Pour les articles homonymes, voirTransports en commun de Vienne.
| Lignes de Vienne et agglomération | ||
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 Deux bus du réseauL'va au hub central | ||
| Situation | Vienne | |
|---|---|---|
| Type | Autobus,transport à la demande | |
| Entrée en service | : Le réseau est renommé L'va | |
| Lignes | 8 | |
| Stations | 132 arrêts (réseau urbain) | |
| Fréquentation | 1 080 665 voyages (2020) | |
| Propriétaire | Vienne Condrieu Agglomération | |
| Exploitant | Vienne Mobilités (RATP Dev) | |
| Site Internet | www.lva-mobilite.fr | |
| Lignes du réseau | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 134 La Navette L'va | |
| Réseaux connexes | TCL,STAS,Cars Région,TER Auvergne-Rhône-Alpes | |
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Lignes de Vienne et agglomération (L'va), anciennementService urbain viennois (SUV), est le réseau de transport en commun desservant les 30 communes deVienne Condrieu Agglomération à l'aide d'un réseau composé de 9 lignes régulières, d'un service de transport à la demande et de transports scolaires, dont le point central est lagare de Vienne.
Créé en1937 sous le nomSUV et nommé ainsi jusqu'au, son exploitation est assuré, depuis le, parVienne mobilités initialement filiale du groupeTransdev puis cédée àRATP Dev le lors de la fusion entre Transdev etVeolia Transport pour le compte de l'autorité organisatrice de la mobilitéVienne Condrieu Agglomération. Le contrat dedélégation de service public actuel liant la société Vienne Mobilités et l'autorité organisatrice de la mobilité est en vigueur pour une durée de six ans et huit mois à compter du et doit prendre fin le.
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De 1893 à 1933, laligne de tramway de Vienne à Estressin reliait lagare de Vienne à lagare d'Estressin, tandis que de 1891 à 1933 laligne de tramway de Vienne à Charavines et Voiron en desservantPont-Évêque etEstrablin[1] : les deux lignes étaient en tronc commun de la gare jusqu'au pont de la demi-lune au-dessus de laGère, là où se situe aujourd'hui la place Saint-Louis et le débouché dupont de Lattre-de-Tassigny, puis la ligne vers Voiron, doublée de services urbains limités à l'octroi dePont-Évêque, remontait la Gère via sa rive droite en suivant l'actuelle route départementale 502 tandis que celle d'Estressin suivait laroute nationale 7.
Exploités par lesChemins de fer économiques du Nord (CEN) dans le cadre de sesconcessions iséroires, ces lignes sont reprises par lesVFD en 1930 à la suite des difficultés financières de l'exploitant[2].
Le service urbain était effectué par des locomotives dites « Blanc-Misseron » ou plus souvent par du matériel à traction hippomobile, dont les chevaux furent réquisitionnés durant lapremière guerre mondiale, nécessitant l'interruption du service[3]. En 1925, le service est assuré par des automotricesBerliet mais dès 1929, le réseau urbain est assuré par des électrobus, des autobus électriques[4].
Le réseau SUV (Service urbain viennois) est créé en1937 sur l'impulsion du maire de l'époque et son exploitation est confiée auxVFD. Le parc se compose de 5 autobus et de deux lignes reliantVienne àEstressin etPont-Évêque reprenant les dessertes des anciennes lignes de tramway, la ligne de l'Isle est créée en1956 puis celle d'Estressin est complètement revue en 1959[4].
Durant les années 1960 et 70 le réseau s'étend progressivement : desserte du quartier Saint-Benoît en1969, du lycée deSaint-Romain-en-Gal en1971, du quartier Charlemagne en1972 et desserte du collège deSeyssuel en1974[4]. En1979, le dépôt s'installe dans la Z.A. Montplaisir[5].
En1984, la ville de Vienne cède la compétence transports au Syndicat pour la gestion des transports urbains viennois (SIGETU) regroupant les communes deVienne etPont-Évêque et leversement transport est mis en place[4],[6]. En1985, le réseau est restructuré et l'équipement des arrêts de bus est revu[4].
L'année1992 voit la mise en place de la billetterie magnétique et la mise en service du premierRenault R312 du réseau[5].
En1995, le SIGETU confie l'exploitation à la Société des transports urbains viennois (STUV) pour une durée de 5 ans puis le réseau est restructuré en1998[4] : l'offre de transport augmente de 15 % et s'articule autour de 7 lignes indicées de 1 à 7, soit deux de moins qu'en 1997[7], ayant comme point de départ lagare de Vienne et l'identité visuelle est renouvelée[4].
Instauré en1998, ce nouveau réseau se composait de sept lignes organisés en étoile autour de lagare de Vienne et desservant les communes deVienne etPont-Évêque ainsi qu'une huitième ligne desservantChasse-sur-Rhône et en partieGivors qui a été ajoutée en 2003.
En2000, la délégation de service public est réattribuée pour 7 ans à la STUV (Keolis/VFD)[4]. Le premier site internet du réseau est créé en 2001 tandis que lacommunauté d'agglomération du Pays Viennois voit le jour par transformation dudistrict urbain le et succède au SIGETU qui est dissout[4],[6].
