Pour les articles homonymes, voirJoseph Staline (char) etLocomotive type 10 SNCB.
| Type 10 | |
 Un char Type 10 lors d'un défilé en 2018. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Service | (12 ans) |
| Production | |
| Concepteur | Mitsubishi Heavy Industries |
| Unités produites | 13 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 3 :tireur, conducteur et chef de char |
| Longueur | 9,485 m (avec le canon) |
| Largeur | 3,24 m (avec les jupes latérales) |
| Hauteur | 2,3 m (toit tourelle) |
| Masse au combat | 43,25 t |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Type | composite modulaire |
| Armement | |
| Armement principal | un canon lisse Type 10 de 120 mm (36 obus) |
| Armement secondaire | une mitrailleuse coaxialeType 74 de 7,62 mm[1] une mitrailleuse lourdeM2HB 12,7 mm |
| Mobilité | |
| Moteur | V8 diesel 8VA |
| Puissance | 1 200 ch(à2 300 tr/min) |
| Transmission | hydromécanique à variation continue(3 AV/3 AR) |
| Suspension | oléopneumatique à garde au sol et assiette variables |
| Vitesse sur route | 70 km/h sur route |
| Puissance massique | 27,7 ch/t |
| Réservoir | 880 ℓ |
| Autonomie | 500 à 650 km |
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LeType 10 est unchar de combatjaponais, fabriqué depuis 2010 parMitsubishi Heavy Industries pour lesforces japonaises d'autodéfense, où il est entré en service en. Représentant la4e génération de char de combat japonais, il a été conçu pour épauler le charType 90 et remplacer leType 74 devenu obsolète.
Au tout début des années 2000, laForce terrestre d'autodéfense japonaise a souhaité moderniser ses chars de combat Type 74 et Type 90 afin de s'adapter aux futurs conflits duXXIe siècle. L'élément central de cette modernisation devait être l'intégration d'un systèmeC4ISR embarqué.Il s'est avéré que le Type 74 n'offrait pas un volume sous blindage suffisant pour recevoir un tel système, le compartiment de combat étant assez exigu.Le Type 90, quant à lui, n'était pas utilisé à son plein potentiel en raison de sa marge de manœuvre limitée, ce dernier étant trop lourd pour l'infrastructure routière nipponne et ne pouvant donc opérer que sur l'île d'Hokkaidō et au camp militaire Komakado, au pied dumont Fuji.
Il fut donc décidé de concevoir un nouveau char de combat, plus léger que leType 90 tout en étant plus performant.
Le gouvernement japonais approuva le projet d'un nouveau char le et son développement fut confié à l'institut de recherche et développement technique deSagamihara.
Quatre prototypes seront construits, le premier est achevé en, le deuxième est dévoilé au grand public en sous l'appellation de TK-X.
En 2009[2], sa conception est finalisée et l'année suivante, le ministère de la défense du Japon commande 13 de ces chars pour 12,4 milliards deyens (coût unitaire : 954 millions deyens), 13 en 2011 et 16 en 2012 (coût unitaire : un milliard de yens soit plus de 7,3 millions d'euros en 2015)[3].Les premiers exemplaires entrent en service en. Début 2016, moins de 70 unités sont en ligne.
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Le Type 10 est armé d'un canon lisse Type 10 d'un calibre de 120 mm. Conçu parJapan Steel Works (en), il possède, tout comme leType 90, une longueur de44 calibres (L/44) mais se démarque de ce dernier par son tube allégé et sa pression maximale admissible en chambre supérieure lui permettant de tirer des munitions utilisant des poudres plus énergétiques.
La gamme de munitions employées par le Type 10 comporte :
Lechargement automatique est positionné dans la nuque de tourelle, il permet d'une manière courante le rechargement du canon lors des tirs en mouvement.
En cas d'agression, l'explosion éventuelle des munitions est dirigée vers le haut grâce à quatre panneaux antiexplosion qui sont libérés lors de l'explosion. Cela évite que l'énergie engendrée se concentre dans la tourelle et minimise fortement les effets collatéraux sur l'équipage.
Le système est un convoyeur à chaîne à quatorze alvéoles pouvant recevoir tous les types de munitions de calibre 120 mm austandard OTAN[4].
L'armement secondaire comprend une mitrailleuse coaxialeType 74 de 7,62 mm montée dans le masque, à gauche du canon de 120 mm et une mitrailleuse lourdeM2 de 12,7 mm, fabriquée sous licence parSumitomo Heavy Industries, elle est montée sur un support circulaire fixé au tourelleau du chef de char et opérée par ce dernier.
Le Type 10 possède unmoteur diesel V8quatre tempsMitsubishi 8VA à injection électronique et àrefroidissement liquide. Il développe une puissance maximale de1 200 ch à2 300 tr/min et possède une cylindrée de17,2 L[5]. Le moteur 8VA peut également fonctionner avec ducarburant aviationJP-4.
Deuxturbocompresseurs à géométrie variable assurent la suralimentation du moteur, cette dernière est refroidie à l'aide d'unéchangeur air/air.
Ungroupe auxiliaire de puissance est monté dans le déport de caisse arrière gauche.
Le Type 10 à la particularité de posséder une transmission hydromécanique à variation continue. Contrairement auxtransmissions à variation continue que l'on retrouve sur les automobiles, celle duType 10 utilise unvariateur hydromécanique fonctionnant à l'aide de d'unmoteur hydraulique entraîné par unepompe à pistons axiaux[5].
Elle intègre uneboîte automatique comprenant trois rapports en marche-avant et trois en marche-arrière.
Le train de roulement comporte cinq galets et trois rouleaux porteurs par chenille. Lasuspension oléopneumatique permet de contrôler l'assiette et de lagarde au sol, ce qui permet au char de se cabrer, de baisser le nez ou monter et descendre en fonction de la nature des obstacles à franchir.
La pointe avant du glacis ainsi que l'avant de la tourelle intègrent un blindage modulaire sous forme de caissons amovibles[6]. Ces caissons renferment des céramiques ainsi que des tôles d'acier TTHD (Très Très Haute Dureté)[4].Un ensemble de coffres sont montés sur les flancs de la tourelle, ils servent à transporter le lot de bord et forment un blindage espacé.
Des modules de blindage additionnels peuvent être également montés sur le Type 10, faisant augmenter sa masse en ordre de combat à 48 t.
Quatredétecteurs d'alerte laserGoodrich CorporationModel 301 MG sont montés sur les coins de la tourelle[4].
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