| Exploitant(s) | CIWL |
|---|---|
| Type | voiture-salon |
| Construction | 1926 -1930 |
| Nombre | 211 |
| Période de service | 1926 -1971 |
| Nombre | Type | places (sans/avec cuisine) |
|---|---|---|
13 | Sud-Express | 24/18 pl. de1re cl. |
75 | Flèche d'Or | 32/24 pl. de1re cl. |
40 | Étoile du nord | 51/38 pl. de 2ème cl. |
34 | Côte d'Azur | 28/20 pl. de1re cl. |
| Longueur | 23.452 m |
|---|---|
| Vitesse maximale | 120→140→160 km/h |
Lesvoitures Pullman de laCIWL sont desvoitures-salon construites à la fin desannées 1920.
Elles proposaient, dans un cadre raffiné, des fauteuils individuels en vis-à-vis autour d'une table pour 2 avec lampe. La prestation sera élargie à la deuxième classe (avec banquettes à la place des fauteuils).
On dénombre 4 séries de voitures Pullman et 211 unités.
Pour moderniser leSud-Express, la CIWL reçoit en1926 ;
Les dernières voitures de ce type ont circulé jusqu'en 1971.
En1926, pour son nouveau trainParis -Londres « la Flèche d'or », la CIWL prend livraison de :
Les dernières voitures de ce type ont circulé jusqu'en 1969.
Soucieuse d'élargir sa clientèle à la2e classe, la CIWL fait construire en1927 :
Elles sont utilisées sur la liaison Paris - Amsterdam « Étoile du nord » en couplage d'une voiture de1re classe avec deux voitures offrant des places de deuxièmes classes (voitures avec banquettes).
Les voitures les plus luxueuses entrent en service sur la liaison Paris -Vintimille (« Côte d'Azur Pullman Express (en) ») en décembre1929. Il s'agit de 34 voitures (n° 4131 à 4164) réalisées parEIC en deux lots :
Ces voitures de première classe disposent de 7 baies élargies. Les fauteuils sont plus larges et inclinables.
Ces deux derniers modèles de voitures ont circulé respectivement jusqu'en 1963 et 1969.
Le contre-coup de lacrise de 1929 met un frein à l'engouement pour les trains de luxe. En1932 des trains comme la Flèche d'Or et le Côte d'Azur Pullman Express sont ouverts à la2e classe. De nombreuses voitures Pullman avec cuisine sont transformées envoitures-restaurant.
Les services Pullman sont suspendus le et reprennent en1946 en service simplifié (1 voiture ou 1 couplage).
Les services réguliers ont pris fin en mai1971 avec le train Sud Express.
Les voitures Pullman restent appréciées en affrètement.
