| Tunnel de Gubrist | |
 | |
| Type | Tunnelautoroutier bitube |
|---|---|
| Nom officiel | Gubristtunnel |
| Géographie | |
| Pays |  Suisse |
| Canton |  Zurich |
| Communes | Weiningen (portail ouest) Unterengstringen Regensdorf (portail est) |
| Itinéraire |  / / / |
| Traversée | Gubrist (de) |
| Coordonnées | 47° 25′ 15″ nord, 8° 27′ 46″ est |
| Exploitation | |
| Exploitant | OFROU |
| Péage | Non (uniquementvignette autoroutière) |
| Trafic | 106 000 (2014) |
| Caractéristiques techniques | |
| Section | 104 m2 |
| Longueur du tunnel | 3 273 m |
| Nombre de tubes | 2 + 1 (2022) |
| Nombre de voies par tube | Tubes I et II : 2 Tube III : 3 |
| Construction | |
| Début des travaux | Tubes I et II : Tube III :2016 |
| Fin des travaux | Tubes I et II :1985 Tube III : 2022 |
| Ouverture à la circulation | Tubes I et II : |
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Letunnel de Gubrist (en allemandGubristtunnel) est untunnel à deux tubes desautoroutes suissesA1 etA4. Il fait partie du contournement nord deZurich. D'une longueur de 3 273 mètres, il est ouvert à la circulation depuis le.
Le tunnel de Gubrist fait partie ducontournement nord de Zurich (de) par les autoroutesA1 etA4. Il est dans lecanton de Zurich. Le portail sud est situé dans la vallée de laLimmat à la jonction 60Weiningen de l'A1. Il est à proximité de l'important échangeur deLimmattal numéroté 59 sur l’itinéraire de l'A1 (E60), 26 sur l'A3, 24 sur l'A4 (E41) et 1 sur l'A1H en direction du centre ville de Zurich. Le portail nord se trouve dans la Furttal au sud-est deRegensdorf à la jonction 61Affoltern de l'A1 et 22 de l'A4, du nom duquartier zurichois au sud de la jonction.
Avec 106 000 véhicules passant par le tunnel par jour, le contournement nord de Zurich est saturé. Des automobilistes qui connaissent la région évitent l'autoroute en traversant les communes de la vallée de laLimmat (de), duFurttal (en) et du Glatttal. Ce trafic d'évitement a des conséquences sur la qualité de vie des habitants de ces communes. Selon les études globales de la Confédération, seule l'extension des capacités est susceptible d'améliorer la situation du trafic du contournement nord de Zurich, notamment par la construction d'un troisième tube au tunnel de Gubrist qui permettra de faire passer le nombre de voies de 4 à 6 entre l'échangeur deLimmattal (A1,A1H,A3 etA4) et la jonctionSeebach, proche de l'échangeurZürich-Nord (A1, A4. A51). Une fois achevé, le contournement nord devra absorber environ 140 000 véhicules par jour selon les planifications pour 2040[1].
Le[2], le Conseil fédéral décida de la construction d'un troisième tube en parallèle des deux tubes existants pour un coût de 565 millions de francs, compris au budget de 1 550 millions () de francs dédié au contournement nord de Zurich[3]. L'ajout de ce tube permettra de faire passer le nombre de voies de 4 à 7, 2+2 en direction deSaint-Gall et 3 en direction deBerne[4]. Le percement a débuté le et l'inauguration a lieu le 15 avril 2023[5]. Une fois le troisième tube construit, les deux tubes existants font l’objet d’un assainissement en rénovant les voies, les plafonds intermédiaires ainsi que les installations d’exploitation et de sécurité[6].
Le tunnel à deux tubes mesure 3 273 mètres de long, à une section de 104 m2 et a nécessité l'excavation de 312 000 m3 deroche sédimentaire. Il a été creusé autunnelier[7].
