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Tramway de La Haye

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Tramway de La Haye (nl)Haagse tram
Rame de la ligne 9 àMadurodam.

Situation	La Haye Pays-Bas
Type	Tramway
Entrée en service	1864(traction hippomobile) 1879(traction vapeur) 1890(traction électrique)
Longueur du réseau	105 km [1]
Lignes	12
Rames	201
Écartement des rails	1 435 mm
Vitesse moyenne	28 km/h(tramway) 31 km/h(RandstadRail)
Vitesse maximale	70 km/h(tramway) 80 km/h(RandstadRail)
Lignes du réseau	1, 2, 3(RandstadRail), 4(RandstadRail), 5, 6, 9, 11, 12, 15, 16, 17 et 19(RandstadRail)
Réseaux connexes	RandstadRail
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Boucle de retournement de laligne 11 au terminus deScheveningen Haven avec un tram de typeGTL.

Letramway de La Haye (ennéerlandais :Haagse tram) est un réseau detramway dans laville néerlandaise deLa Haye et son agglomération. Il est exploité parHTM Personenvervoer NV en parallèle avec plusieurs lignes de bus. Le réseau est àvoie normale et lesystème d'électrification parcaténaire utilise une tension de 600 volts, le réseauRandstadRail utilisant une tension de 750 volts hors du réseau urbain.

Le réseau est depuis la fin des années 1940 prévu pour des véhicules accessibles uniquement du côté droit, avec uneboucle de retournement à chaque terminus, sauf dans le cas des lignes 15 et 16 à lagare centrale de La Haye, où les lignes sont dans la continuité l'une de l'autre, ainsi que dans le cas des lignes 3 et 4, qui font partie du réseauRandstadRail, letram-train de la région de La Haye, prévu pour des véhicules accessibles des deux côtés. Depuis 2011, le réseau est petit à petit adapté pour des véhicules bidirectionnels et depuisnovembre 2015, de nouveaux véhicules bidirectionnels sont mis en service.Actuellement^[Quand ?], seules les lignes 1, 6 et 12 sont encore équipées de véhicules unidirectionnels.

Histoire

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25 juin 1864 : création d'une ligne (hippomobile) entre Parkstraat etSchéveningue, premier tram des Pays-Bas.
24 juin 1866 : premier tramIntercommunal des Pays-Bas, entre La Haye etDelft.
25 juin 1879 : premier tramà vapeur, de laNRS, entre lagare NRS de La Haye et Schéveningue.
31 juillet 1887 : la ligne hippomobile de 1866 entre La Haye et Delft est convertie à la tractionà vapeur
2 août 1890 : premier tram àtraction électrique des Pays-Bas, fonctionnant sur accumulateurs, entrehet Plein et Schéveningue.
2 août 1904 : premier tram àcaténaires, proche de l'actuelleligne 9, entrehet Plein et leKurhaus à Schéveningue.
1923-1924 : la ligne entre La Haye et Delft est électrifiée en 1 200 volts.
15 juillet 1927 : premiertram rapide des Pays-Bas, laligne 11 entre laGare HS et leport de Schéveningue
La première décennie du XX^e siècle voir le réseau s'étendre surLa Haye et les environs. Entre lesannées 1930 et1960, le réseau se réduit pour reprendre son expansion dans les années suivantes.
1927 : La compagnie des trams de La Haye créée en 1887, jusque-là une entreprise privée, pour une bonne partie dans les mains de la municipalité est renommée "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Société d'économie mixte des trams de La Haye).
Septembre 1949 : Premières voituresPCC en service à La Haye.
1965 :
- La ligne I-1, de 1923/1924, convertie en 600 volts, adopte des voitures PCC et untriangle de retournement est ajouté à la gare de Delft.
- Les dernierstweeassige stadstrams encore en service sur la ligne 11 sont retirés, marquant la fin du deuxième employé à bord.
1966 : La liaison avec Delft, la ligne de 1965, est ajoutée au réseau en tant queligne 1.
1976 : Avec l'ouverture de la nouvellegare centrale le premier trajetMétro léger est mis en service, y compris la stationTernoot.
22 juin 1981 : Le premier tram àhacheur du typeGTL mis en service.
1^er juillet 1993 : les derniers Tramways PCC sont retirés de la circulation.
2002 : LaGBHTM de 1927 est renommée "HTM Personenvervoer NV"
16 octobre 2004 : LeHaagse tramtunnel (tunnel pour trams de La Haye) est mis en service entre la gare centrale etPrinsegracht, le même jour est fêté le centenaire de la première électrification par une procession de trams.
16 mai 2007 : la ligne detram-train RandstadRail 4 entre en service entreDe Uithof et lagare centrale
8 octobre 2007 : après un long retard, la ligne detram-train RandstadRail 4 entre en service sur son trajet complet entreDe Uithof etZoetermeer, Javalaan
12 avril 2009 : la ligne 5 aussi appelée « Strand Express » ouvre pour la durée de l'été, et relie en particulier le parking dutransferium P+RHoornwijck à proximité des autoroutes A4/A13 aux plages deSchéveningue.
Septembre 2009 : après la création de la boucle de retournement de Madurodam, mise en service des lignes 8 et 8k empruntant le trajet du 9, sans aller jusqu'à la plage, aux heures de pointe.

