mans depuis1976 sous le nom de WM[1] jusqu'en1989, puis WR. Les ateliers se situent dans la ville deThorigny-sur-Marne, enSeine-et-Marne.
L'écurie trouve sa source par l'association de deux amis,Gérard Welter et Michel Meunier, tous deux employés au service design dePeugeot, qui s'associent pour construire unevoiture de course dès1969. Les modèles prendront des appellations « WM P.. » (pour Welter Meunier Peugeot et année), la série commence donc avec la WM P69.
En1988, WM met en place le « projet 400 ». Ce projet prévoit la fabrication d'une voiture capable d'atteindre les400 km/h lors des24 Heures du Mans. Ce record est signé parRoger Dorchy lorsque le prototypeWM P88 à moteurPeugeot atteint407 km/h[2]. Ce record ne sera probablement jamais battu, du fait de la construction de chicanes au milieu desHunaudières en 1990.
WM s'arrête à la fin de la saison 1989 et avec l’aide de sa femme Rachel,Gérard Welter continue la compétition en fondant le Welter Racing (WR) en1990.
L'autre heure de gloire de WR arrive en 1995 lorsque WR, malgré son « petit » prototype LMP2 basé sur laPeugeot 905 Spider, signe lapole position ainsi que le record du tour.
De 2000 à 2006, WR est présent à chaque éditions des24 Heures du Mans en catégorie LM675 qui deviendra LMP2.
Longtemps motorisé par Peugeot, WR a construit en 2008 un nouveau prototype motorisé cette fois parZytek, connu sous le nom de WR2008.
En 2009 et 2010, l'équipe WR Salini - Zytek participe à l'European Le Mans Series.
En 2010, WR retrouve le circuit sarthois pour les24 Heures du Mans 2010.
En 2012, l'équipe WR participe à la conception de la base roulante de laGreen GT H2 àpile à combustible.
Depuis 2013, l'équipe travaille sur un projet de prototype utilisant du Bio-Méthane (CH4) comme carburant[3]. Ce projet a été retenu par l'ACO pour participer aux24 Heures du Mans 2017 dans le cadre du "garage 56"[4] et a été présenté auMondial de l'automobile de Paris 2016. Cependant, l'équipe annonce quelques mois plus tard que la voiture ne sera pas au départ car le projet n'a pas réuni suffisamment de partenaires pour pouvoir le mener à son terme dans des délais suffisants. Le projet n'est toutefois pas abandonné mais différé, WR souhaitant une participation de la WR Bio-Méthane aux 24 Heures du Mans dans les trois années suivantes[5].
En 2023, Welter Racing a participé auMans Classic (année du centenaire des 24 Heures du Mans), engagé par Rachel Welter, avec comme pilotes Sylvain Boulay et Julien Quinonero[réf. nécessaire].
| Année | Résultat aux 24 Heures du Mans |
|---|---|
| 1992 | N°58 - Abandon (Artzet /Gonin / Petit) |
| 1993 | N°33 -24e au général /1er Cat. 3 (Gonin / Santal / Lamouille) |
| 1994 | N°21 - Abandon (Petit / Rosatn /Gonin) N°22 - Abandon (Yvon / Regout / Libert) |
| 1995 | N°8 - Record du tour - Abandon (Gonin / Rostan / Petit) N°9 - Pole Position - Abandon (Balandras / Bouvet / David) |
| 1996 | N°14 - Abandon (Gonin / Rostan / Petit) N°15 - Abandon (David / Enjolras / Trevisiol) |
| 2000 | N°35 - Abandon (Pompidou / Daoudi / Bouvet) N°36 -26e au général /2e Cat. LMP675 (Balandras / Boulay / Terada) |
| 2001 | N°30 -19e au général /2e Cat. LMP675 (Daoudi / De Fournoux / Terada) |
| 2002 | N°25 -20e au général /2e Cat. LMP675 (Bouvet / Daoudi / De Fournoux) |
| 2003 | N°24 - Non Classé (Pickering / Porta / Terada) N°25 - Abandon (Briere / Daoudi / De Fournoux) |
| 2004 | N°24 -26e au général /2e Cat. LMP2 (Porta / Roussel / Terada) N°36 - Abandon (Bouvet / Briere / Gommendy) |
| 2005 | N°23 - Abandon (Boulay / Bouvet / Julien) N° 24 - Non Classé (Binnie / Roussel / Terada) |
| 2006 | N°30 - Abandon (Briche / Hauchard / Roussel) |
| 2010 | N°37 -23e au général /8e Cat. LMP2 (Salini P. / Salini S. / Gommendy) |
| Année | Résultat en Le Mans Series | Points |
|---|---|---|
| 2004 | 4e au classement général LMP2 | 14 |
