Cet article ou cette section contient des informations sur une compétition de voile en cours.
| Sport | Course au large |
|---|---|
| Organisateur(s) | Association Transat Café L'Or |
| Édition | 17e |
| Type / Format | En double |
| Lieu(x) | EntreLe Havre etFort-de-France |
| Date | Départ les 25 et |
| Participants | 74 bateaux |
| Site web officiel | transatcafelor.org |
| Tenant du titre | Ultim :.svg) Armel Le Cleac'h etSébastien JosseOceanFifty : Thibaut Vauchel-Camus et Quentin VlamynckImoca : Thomas Ruyant etMorgan LagravièreClass40 :  Ambrogio Beccaria etNicolas Andrieu |
|---|---|
| Vainqueur | Ultim :Tom Laperche etFranck Cammas OceanFifty : Baptiste Hulin etThomas RouxelImoca : Jérémie Beyou etMorgan LagravièreClass40 : Guillaume Pirouelle etCédric Chateau |
LaTransat Café L'Or 2025 est la dix-septième édition de laTransat Café L'Or (la première sous cette appellation, les éditions précédentes étant nommées Transat Jacques-Vabre), course à la voile en double. Le départ est donné les 25 et à différents horaires. L'épreuve relieLe Havre à labaie de Fort-de-France (Martinique).
Quatre types devoiliers sont engagés, ce qui donne lieu à quatre classements : lesUltim (multicoques de 32 × 23 mètres), lesOcean Fifty (multicoques de 50 pieds), lesImoca (monocoques de 60 pieds) et lesClass40 (monocoques de 40 pieds).
Quatre classes de bateaux sont donc admises à participer :
Les concurrents sont tenus de respecter les différentsdispositifs de séparation du trafic (DST) rencontrés :île d'Ouessant,cap Finisterre,cap Saint-Vincent etîles Canaries. Ils doivent également respecter deux zones d'exclusion côtières : le long des côtes deMauritanie et le long des côtes nord de l'Amérique du Sud. La distance du parcours théorique diffère selon la catégorie des voiliers[1] :
Le départ du Havre est initialement prévu le à 14 heures en quatre vagues, chaque classe possédant son propre créneau.
Deux jours avant le départ, les concurrents de la classeOcean Fifty demandent à la direction de course d'avancer leur départ, compte tenu de conditions météo dangereuses pour leur catégorie. Cette dernière valide la proposition : les dix multicoques 50 prennent le départ le samedi 25. Leur parcours est aussi rallongé en laissant lesîles Canaries sur tribord[2],[3]. Les autres classes voient leurs heures de départ légèrement décalées.
| Classe | Jour | Heure |
|---|---|---|
| Ocean Fifty | samedi 25 | 16 h 30 |
| Ultim | dimanche 26 | 14 h 10 |
| Imoca | dimanche 26 | 14 h 30 |
| Class40 | dimanche 26 | 14 h 50 |
La ligne d’arrivée àFort-de-France enMartinique fermera le.
Un bateau peut faire escale dans un port pour réparer et recevoir assistance de son équipe, sachant que l'escale ne peut être d'une durée inférieure à quatre heures. Leroutage depuis la terre n'est autorisé que pour les Ultim et les Ocean Fifty.
Pour la première fois, le retour à la voile est obligatoire pour supprimer l'impact émission carbone des retours en cargo.
Une dotation financière est versée aux vainqueurs selon les classes des bateaux.
| Classe | 1re | 2e | 3e | 4e | 5e |
|---|---|---|---|---|---|
| Class40 | 20 000 € | 15 000 € | 10 000 € | ||
| Imoca | 60 000 € | 30 000 € | 20 000 € | 15 000 € | 10 000 € |
| Ocean Fifty | 20 000 € | 12 000 € | |||
| Ultim | 30 000 € | 20 000 € | 10 000 € |
Au total, 74 bateaux sont au départ : 4Ultim, 10Ocean Fifty, 18Imoca et 42Class40.
Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données ennœuds et les distances enmilles.
| Classe Ultim (4 inscrits) distance théorique : 6 200 nm[1] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Concurrents | Bateau | Arrivée | |||||||
| Skipper 1 | Skipper 2 | Nom | Lancé | Rang | Date | Temps | Moyenne théorique | Moyenne réelle | Distance réelle |
| Tom Laperche | Franck Cammas | SVR Lazartigue | 2021 | 1er | 6 novembre | 10 j13 h 3 min 58 s | 26,4 | 25,6 | 6 490 |
| Thomas Coville | Benjamin Schwartz | Sodebo Ultim 3 | 2019 | 2e | 6 novembre | 10 j17 h 30 min 9 s | 25,9 | 25,6 | 6 591 |
| Anthony Marchand | Julien Villion | Actual Ultim 4 | 2017 | 3e | 6 novembre | 11 j8 h 13 min 7 s | 24,5 | 24,2 | 6 575 |
| Armel Le Cléac'h | Sébastien Josse | Banque populaire XI | 2021 | 4e | 7 novembre | 11 j14 h 42 min 0 s | 23,9 | 24,1 | 6 719 |
Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données ennœuds et les distances enmilles.
Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données ennœuds et les distances enmilles.
Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données ennœuds et les distances enmilles. Le classement tient compte du temps cumulé des deux étapes.
Le duoTom Laperche etFranck Cammas sur leSVR Lazartigue prend rapidement l'avantage au départ dans la Manche[6], alors que leBanque Populaire XI, skippé parArmel Le Cleac'h etSébastien Josse souffre d'un problème de safran. Les skippers deBanque Populaire XI se voient contraints de faire escale àLorient le lundi 27 octobre pour réparer[7]. LeSVR - Lazartigue prend alors seul la tête de la course[8].
Le, alors que les Ultim devaient initialement descendre jusqu'à l'île de l'Ascension dans l'hémisphère Sud avant de remonter le long des côtes brésiliennes, la direction de course estime que les premiers bateaux ne pourront pas arriver avant le 8 novembre à cause des conditions météo faibles, et décide de raccourcir le parcours en retirant le point de passage à l'île de l'Ascension[4],[9].
Classe de bateau sensible aux conditions de mer formée, la course des Ocean Fifty est avancée d'une journée par rapport aux autres classes, sous demande des skippers et avec l'aval de la direction de course[10]. Après un départ rapide, trois duos de participants chavirent lors de la première nuit de course. Le en début de soirée, le multicoquesLazare x Hellio, skippé parTanguy Le Turquais etErwan Le Draoulec se retourne à 3 miles des côtes du Cotentin vers22 h 30. Vers2 h 30 du matin, c'est au tour du bateauKoesio, d'Erwan Le Roux etAudrey Ogereau, de chavirer au large deGuernesey. Enfin, vers5 h du matin, un troisième multicoques,Inter Invest skippé parMatthieu Perraut etJean Baptiste Gellée se retourne également au large dePornichet. Les trois duos sont secourus par hélitreuillage successifs dans la nuit[5]. Dans la même nuit, après la casse de leurgrand-voile à2 h du matin, Baptiste Hulin et Thomas Rouxel, skippers deViabilis Océans, sont contraints de se dérouter vers le port de l'Aber-Wrac'h pour une escale technique[11]. À l'issue de la première nuit de course, sept multicoques sont encore en course, avecWeWise à l'avant, devançantEdenred 5 de 5 miles à7 h du matin[10].
De mauvaises conditions météo sont prévues aucap Finisterre. Aussi, le, à quelques heures du départ, les organisateurs annoncent-ils que la course des42 Class40 se déroulera en deux étapes. Elle sera neutralisée àLa Corogne[12].
SNSM Faites un don ! deCorentin Douguet et Axel Tréhin fait partie des bateaux qui montent jusqu'à l'île de Wight pour le premier virement[13]. Il est alors29e. Il choisit de passer au nord duDST des Casquets, de façon à avoir un peu plus de pression et l'angle idéal pour fondre sur les leaders, emmenés parSeafrigo-Sogestran deGuillaume Pirouelle et Cédric Chateau[13]. L'option est payante : devantLampaul-Ploudalmézeau,SNSM est en tête. Dans legolfe de Gascogne, la traversée d'unedorsale permet à deux poursuivants (Seafrigo, puisAmarris, barré parAchille Nebout etGildas Mahé) de s'emparer brièvement de la première place. MaisSNSM a le dernier mot[13]. Le, il remporte la première étape. Il est suivi deSeafrigo à21 min 38 s et d'Amarris à51 min 42 s[14].