Le réseau a connu quelques évolutions entre1998 et2008 qui sont les suivantes. À l'origine, les lignes 4, 5 et 6 avaient des trajets assez différents de ceux de2008 : la ligne 4 (de couleur bleu clair à l'époque) reliait lagare de Vienne au collège Brassens de Pont-Évêque par la rive droite de laGère et était jumelée avec la ligne 5 qui passait, elle, par la rive gauche de cette même rivière. La ligne 6, quant à elle, reliait lagare de Vienne àMalissol-La Gère par la montée Saint-Marcel.
Vers2002/2003, les lignes 5 et 6 ont été jumelées pour former une ligne circulaire portant le numéro 5 dans le sens horaire et le numéro 6 dans le sens anti-horaire. L'ancien terminus de Malissol n'est plus desservi que par certains services tandis que la ligne 4 a été limitée aux Genêts ; la desserte des Tanneurs par certains services a été conservée.
L'année2002 voit la livraison des premiers bus à plancher bas, desIrisbus Agora[5].
La ligne 8 est créée le et avait la particularité de ne pas desservir lagare de Vienne ainsi que d'être en correspondance avec le réseauGibus deGivors, remplacé par celui desTCL en2007. La section entre le centre commercial deChasse-sur-Rhône et le collège Brassens n'était desservie que par certains services ; lancement du serviceTADEO pour desservir les communes excentrées de l'agglomération le 5 septembre[4].
Vers2004/2005, les couleurs des lignes 1 (vert) et 2 (rouge) ont été inversées tandis que la ligne 4 est passée du bleu au marron. Le dépôt est réaménagé en 2004 tandis qu'une desserte du quartier des Tupinières voit le jour en2005[4].
En2007, à la suite de l'attribution de la nouvelle délégation de service public, la sociétéVienne Mobilités (Transdev) est créée, reprenant l'exploitation du réseau le, mettant fin à 70 ans d'exploitation, que ce soit en direct ou via la STUV, par lesVFD[5].
| No | Parcours | Jours de fonctionnement | Comparaison SUV/L'va (réseau 2008) |
|---|---|---|---|
| 1 | Gare SNCF ↔Estressin Centre Commercial | L, Ma, Me, J, V, S, D | Lignes 3 et 4 |
| 2 | Gare SNCF ↔ Collège Grange | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 1 |
| 3 | Gare SNCF ↔ Hôpital | L, Ma, Me, J, V, S, D | Ligne 5 |
| 4 | Gare SNCF ↔ Les Genêts (Pont-Évêque) | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 6 |
| 5 | (Circulaire en sens horaire)Gare SNCF →Pont-Évêque → Collège Brassens →Malissol →Gare SNCF | L, Ma, Me, J, V, S, D | Lignes 1 (via Saint-Benoît) et 2 et 4 (via Pont-Évêque) |
| 6 | (Circulaire en sens anti-horaire)Gare SNCF →Malissol → Collège Brassens →Pont-Évêque →Gare SNCF | L, Ma, Me, J, V, S, D | Lignes 1 (via Saint-Benoît) et 2 et 4 (via Pont-Évêque) |
| 7 | Gare SNCF ↔ Collège del'Isle | L, Ma, Me, J, V, S, D | Lignes 2 et 3 |
| 8 | Givors ↔ Centre Commercial (Chasse-sur-Rhône) [↔ Collège Brassens (Pont-Évêque)via Jeu de Paume] | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 7 |
Lancé le ce réseau apporte de grandes évolutions par rapport au réseau SUV. Le réseau offre en effet des liaisons inter-quartiers sans changer de bus à lagare de Vienne, ce qui était impossible auparavant, des fréquences améliorés, un service à la demande amélioré et simplifié. L'arrivée de ce nouveau réseau a permis d'améliorer l'intermodalité ave les TER notamment, que l'arrivée de la carte «OùRA!» permet de renforcer[9].
Le réseau L'va s'articule autour d'une colonne vertébrale en forme de tripode (étoile à trois branches) formée par les lignes 2, 3 et 4 ayant pour centre lagare de Vienne, point central du réseau. La branche nord se dirige vers le centre commercial d'Estressin (lignes 3 et 4), la branche est versPont-Évêque (lignes 2 et 4) et la banche sud vers le collège de l'Isle et le seulParc relais de l'agglomération (lignes 2 et 3). Cette configurtion permet un maillage du réseau et des fréquences importantes. La ligne 1 relie le collège Grange àEstrablin en passant par la Gare ; Partant de la Gare, les lignes 5 et 6 ont un trajet différent, la ligne 5 assurant la desserte du centre hospitalierLucien Hussel tandis que la ligne 6 assure une desserte complémentaire dePont-Évêque. La ligne 7 part elle aussi de la Gare et remonte jusqu'àChasse-sur-Rhône. La ligne 8 est une ligne circulaire assurant la desserte des Hauts de Vienne avec deux départs par jour assurés en minibus.
En, le réseau met en place un service de transport de personnes à mobilité réduite nomméL'va service PMR[5].
Le, la ligne 1 a été prolongée deMalissol la Gère àEstrablin Village et assure la desserte inédite d'Estrablin par une ligne régulière[5]. Les services de la ligne 7 vers le Collège Brassens ont été supprimés, tous les services font désormais terminus à lagare de Vienne.
Le, création de deux lignes à la demande supplémentaires et ouverture le jour suivant du premierParc relais de l'agglomération[10].
