| Viaduc d'Echinghen | ||||
 Le viaduc d'Echinghen. | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Hauts-de-France | |||
| Département | Pas-de-Calais | |||
| Commune(s) | Echinghen | |||
| Coordonnées géographiques | 50° 41′ 45″ N, 1° 38′ 12″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | ruisseau de Belle Isle affluent droit de laLiane | |||
| Fonction | Pont autoroutier (2x2 voies) | |||
| Itinéraire | A16E 402 | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | viaduc autoroutier à 2x2 voies | |||
| Longueur | 1 301 m | |||
| Portée principale | 110 m | |||
| Hauteur | 70 m | |||
| Matériau(x) | Pont en poutre-caisson | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1996 | |||
| Mise en service | 1997 | |||
| Architecte(s) | Louis Carlier[1] | |||
| Maître(s) d'œuvre | Scetautoroute | |||
| Maître d'ouvrage | SANEF | |||
| Entreprise(s) | Bouygues Construction,Demathieu Bard etEgis[1] | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | SANEFAutoroute A16 | |||
Géolocalisation sur la carte :Pas-de-Calais
Géolocalisation sur la carte :Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte :France
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Leviaduc d'Echinghen est un viaducfrançais situé sur l'autoroute A16 àEchinghen près deBoulogne-sur-Mer dans le département duPas-de-Calais. Il s'agit duplus long pont du département et du 25e plus long de France. Il mesure 1301 mètres de long et sa hauteur atteint plus de 80 mètres. Il forme, avec les viaducs de Quéhen et d'Herquelingue, l'ensemble des « viaducs du Boulonnais ».
Le viaduc a été construit entre 1996 et 1997 pour les besoins de l'A16, autoroute construite en cette même période.
En, lors d'une inspection du viaduc d'Echinghen, les équipes de maintenance chargées de la gestion des ouvrages d'art de laSANEF (société concessionnaire qui exploite le viaduc) découvrent la présence d'une dizaine de câbles de précontrainte corrodés.
Une importante opération de sécurisation de ces câbles a lieu entre fin 2017 et mi-2018 ainsi qu'une vérification minutieuse des plus de 300 câbles en acier qui supportent la structure.
Par arrêté de la préfecture du Pas-de-Calais, la circulation despoids-lourds est alors momentanément interdite par mesure de sécurité sur le viaduc d’Echinghen.
Deux déviations sont alors mises en place dans le cadre de l'arrêté préfectoral :
Les autres véhicules circulent à 90 km/h maximum et sur une voie dans les deux sens de circulation.
Face au non-respect de cette interdiction temporaire, les contrôles se multiplient et la vitesse est réduite à 50 km/h en amont de la sortie Isques (n° 28), dans les deux sens de circulation, pour permettre aux poids-lourds d'avoir le temps de mieux voir la signalisation et les déviations. Des radars sont installés le à ces emplacements. L'accès au viaduc depuis la sortie 29 est également fermé à tous les véhicules.
L'interdiction de circulation sur le viaduc aux poids-lourds a généré des désagréments: le trafic important de poids lourds dévié sur les routes communales d'Isques et deSaint-Léonard (entre 2 000 et 3 000 par jour) causent de nombreuses perturbations pour les riverains et plusieurs travaux de réparations sur les chaussées endommagées.
Le, l'arrêté préfectoral interdisant aux poids-lourds de circuler et limitant la vitesse sur le viaduc est prolongé jusqu'au.
Le, les poids-lourds sont de nouveau autorisés à emprunter le viaduc d'Echinghen. Les voies rapides restent neutralisées par mesure de précaution.
Pour la réalisation de certaines opérations, le concessionnaire autoroutier a organisé des fermetures ponctuelles de l'ouvrage mais uniquement de nuit. Et afin de limiter la gêne des riverains impactés par la première déviation, lors de ces fermetures nocturnes, un nouvel itinéraire a été mis en place dès évitant désormais la traversée des communes. Cet itinéraire obligeait les poids-lourds à sortir au diffuseur de Neufchâtel-Hardelot (n° 27) dans le sens Paris vers Boulogne et plus Isques (n° 28). Même chose dans le sens Boulogne vers Paris mais pour retrouver l'A16 vers le sud.
Une fois la sécurisation des onze câbles corrodés terminés, le concessionnaire s'est attelé à un chantier de haute technicité pour procéder à leur dépose puis à leur remplacement. Sanef s'est entouré d'un comité technique constitué, entre autres, d'experts reconnus dans le milieu des ouvrages d'arts mais aussi de représentants de l'État, afin de trouver la meilleure technique de rénovation et ce, dans les meilleures conditions de sécurité pour tous : ouvriers du chantier et utilisateurs de l'autoroute.
Les travaux de dépose et de repose des 11 câbles abîmés, sont réalisés entre mi-2018 et fin 2019.
Le, les travaux de rénovation des câbles de précontrainte prennent fin ; les restrictions de circulation sont levées par la Préfecture, dans les temps annoncés par le concessionnaire autoroutier. Ainsi, tous les véhicules (légers et poids-lourds) circulent à nouveau sur l'ensemble des voies du viaduc[2].
La portée principale mesure 110 mètres, tandis que la pile la plus haute atteint 70 mètres de hauteur[3].
Viaduc en poutre-caisson, précontraint[3], âmes tubes acier, hourdis béton précontraint[3].
L'autoroute A16 passe sur le viaduc. Cette autoroute relie la région parisienne à la frontière avec laBelgiqueviaBeauvais,Amiens,Abbeville,Boulogne-sur-Mer,Calais etDunkerque. Le viaduc est situé entre les sorties 28 (qui dessertIsques) et 29 (qui dessert Boulogne-Ports etOutreau).
Il est exploité par laSociété des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef), étant donné qu'il est situé sur le tronçon de l'A16 concédé à cette société.
En raison de son exposition aux vents, le viaduc peut s'avérer dangereux pour les véhicules pouvant être déviés par les rafales (véhicules avec remorques, caravanes, poids lourds,...). De ce fait, des restrictions de circulation sont souvent mises en place pour pallier ces dangers. Ainsi, la vitesse est souvent abaissée à 90 voire70 km/h sur le viaduc, et la circulation est alors limitée à une seule voie dans les deux sens pour interdire le dépassement.
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