XP-34  | |
 Représentation artistique du XP-34 | |
| Constructeur |  Wedell-Williams Air Service Corporation |
|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Annulé |
| Nombre construits | Aucun |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & WhitneyXR1830-C |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur radial refroidi par air |
| Puissance unitaire | 671 kW (900 hp) |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,45 m (27 pieds 8,5 pouces) m |
| Longueur | 7,2 m (23 pieds 6 pouces) m |
| Hauteur | 3,28 m (10 pieds 9 pouces) m |
| Masses | |
| Maximale | 1 928 kg (4 250 lb) kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 496 km/h (308 mph) km/h |
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LeWedell-Williams XP-34 était un projet d'avion de chasse soumis auUnited States Army Air Corps (USAAC) avant laSeconde Guerre mondiale parMarguerite Clark Williams, veuve du millionnaireHarry P. Williams, ancien propriétaire et cofondateur de laWedell-Williams Air Service Corporation.
Dérivé d'une proposition initiale faite en 1932, le XP-34 était basé sur un design dupilote de course aérienneJimmy Wedell, considéré comme "l'un des concepteurs d'avions de course les plus renommés de son époque"[1]. L'avion était le résultat direct du développement des conceptions les plus réussies de Wedell, leModel 44 et leModel 45[2]. Le fuselage avant devait être en métal, la partie arrière et les surfaces de contrôle recouvertes detoile[1].
L'intérêt exprimé par l'USAAC était basé sur le succès des avions de course privés des années 1930 qui atteignaient des vitesses de 300 mph en compétition, un niveau de performance non atteint par les types d'avions standard en service dans l'armée américaine[2].
Le 1er octobre 1935, l'USAAC a commandé un ensemble complet de dessins et a attribué la désignation XP-34. Il est vite apparu, cependant, que son moteur d'origine Pratt & WhitneyR1535 Twin Wasp de 700 hp (522 kW), les performances anticipées du XP-34 seraient insuffisantes par rapport aux conceptions déjà en production.
Wedell-Williams a proposé de substituer le Pratt & WhitneyXR-1830 de 900 hp (671 kW). Bien que la promesse de haute vitesse soit toujours présente, d'autres considérations telles que la refonte complète de la cellule pour accueillir un moteur plus lourd et plus puissant ont été jugées impraticables, la nouvelle conception étant par la suite rejetée par le Corps aérien avant que tout avion ne soit construit[2].
Tel que proposé, le XP-34 aurait eu les caractéristiques suivantes :
Puissance : 671 kW (900 hp)
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