Le, le réseau est cédé àRATP Dev à la suite de la fusion entreVeolia Transport etTransdev et à la sortie de RATP dev du capital de cette dernière[11].
Le, le service L'va à la demande est modifié : Les lignes 50 à 56 sont remplacées par les zones 50 à 56 en TAD zonal et les TAD zonaux deSaint-Romain-en-Gal etChasse-sur-Rhône sont regroupés dans la zone 57[12].
Le, la ligne 7 est amputée de sa desserte deGivors. Mise en place d'un nouveau site internet.
Le, mise en place d'un nouveau service « L’va sur demande entreprises »[13].
le, Vienne Condrieu Agglomération a repris au SYTRAL la gestion des transports (lignes 134 et 702 à 770 ex-Les cars du Rhône) sur les 11 communes de l'anciennecommunauté de communes de la région de Condrieu, ainsi que la commune iséroise deMeyssiez[14]. le, l'agglomération met en place des lignes de transport à la demande dans la région de Condrieu[15].
En, la délégation de service public pour la période 2022-2028 est réattribuée à Vienne Mobilités et a pour objectif d'unifier l'offre sur l'ensemble du territoire étendu de Vienne Condrieu Agglomération[16]. Ainsi, le, les lignes du Pays de Condrieu sont intégrées au réseau L'va du point de vue de l'information voyageurs[17].
Mise en place le pour une période de 6 ans et huit mois, soit jusqu'au, cettedélégation de service public succède aux deux délégations existantes en rive gauche, soit celle sortante du réseau L'va, et celle de la rive droite, soit celle du Pays de Condrieu héritée des cars du Rhône ; la nouvelle délégation succède aussi aux contrats des lignes scolaires de la rive gauche[18].
Le, la « navette L'va » remplace l'ancienne offre de transport à la demande issue de la fusion de « L'va à la demande » et de l'offre proposée sur le Pays de Condrieu ; le nouveau service fonctionne sur quatre zones et est doublé d'un service de covoiturage[19].
L'ultime étape, le est la restructuration du réseau dont l'organisation n'avait guère évolué depuis 2009[16] :
On peut remarquer que la nouvelle ligne 8 devait initialement faire partie de la ligne 4, tel que présenté dans le journalAggloMag de Vienne Condrieu Agglomération début 2022[18]. La suppression de l'ancienne ligne 7 supprime toute liaison régulière entre Chasse et Vienne via le réseau L'Va sur la rive gauche ; une telle liaison reste possible mais longue via la rive droite en prenant successivement les lignes 5, 134 et 8.
| No | Parcours | Jours de fonctionnement | Comparaison avec le réseau de 2022 |
|---|---|---|---|
| 1 | Vienne — Collège Grange ↔Vienne —Malissol - La Gère (Estrablin — Le Villageà certains services) | L, Ma, Me, J, V, S | Lignes 3 (Collège Grange-Malissol) et 7 (Estrablin) |
| 2 | Vienne — Collège del'Isle ↔Vienne — Stade deMalissol | L, Ma, Me, J, V, S, D | Lignes 1 (Malissol-Gare) et 2 (Gare-Collège de l'Isle) |
| 3 | Vienne —Estressin - Centre Commercial ↔Vienne — Collège deL'Isle | L, Ma, Me, J, V, S | Lignes 1 (Estressin-Gare) et 2 (Gare-Collège de l'Isle) |
| 4 | Vienne —Estressin - Centre Commercial ↔Vienne — Stade deMalissol | L, Ma, Me, J, V, S, D | Ligne 1 |
| 5 | Vienne — Hôpital-Gérontologie ↔Vienne —Gare de Vienne | L, Ma, Me, J, V, S, D | Ligne 2 |
| 6 | Vienne —Gare de Vienne ↔Pont-Évêque — Les Genêts /Pont-Évêque — CollègeBrassens | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 4 |
| 7 | Vienne —Gare de Vienne ↔Chasse-sur-Rhône — Rond-Point Flévieu | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 5 (Chasse-sur-Rhône) + report sur desserte TER (liaison Chasse-Vienne) |
| 8 | (Circulaire)Vienne —Gare de Vienne ↔Vienne — Les Hauts-de-Vienne | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 6 |
| 134 | Givors —Gare de Givors-Ville ↔Condrieu — La Maladière | L, Ma, Me, J, V, S | Ligne 134 |
Le, la ligne 8 (Gare - Clinique Trénel) est supprimée au profit du transport à la demande tandis que quelques adaptations, notamment sur les renforts scolaires, sont menées sur le reste du réseau[20].
Vienne Condrieu Agglomération, composée de 30 communes et d'une population totale de près de 90 000 habitants, estautorité organisatrice de la mobilité des transports en commun sur sonressort territorial.
Ses principales missions sont :
Le réseau est exploité depuis le parRATP Dev en remplacement deTransdev via sa filialeVienne Mobilités en place depuis le et cédée à la suite de la fusion entreTransdev etVeolia Transport[11].
Ses principales missions sont :
Viennes Mobilités fait appel à deux sous-traitants[21] : Faure et les Courriers Rhodaniens.
Au, le réseau L'va dessert les communes suivantes :
Légende : Les communes marquées d'un * sont desservies par les lignes régulières. Les dessertes scolaires sortant de l'agglomération ne sont pas comptées.
