Pour le port actuel, voirPort de Montréal.
Pour les articles homonymes, voirVieux-Port.
| Vieux-Port de Montréal | |
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| Administration | |
|---|---|
| Pays | .svg) Canada |
| Province |  Québec |
| Municipalité | Montréal |
| Statut | Quartier |
| Arrondissement | Ville-Marie |
| Géographie | |
| Coordonnées | 45° 30′ 18″ nord, 73° 33′ 09″ ouest |
| Divers | |
| Site(s) touristique(s) | Centre des sciences de Montréal Tour de l'Horloge Plage de l'Horloge Gare maritime Iberville |
| Liens | |
| Site web | vieuxportdemontreal.com |
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LeVieux-Port de Montréal est leport historique de la ville deMontréal, métropole duQuébec, auCanada. Situé sur la berge nord dufleuve Saint-Laurent, il s'étend sur plus de deux kilomètres au sud duVieux-Montréal.
Aménagé dès le début duXVIIIe siècle[1], le port se développa auXIXe siècle avec larévolution industrielle. En 1976, les activités portuaires de Montréal furent déplacées vers l'actuelPort de Montréal plus à l'est. Au début des années 1990, le Vieux-Port fut redéveloppé. C'est aujourd'hui un lieu historique et touristique qui attire plus de six millions de visiteurs chaque année[2].
Le Vieux-Port de Montréal s'étend depuis larue McGill jusqu'à l'axe de larue Atateken. Séparé duVieux-Montréal par la promenade du Vieux-Port et le Parc Linéaire de la Commune.
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Le Vieux-Port possède plusieurs quais.
D'est en ouest :
À l'ouest se trouvent les écluses à l’entrée duCanal de Lachine et en face le Quai de la Pointe du Moulin et sessilos.
Chaque quai a son bassin correspondant dont la profondeur va de 7.62 à 9.7 mètres[7]. Le bassin Bonsecours, entre les quais de l'Horloge et Jacques-Cartier, est différent car presque entièrement remblayé. Leparc du Bassin-Bonsecours a été aménagé et accueille unegrande roue depuis 2017. L'hiver une partie du bassin est transformée en patinoire ouverte au public.
Le Vieux-Port offre aux Montréalais et aux touristes un accès à de nombreuses activités été comme hiver. La Société du Vieux-Port, avec l'aide de partenaires, veille à l'animation du lieu via des évènements culturels tel que le festivalMontréal en Lumière, l'Igloofest, le Festival des Grands Voiliers et le Festival International Reggae. Parfois des voiliers[8] et des bâtiments militaires[9] y accostent.
Autrefois port principal deMontréal, le Vieux-Port a été l'acteur et le témoin du développement économique et culturel de la ville depuis 1642.
Situé dans un havre naturel à l'embouchure de larivière Saint-Pierre le site du port de Montréal est d’abord fréquenté par les canots amérindiens puis les barges et les navires utilisés notamment dans lecommerce de la fourrure. Les petites embarcations accostaient directement sur le rivage alors que les plus gros bateaux devaient s’ancrer à l'île du Marché (ouîlot Normandin) pour décharger leurs marchandises à l'aide de radeaux. C'est au début duXVIIIe siècle que les premiers quais temporaires sont construits[1].
Montréal commence à s'imposer comme ville portuaire au début duXIXe siècle avec l’arrivée dubateau à vapeur. En 1830, le port de Montréal nait officiellement avec la création de la Commission du Havre de Montréal. Son rôle est de coordonner le développement du port pour doter la ville d'installations performantes. Entre 1830 et 1832 plus de 1 000 mètres de quais permanents sont construits par la Commission[10].
En 1854,John Young, président de la Commission du Havre, supervise le creusement d'un chenal de navigation de 4,88 mètres de profondeur sous le fleuve Saint-Laurent entre la ville deQuébec et Montréal pour permettre aux navires transocéaniques de rejoindre le port de Montréal. Ce chenal, agrandi plusieurs fois depuis, atteint aujourd'hui 11 mètres de profondeur. Le siège de la commission, l'édifice des Commissaires, est inauguré en 1876[11].
Avec l’arrivée du transport ferroviaire sur les quais en 1871 puis l'ouverture duchemin de fer transcontinental en 1885 le port de Montréal devient une plaque tournante du transport des marchandises depuis, et vers, l'ouest.
