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Unvoyageest un transport d'une ou plusieurs personnes, effectué sur un trajet déterminé, dans un but personnel (par exempletourisme, activités sportives ou socio-culturelles ), professionnel (affaires, commerce) ou autres (guerre,réfugiés politiques ouclimatiques). Il peut être un aller simple ou aller avec retour.
Au cours duXXe siècle, alors que le nombre de zones inaccessibles, non cartographiées ou inconnues diminuaient, les voyages se sont considérablement développés et démocratisés ; ainsi que des moyens de transports de plus en plus rapides et confortables : lechemin de fer d'abord, puis l'automobile et l'avion. Cette évolution s'est faite avec des conséquences négatives croissantes sur le plan de laconsommation d'énergie et decarburants fossiles, de fragmentation des paysages et écosystèmes par lesinfrastructures de transport et d'émission degaz à effet de serre et autrespolluants.
SculptureEl regreso de Williams B. Arrensberg d'Eduardo Úrculo, à Oviedo, dans les Asturies, Espagne.Compagnes de voyage, à l'époque des voyages endiligence, par Augustus Leopold Egg (huile sur toile, 1862).
Le déplacement sur de longues distances est consubstantiel à l'homo sapiens, puisque ce dernier va progressivement coloniser l'ensemble du globe terrestre. D'autre part, ces déplacements s'accentuent à lapériode néolithique, le plus souvent motivés par des raisons pratiques (famille et vie sociale, commerce, exploration, guerres...). A titre d'exemple de conquêtes et/ou d'exploration, on peut mentionner les conquêtes d'Alexandre le Grand, celles deDarius, la colonisation de la Méditerranée par lesGrecs et lesPhéniciens, le développement desconquêtes romaines, l'expansion des empires égyptiens, chinois ou musulmans ou, plus près de nous, lesGrandes Découvertes. Autant d'expéditions qui ont souvent entrainé les hommes fort loin de chez eux. Lecommerce et lespèlerinages sont également d'importants et fréquents motifs de voyage dont on trouve de nombreuses traces dès l'Antiquité.
Le voyage est lié à des conditions matérielles qui vont se développer au cours du temps.Transports, logement, orientation sont autant d'éléments qu'il a fallu inventer puis développer, pour que l'Homme puisse se déplacer aisément. Tout d'abord, à côté de la marche, premier mode de locomotion, différents moyens de transport vont se développer, qui rendront le voyage plus aisé: ladomestication du cheval, et l'invention de la roue, qui permettront la création de voitures (au sens de « plate-forme, caisse ouverte ou fermée montée sur roues, tirée par la force animale, qui sert à transporter des personnes, des objets[1]. »); lebateau qui permet la navigation fluviale et maritime, mais aussi la construction et l'entretien deroutes (par exemple l'important réseau devoies romaines), deponts permettant de franchir des obstacles naturels. Mais le voyageur doit aussi pouvoir se nourrir et s'abriter durant son déplacement, ce que permettent peu à peu des réseaux d'hôtellerie et d'auberges. Au Moyen-Orient, ce besoin a été en partie satisfait par les réseaux decaravansérails qui offraient gite et protection auxcaravanes. Durant l'Antiquité, le manque d'auberges a pu être pallié par des réseaux de connaissances à l'étranger qui pouvaient héberger les voyageurs. Cela a par exemple souvent été le cas dans l'Empire romain, au point même de freiner l'expansion des auberges[2]. Enfin, voyager suppose de se représenter le territoire sur lequel on se déplace; de ce besoin (entre autres raisons) naîtra lacartographie. Il faudra cependant attendre lesportulans médiévaux puis les cartes maritimes de laRenaissance pour que la carte devienne une aide réelle et efficace pour le voyageur.
Ces conditions matérielles ont souvent rendu les voyages pénibles, difficiles et dangereux. Toutefois, le voyage pour le plaisir est une activité fort ancienne qui ne se limite pas à l'Europe, même si on fait communément remonter ses débuts en Europe auXVIIe siècle.