Le départ de la deuxième étape est donné le[15].Le, à l'approche d'uncoup de vent, deux options se dessinent. Huit bateaux continuent de suivre la route théorique passant par lesAçores[16]. Cette route est certes« mal pavée », mais elle est donnée gagnante par les routages[17]. Le gros de la flottille choisit de plonger tout de suite vers le sud, vers lesîles Canaries, pour toucher au plus vite l'alizé. Cette route sud est plus longue de400 milles[18].
Les « nordistes » passent troisfronts[19], essuient des vents puissants et instables. Après les Açores, ils longent la limite nord del'anticyclone. Celui-ci étend une dorsale ouest-est barrant une bonne partie de l'océan Atlantique[20]. Un duel à distance s'engage donc entre les deux groupes, séparés par l'anticyclone. Le,SNSM, leader du groupe nord depuis quatre jours, a412milles d'avance surSeafrigo, leader du groupe sud et9e de la course[17].
Mais, sur la route nord, la situation météo se révèle décevante par rapport à celle qu'envisageaient les routages[18]. Il faut trouver un passage dans la dorsale pour rejoindre l'alizé.SNSM emprunte un petit couloir de vent, mais ne réussit pas à traverser[18]. Il est rarement au-dessus des9 nœuds, se débattant entre vents faibles et grains, se recalant constamment[17]. Comble d'infortune, l'anticyclone descend en même temps que lui, rendant sa progression interminable[17].
Pendant ce temps, les bateaux de la route sud bénéficient de vents plus favorables, à défaut d'être puissants et réguliers[21]. Depuis le, le « sudiste »Seafrigo est dans des alizés erratiques[21].Le 13, à914 milles de l'arrivée, il prend la tête de la course[18]. Durant la nuit, il doit composer avec desgrains[22].
Le 15, les leaders nord et sud n'ont toujours pas recroisé.Seafrigo est à500 milles de l'arrivée, avec42 milles d'avance surSNSM[23]. MaisSNSM, sorti deshautes pressions, affiche maintenant des vitesses voisines de celles de son rival. EtSeafrigo est vent arrière dans l'axe, et par conséquent contraint detirer des bords, tandis queSNSM a une mer plate, et une orientation de vent lui autorisant une route plus directe[22]. L'écart se réduit donc peu à peu. Dans la matinéedu 17, à100 milles de l'arrivée,Seafrigo ne précède plusSNSM que de14 milles[24]. À30 milles de l'arrivée, il enroule l'Îlet Cabrits, tout au sud de laMartinique. Son avance est de 4,5 milles[17]. Les deux bateaux filent12 nœuds. Passant tout près de la plage,SNSM prend un casier dans sa quille[17]. À10 milles de l'arrivée, l'avance deSeafrigo est de4 milles[25].
À15 h 57 min 43 s àFort-de-France (20 h 57 min 43 s en métropole),Seafrigo remporte la deuxième étape[26]. Il espère maintenant une avance surSNSM de plus de21 minutes et38 secondes (l'écart à l'arrivée de la première étape) pour savoir s'il a gagné la course.
LorsqueSNSM franchit la ligne à son tour, l'écart avec le vainqueur de l'étape est de28 minutes et59 secondes.Seafrigo-Sogestran, barré parGuillaume Pirouelle et Cédric Chateau, remporte donc la Transat Café L'Or, en un temps cumulé de19 jours,2 heures,34 minutes et46 secondes.SNSM Faites un don ! deCorentin Douguet et Axel Tréhin est2e du classement général, à7 minutes et21 secondes[26], bien qu'ayant parcouru760 milles de moins que le vainqueur[17]. Dans la nuit,Les Invincibles de William Mathelin-Moreaux et Pietro Luciani, qui avait suiviSeafrigo sur la route sud, termine3e de l'étape. Au classement général, il est également3e, à8 h 22 min 8 s du vainqueur[27].
, surOuest-France,| Course en solitaire |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Course en double |
| ||||
| Course en équipage |
| ||||
.svg)
.svg)