Le réseau est organisé en étoile autour de lagare de Vienne qui est desservie par six des huit lignes (1, 2, 3, 4, 6 et 7) et où les bus marquent un arrêt de quelques minutes afin de garantir la correspondance avec les trainsTER Auvergne-Rhône-Alpes. Trois autres gares ouvertes au trafic voyageurs sont desservies par le réseau :Estressin (ligne 1),Chasse-sur-Rhône (ligne 5) etGivors-Ville (lignes 5 et 134).
La liaison entreChasse-sur-Rhône etVienne par bus est supprimée lors de la restructuration opérée le, elle est reportée sur la desserte ferroviaire entre ces deux communes. Ce choix, critiqué par les usagers, est justifié selon l'agglomération car« l'ancienne ligne Vienne/Chasse accueillait essentiellement des scolaires qui ont déjà leur ligne propre »[22].
Le réseau fonctionne de5 h à22 h du lundi au samedi et seules trois lignes circulent les dimanches et jours fériés avec des horaires nettement réduits (lignes 1, 2 et 134).
En 2019, lavitesse commerciale du réseau était de18,75 km/h[23].
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vienne —Estressin Centre Commercial⥋Vienne — Stade deMalissol | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 41 | Matériel Citelis 12Urbanway 12Urbanway 12 GNVCitaro C2(Vectio C les dimanches et fêtes) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /O | Voy. / an — | Exploitant Vienne Mobilités(Cars Faure les dimanches et fêtes) | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 2 | Vienne — Hôpital-Gérontologie⥋Vienne — Collège del'Isle | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 28 | Matériel Citelis 12Urbanway 12Urbanway 12 GNVCitaro C2(minibus les dimanches et fêtes) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /O | Voy. / an — | Exploitant Vienne Mobilités(Cars Faure les dimanches et fêtes) | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 3 | Seyssuel — Collège Grange⥋Vienne —Malissol La Gère | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 31 | Matériel Citelis 12Urbanway 12Urbanway 12 GNVCitaro C2 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Exploitant Vienne Mobilités | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 4 | Vienne —Gare de Vienne⥋Pont-Évêque — CollègeBrassens | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 21 | Matériel Citelis 12Urbanway 12Urbanway 12 GNVCitaro C2 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Exploitant Vienne Mobilités | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 5 | Givors —Gare de Givors-Ville⥋Chasse-sur-Rhône — Centre commercial Escalières | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 12 | Matériel Vectio C | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Exploitant Cars Faure | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 6 | (Circulaire)Vienne —Gare de Vienne⥋via les Hauts-de-Vienne et Chemin de la Loge | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 11 | Matériel Master IIICity | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Exploitant Vienne Mobilités | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 7 | Vienne —Gare de Vienne⥋Estrablin — Le Bois Balay / La Perrière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 16 | Matériel Citelis 12Urbanway 12Urbanway 12 GNVCitaro C2 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Exploitant Vienne Mobilités | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 134 | Givors —Gare de Givors-Ville⥋Condrieu — La Maladière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur 23,2[26] km | Durée 35 min | Nb. d’arrêts 28 | Matériel Crossway | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /O | Voy. / an — | Exploitant Les Courriers Rhodaniens[26] | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
Vienne Condrieu Agglomération est desservi par plusieurs services scolaires fonctionnant du lundi au vendredi.
Depuis le les horaires des services scolaires de Vienne (lignes 90, 92, 94, 97 et 98), chargées pour la plupart de desservir le LycéeElla Fitzgerald deSaint-Romain-en-Gal, sont intégrés aux lignes régulières comme des renforts scolaires[28].
| No | Parcours | Matin | Midi | Soir | Période |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | Gare de Vienne ↔ Collège de l'Isle | 1 départ | / | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 201 | Vienne ↔Saint-Sorlin-de-Vienne | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 702 | Ampuis ↔Condrieu | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 2 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 709 | Tupin-et-Semons ↔Saint-Romain-en-Gal | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 710 | Tupin-et-Semons ↔Tupin-et-Semons(rabattement sur la ligne 711 pour Condrieu) | 1 départ | / | 1 retour | L, Ma, J, V |
| 711 | Condrieu ↔Vienne | 2 départs | 2 retours (le mercredi) | 4 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 712 | Échalas ↔Givors | 2 départs | 1 retour (le mercredi) | 2 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 713 | Les Haies ↔Condrieu | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 2 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 716 | Les Haies ↔Condrieu | 2 départs | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 718 | Desserte de l'école primaire deLonges | 1 départ | / | 1 retour | L, Ma, J, V |
| 719 | Desserte de l'école primaire deLonges | 1 départ | / | 1 retour | L, Ma, J, V |
