Movatterモバイル変換

[0]ホーム

Aller au contenu

Van Hool NewAG300

Ajouter des liens

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Van Hool NewAG300

Marque

Van Hool

Années de production

Depuis2002

Usine(s) d’assemblage

Koningshooikt

Classe

Autobus urbain
Trolleybus

Moteur et transmission

Énergie

Diesel ;Hybride ;Électrique(Trolley)

Moteur(s)

MAN D2066 LOH (L6)
DAF PR228 (L6)
DAF PE228C (L6)
Cummins ISL 07 (L6)

Position du moteur

Longitudinale au centre gauche

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Automatique

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Autobus articulé 3/4 portes, tôles extérieures en alliage léger

Châssis

Caisse autoportante, ossature en tubes d'acier

Dimensions

Longueur

18 390 mm

Largeur

2 550 mm

Hauteur

3 280 mm

Empattement

5 790 / 7 750 mm

Porte-à-faux AV/AR

2 055 à 2 450 mm / 3 300 à 2 400 mm

Volume des soutes

0 dm³

Nombre de places

Environ 130 places

Chronologie des modèles

Van Hool AG300
Indirectement :
Van Hool AG500
Van Hool AG700
Van Hool AG900

Aucun actuellement

modifier

LeVan Hool NewAG300 est unautobus urbain articulé fabriqué et commercialisé par le constructeurbelge Van Hool depuis 2002.

Il succède à l'AG300 et indirectement auxAG500,AG700 etAG900.

Histoire

[modifier |modifier le code]

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète.Votre aide est la bienvenue !Comment faire ?

Le premier autobus articulé produit par Van Hool était leVan Hool AG280 ; il sera suivi par leVan Hool AG700, plus moderne mais reposant sur le même châssis. Ces autobus urbains reposaient sur un plancher haut, ce qui nuisait à leur accessibilité.

Après avoir créé un nouvel autobus à plancher bas intégral (le Van Hool A300) ; Van Hool en dériva l'AG300. Cet autobus articulé à plancher bas et moteur avant se vendit en de nombreux exemplaires. D'autres modèles (A308, A360, A320, A330...) suivront et un autobus à plancher moins bas, l'AG500 resta disponible pour les relations hors de la ville.

Au début des années 2000, Van Hool renouvela la gamme des A300 à A360 en passant par l'AG300 et l'A600 ; l'AG300 nouvelle mouture (appelé NewAG300) reprend la configuration de son prédécesseur avec un aspect extérieur plus moderne et une motorisation de plus en plus sobre. La plupart des AG300 sont climatisés.

Le lancement du NewAG300 (version diesel) eut lieu en 2002.

Version nord-américaine

Modèles

[modifier |modifier le code]

Générations

[modifier |modifier le code]

Le NewAG300 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Les différentes versions

[modifier |modifier le code]

NewAG300 : version européenne ayant une motorisation diesel.
NewAG300USA : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.
NewAG300 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
NewAG300 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).

Caractéristiques

[modifier |modifier le code]

Le NewAG300 existe en version trois ou quatre portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé au centre de la première section.

Dimensions

[modifier |modifier le code]

	NewAG300européendiesel^[1]	NewAG300américaindiesel^[2]	NewAG300 Hyb^[3]	NewAG300 T^[4]
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley	18 390	18 455	18 390	17 550
Largeur (mm) hors rétroviseurs	2 550	2 590	2 550	2 550
Hauteur (mm) sans climatisation	3 280	3 320	3 280	3 683
Empattement (mm) n°1 / n°2	5 790 / 7 750	5 790 / 7 400	5 790 / 7 750	5 000 / 6 800
Porte-à-faux (mm) avant / arrière	2 450 / 2 400	2 055 / 2 335	2 450 / 2 400	2 450 / 3 300
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite	7° 7'	9°	7° 7'	7° 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité : assis + debout = maxi*	31 assis	45 assis	54 assis	45 + 2 assis
Portes	3 ou 4 portes	3 ou 4 portes	3 ou 4 portes	3 ou 4 portes
Hauteur du plancher	340 mm	330 mm	340 mm	330 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique

[modifier |modifier le code]

MAN D2066 LOH
DAF PR228
- DAF PR228S
- DAF PR228S-1
DAF PE228C
Cummins ISL 07 330 HP

Diesel
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewAG300 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2002 - ...	6 cylindres en ligne ...	Euro 3	... cm³ (... L)	... kW (... ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km

Motorisation hybride

[modifier |modifier le code]

La versionhybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques qui se prolonge entre l'avant et le soufflet.