Pour lutter contre les dégâts des inondations fréquentes et de la glace, un mur et une jetée de protection sont édifiés en 1898. Cette jetée, la jetée MacKay, deviendra laCité-du-Havre avec l'expo 67. C'est à partir de cette même année que le port commence à adopter sa configuration actuelle avec l’édification de quais en béton, de hangars en acier et de bassins.
Quatre grands quais à haut niveau sont construits. Le quai Jacques-Cartier le premier en 1899, suivi du quai Alexandra en 1901 et du quai King Edward en 1903. Le quaiVictoria, devenu quai de l'Horloge, est achevé plus tard en 1916.
La fin duXIXe siècle est une période de prospérité économique pour le Canada. Le gouvernement deWilfrid Laurier agrandit le port vers l'est au niveau deMaisonneuve. Avec le développement agricole de l'Ouest canadien lesgrands silos à grains font leur apparition et Montréal devient l'un des plus grands ports d'exportation de céréales du monde.
En 1903 le silono 1 est construit devantPointe-à-Callière en même temps que l’élévateur B duGrand Tronc devant les écluses ducanal de Lachine. Agrandi par la suite, ce dernier sera renommé silono 5 en 1963. Ces silos ne suffisant plus, un nouveau silo, leno 2, premier silo en béton au monde[12], est érigé en 1912 entre lemarché Bonsecours et le bassin du même nom[13].
En 1959 l'ouverture de lavoie maritime du Saint-Laurent, qui permet à des bateaux transocéaniques d’accéder directement auxGrands Lacs sans s’arrêter à Montréal, entraîne un ralentissement d’activité. Le port de Montréal se réoriente vers la manutention de conteneurs[14]. Le premierterminal à conteneurs du Canada est inauguré en[15] sur le quai Bickerdike à côté de la cité du Havre.
Afin de créer l'espace nécessaire à l'expansion du parc de conteneurs, le remblayage du bassin Bonsecours commence en 1971 ce qui entraîne le mécontentement de la population montréalaise[16]. En 1976, face aux demandes des citoyens, le terminal à conteneurs est relocalisé plus à l'est dans l’îlede Montréal dans un secteur plus propice à son expansion. La partie plus ancienne du port, devenue obsolète, est déclassée.
L’année suivante legouvernement canadien s'engage à réaménager la vieille section du port[14]. L'imposant silono 2 est démoli en 1978.
En, après une première série de consultations publiques, le gouvernement fédéral crée la Société du Vieux-Port de Montréal qui a pour mandat de procéder à la revitalisation du Vieux-Port.
Lapremière phase de la réhabilitation débute avec le projet « Une fenêtre sur le fleuve »[2]. De 1982 à 1984 le silono 1 et six des huit voies ferrées sont détruits[13] pour désenclaver le site et libérer l'horizon. Cela permet l’aménagement d'unparc linéaire le long de larue de la Commune qui ouvre l’accès au fleuve.
Après une vaste consultation publique en 1984-1986, un plan directeur est déposé en 1987. Sous la direction des architectes Aurèle Cardinal et Peter Rose les travaux de laseconde phase démarrent en 1991[17]. Le "Nouveau Vieux-Port de Montréal" est inauguré au printemps 1992 dans le cadre du350e anniversaire de Montréal[1] et du125e anniversaire de la Confédération. Ces aménagements importants ont été réalisés pour un coût de 125 millions de dollars (de 1992).
Le Vieux-Port, propriété fédérale, est intégré en 1995 à l'arrondissement historique duVieux-Montréal.
Latroisième phase d’aménagement commence en 1997 et ajoute au Vieux-Port des espaces verts et une institution muséale vouée à la science et aux technologies sur le Quai King-Edward. Le, leCentre des sciences de Montréal ouvre ses portes.
Plus récemment un projet detélécabines reliant le Vieux-Port à l’île Notre-Dame a été proposé en 2008 et rejeté par la Corporation du Vieux-Port[18]. La Société du Vieux-Port dépend directement du Société immobilière du Canada[19].Avec l'essor de l'industrie des croisières à Montréal, le Port de Montréal rénove complètement la gare maritime d'Iberville pour le375e anniversaire de la ville en 2017[20]. La même année unegrande roue, la plus haute du Canada, est installée sur le bassin Bonsecours[21]. Dans le cadre duPlan de l'eau de la municipalité un bain portuaire pourrait être aménagé à l’extrémité du quai de l'horloge[22],[23].
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