| 748 | Longes ↔Longes(rabattement sur les lignes 759 et 770) | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 749 | Saint-Romain-en-Gier ↔Mornant | 2 départs | 2 retours (le mercredi) | 2 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 750 | Échalas ↔Givors | 3 départs | 4 retours (le mercredi) | 5 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 759 | Les Haies ↔Rive-de-Gier | 2 départs | 2 retours (le mercredi) | 3 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 762 | Trèves ↔Saint-Romain-en-Gal | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 764 | Ampuis ↔Condrieu | 1 départ | 2 retours (le mercredi) | 2 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 769 | Loire-sur-Rhône ↔Givors | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 770 | Trèves ↔Condrieu | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 2040 | Gare de Vienne ↔Seyssuel ↔Chasse-sur-Rhône | 12 départs | 9 retours (le mercredi) | 15 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 2060 | Chasse-sur-Rhône ↔Givors | 1 départ | 1 retour (le mercredi) | 1 retour (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| 2760 | Gare de Vienne ↔Chuzelles ↔Villette-de-Vienne ↔Luzinay↔Valencin | 16 départs | 10 retours (le mercredi) | 17 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| PCHU | Desserte de l'école primaire deChuzelles | 1 départ | / | 1 retour | L, Ma, J, V |
| PESB | Desserte de l'école primaire d'Estrablin | 2 départs | / | 2 retours | L, Ma, J, V |
| PEV | Moidieu-Détourbe ↔Pont-Évêque | 4 départs | 3 retours (le mercredi) | 5 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| PEYZ | Desserte de l'école primaire d'Eyzin-Pinet | 2 départs | / | 2 retours | L, Ma, J, V |
| PMOID | Desserte de l'école primaire deMoidieu-Détourbe | 1 départ | / | 1 retour | L, Ma, J, V |
| PSEP | Desserte de l'école primaire deSeptème | 1 départ | / | 1 retour | L, Ma, J, V |
| VIE03 | Gare de Vienne ↔Pont-Évêque ↔Estrablin ↔Eyzin-Pinet↔Villeneuve-de-Marc | 4 départs | 3 retours (le mercredi) | 4 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| VIE04 | Gare de Vienne ↔Jardin ↔Saint-Sorlin-de-Vienne↔Châlon | 5 départs | 4 retours (le mercredi) | 8 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
| VIE05 | Gare de Vienne ↔Reventin-Vaugris ↔Les Côtes-d'Arey↔Cheyssieu | 5 départs | 5 retours (le mercredi) | 8 retours (sauf mercredi) | L, Ma, Me, J, V |
Le premier service de transport à la demande, mis en place au temps du réseau SUV et nomméTadéo, est créé le et couvrait les 18 communes de lacommunauté d'agglomération du Pays Viennois[4],[29] : il permet via 300 points d'arrêts — signalés par un soleil peint au sol — répartis en sept secteurs de relier les communes ou quartiers non couverts par les lignes régulières de se rendre au centre de Vienne ou de Pont-Évêque ; le service est effectués à l'aide des minibus aux couleurs du SUV, de taxis ou de voitures aux couleurs Tadéo.
Avec la mise en place du réseau L'va le,Tadéo est rebaptiséL'va à la demande et abandonne la tarification spécifique propre au service[5]. En outre, quatre lignes à itinéraires et horaires fixes sont créées, mais ne desservent pas tout le territoire pour lequel le fonctionnement préexistant est conservé[30].
Le, les lignes 55 et 56 sont créées, mettant fin au fonctionnement zonal, sauf pourChasse-sur-Rhône etSaint-Romain-en-Gal.
| Parcours | Fréquence | Période | |
|---|---|---|---|
| 51 | Gare de Vienne ↔Estrablin ↔Septème | 2 à 3 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| 52 | Gare de Vienne ↔Jardin ↔Estrablin ↔Moidieu-Détourbe ↔Eyzin-Pinet | 5 à 6 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| 53 | Gare de Vienne ↔Reventin-Vaugris ↔Chonas-l'Amballan ↔Les Côtes-d'Arey | 3 à 4 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| 54 | Gare de Vienne ↔Chuzelles ↔Villette-de-Vienne ↔Serpaize ↔Luzinay | 4 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| 55 | Gare de Vienne ↔ les Hauts deVienne ↔Saint-Sorlin-de-Vienne ↔Estrablin | 2 à 4 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| 56 | Gare de Vienne ↔Seyssuel | 3 à 4 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| TAD | Mairie deChasse-sur-Rhône ↔Desserte deChasse-sur-Rhône | 2 à 3 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
| TAD | Gare de Vienne ↔Desserte deSaint-Romain-en-Gal | 2 à 3 départs | L, Ma, Me, J, V, S |
Le, le service redevient zonal autour des nouvelles zones 50 à 56, les secteurs zonaux préexistant étant regroupés sous le numéro 57[12].
| Zone | Parcours | Fréquence | Période |
|---|---|---|---|
| 50 | Gare de Vienne ↔Estrablin | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 51 | Gare de Vienne ↔Pont-Évêque /Septème | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 52 | Gare de Vienne ↔Jardin /Moidieu-Détourbe /Eyzin-Pinet | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 53 | Gare de Vienne ↔Reventin-Vaugris /Chonas-l'Amballan /Les Côtes-d'Arey | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 54 | Gare de Vienne ↔Villette-de-Vienne /Serpaize /Luzinay | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 55 | Gare de Vienne / les Hauts deVienne /Saint-Sorlin-de-Vienne | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 56 | Gare de Vienne ↔Seyssuel /Chuzelles | L, Ma, Me, J, V, S | |
| 57 | Mairie deChasse-sur-Rhône ↔Chasse-sur-Rhône /Gare de Vienne ↔Saint-Romain-en-Gal | L, Ma, Me, J, V, S |
Le, une offre spécifique aux zones d'activités (ZA) est mise en place sous le nomL'va sur demande entreprises pour les secteurs suivants : ZA des Platières à Chasse-sur-Rhône, ZA du Saluant à Reventin-Vaugris et ZA du Rocher à Estrablin au départ des gares de Chasse-sur-Rhône et Vienne[13].