Hybride diesel
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Van Hool NewAG330Hyb Hybride diesel (ZF ECOMAT - VOITH)		6 cylindres en ligne .

Notes et sources

[modifier |modifier le code]

Documents techniques

[modifier |modifier le code]

« Van Hool AG300 hybride », fiche technique, surle site du constructeur(consulté le13 septembre 2019)
« Van Hool AG300 hybride trolley », fiche technique, surle site du constructeur(consulté le13 septembre 2019)

Références

[modifier |modifier le code]

↑NewAG300 européen (diesel) sur le site vanhool.be
↑NewAG300 américain (diesel) sur le site vanhool.be
↑NewAG300 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
↑NewAG300 T (trolleybus) sur le site vanhool.be

Voir aussi

[modifier |modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Van Hool NewAG300, surWikimedia Commons

Liens externes

[modifier |modifier le code]

v ·m VéhiculesVan Hool
Autocars actuels	EX TD TX
Autocars anciens	682 314 320 625 A120 T8 T9 TD CX
Autobus actuels	NewA308 NewA309 & NewA300 K NewA330 & NewA300 L NewA360 NewAG300 NewAGG300 ExquiCity
Autobus anciens	420 409 410 A120 A280 A300 A308/A309 A310 A320 A330 A360 A500 A507 A508/A508F &AM500 A600 &Linea AG280 AG300 AG500 AG700 AG900 AGG300 AI114X AI119 AU124 AU138 NewA320 NewA300 NewA600
Trolleybus actuels	NewAG300T ExquiCity
Trolleybus anciens	AG280T AG300T

v ·m

Chronologie des autobusVan Hool de 1950 à nos jours

Type	Années 1950										Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010										Années 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Minibus																																									A507
Midibus																									314/3							AU138												A308 & A309									NewA308
																																																					NewA309 & A300 K
																																							AM500		A508
Autobus standard																										AU115X		A120 & A120P -Intercity
																								AI 119																A600 -Linea													NewA600
																																				A280				A500
																																										A300
																																															A320						NewA320
																																																		A330			NewA330 & A300 L
																																															A360						NewA360
Autobus articulé																														AG280													AG700
																																															AG500
																																												AG300										NewAG300
																																																														ExquiCity
Autobus bi-articulé																																																	AGG300					NewAGG300
																																																														ExquiCity

v ·m

Chronologie des autocarsVan Hool de 1950 à nos jours

Type	Années 1950										Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Autocar							Fiat 306
																							Fiat 308
Autocar double étages
Autocar articulé
Camion			Fiat 682
															Fiat 619

v ·m Autobus actuels sur le marché européen
Midibus	Bolloré Bluebus 22 Heuliez GX 137 Irizar ie Iveco Bus Urbanway 10 MAN Lion's City M Manarini Bus Citymood Mercedes-Benz Citaro K C2 Scania Citywide LF(11m) Solaris Urbino Van Hool NewA308etNewA309
Autobus urbains standards	Alstom Aptis Bolloré Bluebus SE Heuliez GX 337 Irizar ie Iveco Bus Urbanway 12 -Iveco Bus Crealis 12 MAN Lion's City Menarini Bus Citymood Mercedes-Benz Citaro C2 Scania Citywide LF(12m) Solaris Urbino Van Hool NewA330 VDL Citea II Volvo 7900
Autobus urbains articulés	Heuliez GX 437 Irizar ie Iveco Bus Urbanway 18 -Iveco Bus Crealis 18 MAN Lion's City G Menarini Bus Citymood Mercedes-Benz Citaro G C2 Scania Citywide LF(18m) Solaris Urbino Van Hool NewAG300 Van Hool ExquiCity 18 VDL Citea II Volvo 7900A
Autobus urbains grand gabarit	Hess lighTram Hess Swisstrolley MAN Lion's City GL Mercedes-Benz CapaCity L Solaris Urbino Van Hool ExquiCity 24 Van Hool NewAGG300
Autobus suburbains standards	Mercedes-Benz Citaro Ü C2 MAN Lion's City LE Scania Citywide LE(12m) Van Hool NewA360 VDL Citea II
Autobus suburbains articulés	Mercedes-Benz Citaro GÜ C2 MAN Lion's City G LE Scania Citywide LE(18m) VDL Citea II
Autobus suburbains grand gabarit	MAN Lion's City GL LE Mercedes-Benz CapaCity L
Autocar à plancher bas	Iveco Bus Crossway LE Setra MultiClass 400 LE

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Van_Hool_NewAG300&oldid=217575366 ».

Catégories :

Catégories cachées :

[8]ページ先頭