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| Tunnel Josaphat | |
 Entréesud du tunnel Josaphat | |
| Type | Ferroviaire |
|---|---|
| Géographie | |
| Pays | Belgique |
| Itinéraire | Ligne 161 (Bruxelles -Namur) |
| Traversée | Région de Bruxelles-capitale |
| Coordonnées | 50° 52′ 00″ nord, 4° 22′ 55″ est |
| Exploitation | |
| Exploitant | Infrabel |
| Mode de transport | Train |
| Trafic | Passager et marchandise |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 385 m |
| Nombre de tubes | 1 |
| Nombre de voies par tube | 2 |
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Letunnel Josaphat est untunnel ferroviairebruxellois d'une longueur de 385 m. Il passe sous toute la longueur de l'avenue du Suffrage Universel.
C'est la ligneInfrabel à double voie161 qui passe par ce tunnel. La vitesse dans le tunnel est limitée à 50 km/h.
Avant les années 1910, lechemin de fer de ceinture, la ligne deBruxelles-Quartier-Léopold àBruxelles-Nord etSchaerbeek, suivait un tracé différent, comportant de nombreux passages à niveau sur le territoire des communes de Saint-Josse et Schaerbeek. L'arrêté royal du[1] décrète la création nouveau tracé sans passages à niveau. Cette nouvelle ligne est réalisée entre 1902 et les années 1910 en même temps que de larges avenues, dont les avenuesPaul Deschanel etVoltaire établies sur l'ancien tracé du chemin de fer, et l'avenue Louis Bertrand.
Le premier projet ne prévoyait pas de tunnel à cet endroit ; sa création fut décidée en deux étapes[1] :
L'actuel tracé du chemin de fer ainsi que de l'avenue Louis Bertrand sont visibles en pointillés sur une carte de Bruxelles datée de 1910[2]. Plusieurs rues, ainsi que l'ancien tracé du chemin de fer, ont disparu lors de la réalisation de cet aménagement.
L'avenue du suffrage universel suit intégralement le tracé de ce tunnel[1].
L'entrée nord du tunnel, en venant de laplace Verboekhoven, passe sous lachaussée de Haecht et l'entrée sud sous l'avenue Louis Bertrand. L'entrée sud du tunnel se situe au niveau du mini-golf duparc Josaphat, parc qui lui a donné son nom. Le tunnel Josaphat est suivi dutunnel Deschanel puis dutunnel Schuman. L'ensemble de ces trois tunnels, d'une longueur totale de 1 903 m, permet à la ligne 161 de pénétrer dans Bruxelles par le nord-est de manière partiellement souterraine.