Un an et demi après la création deVienne Condrieu Agglomération et un an après sa prise de compétence transport sur le Pays de Condrieu, de nouvelles lignes à la demandent voient le jour le, mais non intégrées au réseau L'va[15].
| No | Parcours | Période |
|---|---|---|
| L11 | Les Haies ↔Condrieu ↔Gare de Vienne | L, Ma, Me, J, V, S |
| L12 | Les Haies ↔Saint-Cyr-sur-le-Rhône ↔Gare de Vienne | L, Ma, Me, J, V, S |
| L21 | Échalas ↔Gare de Givors-Ville ↔Saint-Romain-en-Gier | L, Ma, Me, J, V, S |
| L22 | Loire-sur-Rhône ↔Gare de Givors-Ville | L, Ma, Me, J, V, S |
| L31 | Longes ↔Rive-de-Gier | L, Ma, Me, J, V, S |
Le, les lignes à la demande du Pays de Condrieu sont intégrées au réseau L'va dans le cadre de la nouvelle délégation de service public unique à l'ensemble du territoire[16],[17].
Le, l'ensemble des services préexistants (« L'va à la demande », « L'va sur demande entreprises » et lignes de la région de Condrieu) sont remplacés par un nouveau service découpé en quatre zones, la « Navette l'va »[19].
Afin de desservir les communes trop petites pour bénéficier d'une ligne régulière,Vienne Condrieu Agglomération a mis en place un service sur réservation composé de quatre zones et permettant des déplacements entre un arrêt d'une zone et un point de rabattement (gares, hôpitaux, zones d'activités, commerces) àChasse-sur-Rhône,Chonas-l'Amballan,Condrieu,Estrablin,Givors,Pont-Évêque,Rive-de-Gier,Saint-Romain-en-Gal,Sainte-Colombe,Seyssuel, etVienne selon le secteur[31].
Les dessertes sont assurés du lundi au samedi avec des horaires prédéfinis aux points de rabattement[31].
| Nom | Zone de desserte | Période |
|---|---|---|
| Rive droite Gier (RDG) | Échalas,Loire-sur-Rhône,Longes,Saint-Romain-en-Gier etTrèves | L, Ma, Me, J, V, S |
| Rive droite Rhône (RDR) | Ampuis,Condrieu,Les Haies,Saint-Cyr-sur-le-Rhône,Saint-Romain-en-Gal,Sainte-Colombe etTupin-et-Semons | L, Ma, Me, J, V, S |
| Rive gauche Sud (RGS) | Chonas-l'Amballan,Estrablin,Eyzin-Pinet,Jardin,Les Côtes-d'Arey,Meyssiez,Moidieu-Détourbe,Reventin-Vaugris,Saint-Sorlin-de-Vienne et secteurs de la rue Vermaine et des Hauts de Vienne àVienne | L, Ma, Me, J, V, S |
| Rive gauche Nord (RGN) | Chasse-sur-Rhône,Chuzelles,Luzinay,Pont-Évêque,Septème,Serpaize,Seyssuel, quartier des Charavelles àVienne etVillette-de-Vienne | L, Ma, Me, J, V, S |
Mis en place en[5], le service PMR (Personnes à mobilité réduite) est destiné aux personnes handicapées ne pouvant utiliser le réseau régulier. Ce service fonctionne sur réservation téléphonique de 9 heures à 18 heures du lundi au samedi sauf jours fériés[32]. La réservation se fait au plus tard la veille de son déplacement et avant 17 heures[32].
Initialement, les véhicules étaient vert, comme la décoration standard des VFD, et le sont restés jusqu'à l'apparition des Chausson[7].
Dans les années 1980, la livrée du SUV était bicolore orange et blanc au niveau des vitres et du toit, en cours de transition vers une autre livrée à base de blanc avec des bandes oranges[33].
Entre 1998 et 2008, la livrée adoptée par le SUV repose sur une dominante blanche avec des arc-de-cercle rouge et bleu et d'autres gris vers l'arrière évoquant les gradins duthéâtre antique de Vienne ; les pare-chocs sont peints en blanc cassé[34].
La livrée L'va, apparue en 2008, tranche radicalement avec la livrée précédente puisque composée d'un dégradé allant du violet au jaune en passant par le fuchsia et le orange. Le monogramme de la communauté d'agglomération est répété sur les pare-chocs latéraux peint en blanc cassé de la même façon, avec quelques adaptations selon les modèles, et des courbes grises se superposent au dégradé sur le haut du véhicule.
Le dépôt, aussi baptisé « plateforme de Mobilité », est installé depuis 1979 dans la zone d'activités de Montplaisir sur la commune dePont-Évêque (45° 31′ 32″ N, 4° 55′ 20″ E)[5]. Accessible via l'arrêtZ.A. de Montplaisir de laligne 1, il a la particularité d'être partagé entre trois opérateurs[35] : Vienne Mobilités pour le réseau L'va, laSEM VFD et les Cars Faure.
