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Cet article est uneébauche concernant l’aéronautique et l’URSS.
Tupolev Tu-96  | |
| Constructeur | .svg) Tupolev |
|---|---|
| Rôle | bombardierstratégique |
| Statut | Projet annulé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Dérivé de | |
| Motorisation | |
| Moteur | TV-16 |
| Nombre | 4 |
| Type | turbopropulseur |
| Performances | |
| Vitesse maximale | entre 800 et 850 km/h km/h |
| Plafond | 17 000 m (prévu) m |
| Rayon d'action | 10 000 km km |
| Armement | |
| Interne | 5 tonnes debombes |
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LeTupolev Tu-96 (en (russe :Туполев Ту-96 était unprototype debombardierstratégique intercontinental à longrayon d'action soviétique, dérivé du Tu-95 (code OTAN : Bear)[1]. Un seul exemplaire fut construit avant l’abandon du projet.
Le Tu-96 était conçu comme une version du Tu-95 adaptée à la hautealtitude. Il différait du modèle Tu-95 de base par unesurface alaire agrandie, ses moteurs (desturbopropulseursTV-16 optimisés pour la haute altitude), unfuselage et unposte de pilotage redessinés, de même que le nez de l’appareil[2]. Il devait remplacer le Tu-95 et leMiassichtchev M-4 dans le rôle de bombardier stratégique intercontinental. Cependant, il n’était pas censé entrer dans la zone de ladéfense aérienne ennemie, mais seulement jouer le rôle d’avion porteur pour unavion parasite, qui réalisait la phase finale de la mission. À cette époque (au début desannées 1950) lebureau d'études Tupolev (OKB-156) menait des travaux derecherche et développement sur desaéronefs composites, comprenant un avion porteur associé à des avions d’attaque supersoniques, des véhicules aériens sans pilote et desmissiles balistiques lancés depuis les airs, tous porteurs d’unebombe nucléaire. L’avion d’attaque, également conçu par l’OKB Tupolev, était désigné Tu-100. Il a été envisagé en deux versions, piloté et sanséquipage. Dans les deux cas, le Tu-100 était largué par son avion porteur à une distance de 800 à 1000 km de sa cible désignée, vers laquelle il volait à une vitesse de 1500 km/h, afin de percer les défenses aériennes ennemies à une vitessesupersonique. La version pilotée devait ensuite revenir vers labase aérienne amie la plus proche, à une vitesse d’environ 1000 km/h[3], ce qui posait la question (jamais résolue) de la capacité en carburant nécessaire pour le vol retour. Ce problème ne se posait pas pour la version sans pilote, qui ne revenait pas de son attaque.
La décision de construire le Tu-96 fut prise par legouvernement de l'URSS en 1952, l’acceptation officielle du projet intervenant le 29 mars 1952. Un seul exemplaire fut construit et effectua ses essais en vol à l'été 1956. Comme les moteurs TV-16 dont il devait être doté n’étaient pas encore prêts (ils ne le furent jamais), il fit ses essais avec des moteursTV-12 non adaptés à la haute altitude[3],[2], ce qui limitait sonplafond opérationnel. Le développement du TV-16 fut abandonné alors qu’il était encore aubanc d'essai, entraînant l’abandon du projet du Tu-96. Quant à l’avion parasite Tu-100, il ne dépassa pas le stade de laplanche à dessin. Les travaux le concernant ont été stoppés en 1958[3].