Cependant, en même temps que le monde "se rétrécit" sous l'effet de la rapidité des transports, son identification sous différentes formes (cartographie, images, informations, etc.) s'accroît, laissant moins de place à la surprise du voyageur. Marc Augé parle ainsi de l’impossible voyage,« celui que nous ne ferons jamais plus, celui qui aurait pu nous faire découvrir des paysages nouveaux et d’autres hommes ».
L'extension des voyages rapides et motorisés pose de nouveaux problèmes de consommation d'espace et de ressources énergétiques, ainsi que du« tourisme dit responsable » ainsi que celui duchangement climatique, le transport étant un des principaux responsables de l'émission de gaz à effets de serre et de surcroît en augmentation constante.
Les voyages se heurtent parfois à l'administration, certains pays comme la RDA ou l'Union soviétique empêchaient certains citoyens de sortir, d'autres pays limitant l'entrée de voyageurs étrangers, dans les deux cas, afin d'éviter des phénomènes migratoires.
Cela se traduit dans certains cas par la nécessité d'établissement de documents spécifiques par les services administratifs concernés, comme unecarte d'identité mise à jour, unpasseport pour passer la frontière.
Dans de nombreux pays, pour les "sans papiers" et autres voyageurs jugés illégaux, des reconduites à la frontière ou dans le pays d'origine, et des zones de rétention existent.
Le voyage s’invite aussi en dehors des routes : nos sens son en perpétuel voyage pour nous transporte de manière fictive vers d’autres horizons. On parle alors de voyage sensoriel. Même sans partir en expédition, il est possible de voyager par l’esprit grâce autoucher, à l'odorat, à l'ouïe, augoût et à lavue. En effet, les cinq sens peuvent faire resurgir un souvenir, une émotion, une sensation faisant vagabonder notre esprit.
Toucher :
Odorat : sentir la pluie peut transporter l'esprit vers un souvenir joyeux (embrasser quelqu'un sous la pluie) ou un souvenir triste (regarder partir un être cher sur un quai de gare sous la pluie)[3].
Ouïe : entendre ne serait-ce que quelques notes de musique suffises à emporter l'esprit vers un instant précis de la vie vécue.
Goût : l'exemple le plus parlant reste l'effet de lamadeleine de Proust. Lorsque celui-ci mangea une madeleine, un souvenir d'enfance lui revient à l'esprit, le projetant dans un voyage temporel fictif.
Les auteurs de science-fiction ont mis en scène de nombreuses façons de voyager dans le temps ou dans l'espace lointain ; souvent en transgressant la notion d'espace-temps.
Basho,Journaux de voyage, Paris, Presses orientalistes de France, 1988, 123 p.
Jean Chardin,Voyages en Perse, Paris, Phébus, 2007, 276 p.
Ennin,Journal d'un voyageur en Chine auIXesiècle, Paris, Albin Michel, 1961, 310 p.
Jacques Lacarrière, Méditerranée, Paris, Robert Laffont, coll. « Bouquins », 2013, 1067 p. Contient entre autres :En cheminant avecHérodote, Les plus anciens voyages du monde, Promenades dans la Grèce antique (Pausanias).
Jean de Léry,Histoire d'un voyage faict (sic) en la terre du Brésil, Paris, Le Livre de Poche, Coll. « Bibliothèque classique », 1994, 670 p.
Jean de Mandeville,Voyage autour de la Terre, Paris, Les Belles Lettres, 2004, 301 p.
Marco Polo, Le Devisement du monde, Paris: Le Livre de Poche, Coll. « Lettres gothiques », 1998, 509 p.
Guillaume de Rubrouck,Voyage dans l'Empire mongol (1253 - 1255), Paris: Payot, 1985, 318 p.
Jean-Baptiste Tavernier,Les six voyages en Turquie & et en Perse, 2 volumes, Paris, Éditions La Découverte, 1981, 335 p. et 349 p.
Voyageurs arabes (Anonyme,Ibn Faḑlān,Ibn Jubayr,Ibn Bațțūța), Paris, Gallimard, Coll. « Bibliothèque de la Pléiade », 1409 p.
Xu Xiake,Randonnées aux sites sublimes, Paris, Gallimard, Coll. « Connaissance de l'Orient »,1993, 391 p.