En 2015, un diagnostic a fait état d'une obsolescence des installations et des bâtiments[36]. La première pierre du nouveau site a été posée le, marquant le début d'un chantier de deux ans, le site a été intégralement reconstruit sans pour autant interrompre l'activité, notamment les ateliers et la station de Diesel et d'AdBlue[35],[36] : Le site dispose d'un nouveau bâtiment de 1 000 m2 comprenant un atelier destiné à la maintenance des bus disposant de cinq travées et des locaux et des bureaux pour le personnel de l'atelier. Enfin, deux ombrières recouvertes d'un total de 1 600 m2 recouvrent le parking qui a été entièrement repensé[35]. Le site a été équipé par la même occasion de cinq postes de recharge debioGNV, qui sont alimentés par deux compresseurs, mais la structure est prévue pour être évolutive[37],[35]. Le bioGNV est fourni par la station d'épuration de Reventin-Vaugris grâce à un contrat, pionnier en France, qui prévoit que durant 15 ans 20 % du biogaz produit servent de carburant aux bus et aux camions-poubelles de l'agglomération[38].
Inauguré le, ce nouveau dépôt a coûté 3,789 millions d'euros dont 791 383 euros pris en charge par l'État et un million d'euros par le département de l'Isère[35].
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Le réseau se compose de 132 arrêts de bus urbains dont 55 % étaient accessibles en 2020[39], de 269 arrêts de transport à la demande et de 71 arrêts spécifiques aux autocars régionnaux à l'intérieur deVienne Condrieu Agglomération, sur le périmètre correspondant à l'ancienne intercommunalitéViennAgglo[40].
Le mobilier urbain est composé de poteaux d'arrêts gris clair de modèle spécifique au réseau et hérités du SUV et d'abribus de couleur noire[41].
La signalétique est complète et claire sur les différents types de mobilier (Numéro de ligne, destination, nom de l'arrêt, horaires...), l'abribus est de plus pourvu d'un plan du réseau[41].
L'arrêtJeu de Paume est équipé depuis2009 d'uneborne d'information dynamique en temps réel permettant aux usagers de connaître le temps d'attente du prochain bus et les conditions de trafic du réseau[41].
Concernant la ligne 134, sa signalétique est plus hétéroclite car une partie du mobilier est héritée descars du Rhône, une autre est commune avec celle desCars Région sur les arrêts commun avec la ligneL40 et certains arrêts ont des poteaux aux couleurs deVienne Condrieu Agglomération[42].
Le réseau L'va dispose de 27 autobus standards de 12 m (dont huit roulant au GNV mis en service entre 2020 et 2022), deux midibus affrétés par les Cars Faure et au moins sept minibus de 6 m, soit un total de 36 véhicules. Les bus du réseau L'va, hors véhicules des Cars Faure, sont la propriété de l'autorité organisatriceVienne Condrieu Agglomération.
La flotte du délégataire Vienne Mobilités est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite et tous les bus sont équipés duSAEIV[39] ainsi que de la vidéosurveillance depuis 2011[43].
Les autocars assurant la desserte de la ligne 134 et des services scolaires ainsi que les taxis et autres véhicules assurant la sous-traitance de la Navette L'va ne sont pas listés ici.
Fin 2024 ou début 2025, quatre des cinq autocars utilisés par les Courriers Rhodaniens sur la ligne 134 seront remplacés par des véhiculesrétrofités à hydrogène achetés directement par l'agglomération[44],[26].
| Nombre | Modèle | Carburant | Numéros de parc | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Irisbus Citelis 12 | Gazole | nos 69, 71 à 75 et 77 à 79 | |
| 7 | Iveco Bus Urbanway 12 | Gazole | nos 80 à 86 | |
| 10 | Iveco Bus Urbanway 12 GNV | BioGNV | nos 87 à 94, 98 et 99 |
|
| 3 | Mercedes-Benz Citaro C2 | Gazole | nos 95 à 97 |
|
| Nombre | Modèle | Carburant | Numéros de parc | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Otokar Vectio C | Gazole | Aucun. | Véhicules des Cars Faure, visibles notamment sur la ligne 5 et les services dominicaux |
| Nombre | Modèle | Carburant | Numéros de parc | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Master III phase 2 | Gazole | no 11 | La navette L'va |
| 4 | Renault Master III phase 3 | Gazole | nos 12 et 14 à 16 | La navette L'va |
| 2 | Dietrich City 23 | Gazole | nos 13 et 17 | Ligne 6 et La navette L'va |
Le réseau a aussi compté par le passé (le préfixe B désignait les véhicules des VFD affectés aux réseaux de l'Est de Lyon et de Grenoble, la numérotation était donc mélangée entre Vienne, Bourgoin-Jaillieu, L'Isle-d'Abeau et Grenoble[7]) :
En 2020, le délégataire Vienne mobilités compte 56,7équivalents temps plein dont[39] : 44,1 à la conduite, 5 à l'exploitation, 3 aux services techniques, 2,7 au marketing et au service commercial, 0,9 à l'administratif et 1 à la direction.
La tarification est identique sur l'ensemble du réseau, que ce soit les lignes régulières ou les services de transport à la demande. Depuis le[53], le réseau L'VA utilise lacarte Oùra comme support unique pour ses différentes formules d'abonnement, seul le ticket unité est conservé sur support magnétique. Cette carte possède une durée de vie de six ans et peut recevoir jusqu'à huit abonnements différents, elle permet d'emprunter avec le même titre le réseauTER Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que l'ensemble des réseaux urbains de la région (TCL,STAS...)[54].
Un distributeur de titres de transport a été installé devant lagare de Vienne, il permet de recharger se carte ou d'acheter des titres de transport, ce qui est aussi possible en agence commerciale ou chez les dépositaires[53]. En outre, les tickets et abonnements, hors titres intermodaux et à tarif réduit, peuvent être obtenus via l'application smartphone ou sur le site internet ; le ticket unité peut aussi être acheté via SMS[55].
L'arrivée de la carte Oùra a été bien accueillie, autant par les usagers que par les conducteurs ; plus de 8000 cartes ont été délivrées aux usagers dans les premiers mois[56]. En 2019, 72 % des voyageurs ont un abonnement[23].
Un ticket unitaire « Mobi » coûte 1,20 € et est valable une heure sur l'ensemble du réseau, il permet les correspondances mais pas l'aller-retour ; vendu en formule dix voyages « Mobi 10 », son prix unitaire chute à 0,98 €[55]. Un titre à la journée « Mobi Jour » est proposé à 3,30 € et permet d'utiliser le réseau sans restrictions, à l'instar des abonnements mensuels « Mobi 30 » et annuels « Mobi Annuel » vendus respectivement 28 € et 280 €[55].
Des taris réduits sont proposés notamment aux moins de 26 ans sur la formule dix voyages (« Mobi 10 R ») et des abonnements mensuels « Jumpi 30 » et annuels « Jumpi Annuel » spécifiques et aux personnes à faibles revenus, âgées ou en situation de handicap via la formule dix voyages (« Mobi 10 R ») et l'abonnement mensuel « Mobilib 30 » spécifiques et même un abonnement annuel « Mobilib Annuel » gratuit[55]. Pour les scolaires, l'acquisition d'un abonnement « Dom'École » leur permet de faire l'aller-retour entre le domicile et l'école gratuitement[57].
Des abonnements intermodaux existent, dont la tarification « T-Libr » duSyndicat des mobilités des territoires de l'aire métropolitaine lyonnaise, ainsi que des titres dix voyages et des abonnements mensuels ou annuels, permettant tout particulièrement d'utiliser les TER entre les gares deVienne,Estressin etChasse-sur-Rhône ou pour une personne résidant en dehors du ressort territorial de se garer enparc relais et d'utiliser le réseau L'va[55].
En cars de pic de pollution et de mise en place de la circulation différenciée via la vignetteCrit'air, toute personne disposant d'un véhicule ne pouvant circuler dans le périmètre concerné peut voyager gratuitement sur le réseau[18].
Le financement du fonctionnement du réseau (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Vienne Mobilités. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice,Vienne Condrieu Agglomération. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.
En 2023, le taux de fraude était de 13,8 %[58].
Le ressort territorial deVienne Condrieu Agglomération est aussi couvert par d'autres services de mobilité.
Des services d'autopartage et de covoiturage :
Un service de location de vélos en libre-service via l'application Fredo existe depuis le, avec 30 vélos mis à dispositions dont dix à assistance électrique, qui a la particularité de ne pas reposer sur des stations dédiés mais d'utiliser les arceaux existants dans un périmètre défini[60]. Lancé à titre expérimental pour six mois, le service est pérennisé début 2022 et passe de 19 à 23 stations réparties sur les communes de Vienne, Saint-Cyr-sur-le-Rhône, Sainte-Colombe et Saint-Romain-en-Gal[61],[62].
L'agglomération propose aussi le serviceCAP'Vélo qui regroupe à la fois des box de stationnement sécurisés loués à l'année et de la location de vélos aux professionnels ; l'office du tourisme propose aussi de la location à la journée à des fins touristiques[63].
L'association Rétro Bus Lyonnais préserve deux véhicules ayant roulé à Vienne :
En 2020, année perturbée par la pandémie de Covid-19, le réseau a assuré 1 085 665 voyages sur le réseau urbain et 6 741 personnes ont utilisé les services de transport à la demande[39].
Historique de fréquentation :
, surtrevor.hornsby.free.fr(consulté le)., surtrevor.hornsby.free.fr(consulté le)., surtrevor.hornsby.free.fr(consulté le)., sururssaf.fr,(consulté le)., surtransbus.org,(consulté le).
, surledauphine.com,(consulté le)., surlvabus.com(consulté le).[PDF])., surledauphine.com,(consulté le)., surledauphine.com,(consulté le).[PDF], survienne-condrieu-agglomeration.fr(consulté le)., surlva-mobilite.fr(consulté le)., surlva-mobilite.fr,(consulté le)., surlva-mobilite.fr(consulté le)., surflickr.com(consulté le)., surtecelyon.info(consulté le)., surlessor38.fr,(consulté le)., surlessor38.fr,(consulté le)., surgaz-mobilite.fr,(consulté le)., survivre-villes.fr,(consulté le)., surlessor38.fr,(consulté le)., surlessor38.fr,(consulté le)., surrblyon.e-monsite.com(consulté le)., surflickr.com(consulté le).
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|---|---|
| Plus de 3 000 habitants | |
| Plus de 2 000 habitants | |
| Plus de 1 000 habitants | |
| Moins de 1 000 habitants | |
![Logo du SUV dans les années 1980[33]](/mt/?noimg=&dark=on&url=https%3a%2f%2ffr.wikipedia.org%2fwiki%2fFichier%3aDefaut.svg)
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