Lignes de tram actuelles (décembre 2018)

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Ligne	Route	arrêts principaux	Matériel roulant	Compagnie de transport	Particularités
1	Schéveningue-Nord - Delft Tanthof	Kurhaus, World Forum,palais de la Paix, Centre,Station Hollands Spoor, Laakkwartier, Delft Station	Gtl-8	HTM
1 K	Schéveningue-Nord - Station Den Haag HS	Kurhaus, World Forum,palais de la Paix, Centre,Station Hollands Spoor	Gtl-8	HTM	Seulement pendant les heures de pointe
2	Den Haag Kraayenstein - Leidschendam	De la Reyweg, Monstersestraat, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui,gare centrale,Station Lan van NOI (Bas), Leidsenhage, HMC Antoniushove	Siemens Avenio/Regio Citadis	HTM	Alternance entre Siemens Avenio et RegioCitadis
2 K	Den Haag Kraayenstein - Station Laan van NOI	De la Reyweg, Monstersestraat, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui,gare centrale,Station Lan van NOI (Bas)	Regio Citadis	HTM	Seulement pendant les heures de pointe
3	Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum	Den Haag De Savorin Lohmanplein, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui,gare centrale, Beatrixkwartier,Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Forepark, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Zoetermeerse Krakeling	Regio Citadis	HTM/Randstadrail
3 K	Den Haag De Savorin Lohmanplein- Gare centrale de La Haye	HMC Westeinde, Grote Markt, Spui,gare centrale, Beatrixkwartier,Station Lan van NOI (Haut)	Regio Citadis	HTM/Randstadrail	Seulement pendant les heures de pointe
4	Den Haag De Uithof - Lansingerland-Zoetermeer	Leyenburg, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui,gare centrale, Beatrixkwartier,Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Oosterheem	Regio Citadis	HTM/Randstadrail
4 K	Den Haag Monstersestraat - Lansingerland-Zoetermeer	HMC Westeinde, Grote Markt, Spui,gare centrale, Beatrixkwartier,Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Oosterheem	Regio Citadis	HTM/Randstadrail	Seulement pendant les heures de pointe
6	Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord	Haagse Markt, Grote Markt, Spui,gare centrale, Ternoot, Haagse Hout , Mariahoeve Station, Essesteijn, Leidsenhage	Gtl-8	HTM
9	Schéveningue-Nord - Vrederust	Kurhaus, Circustheater,Madurodam, Malieveld,Gare centrale de La Haye, Kalvermarkt-Stadhuis,Station Hollands Spoor, Zuiderpark	Siemens Avenio	HTM
9 K	Madurodam - Vrederust	Madurodam, Malieveld,gare centrale, Kalvermarkt-Stadhuis,Station Hollands Spoor, Zuiderpark	Siemens Avenio	HTM	Seulement pendant les heures de pointe
11	Scheveningen Haven - Station Den Haag HS	Statenlaan, Delftselaan, Haagse Markt, Wouwermanstraat,Station Hollands Spoor	Siemens Avenio	HTM
12	Den Haag Duindorp - Station Den Haag HS	Delftselaan, Haagse Markt, Wouwermanstraat,Station Hollands Spoor	Gtl-8	HTM
15	Nootdorp- Station Den Haag Centraal	Ypenburg, Rijswijk, Laakkwartier, Waldorpstraat /Station Hollands Spoor, centrum, Buitenhof, Korte Voorhout,gare centrale	Siemens Avenio	HTM	Continue après Station Den Haag Centraal comme ligne 17
16	Den Haag Statenkwartier - Wateringen	Gemeentemuseum / Museon, Buitenhof, Korte Voorhout,gare centrale, Kalvermarkt - Stadhuis,Hollands Spoor Station, Laakkwartier , Spoorwijk, Moerwijk Station, Wateringse Veld	Gtl-8	HTM
17	Gare centrale de La Haye Wateringen	Gare centrale, Rijswijkseplein,Station Hollands Spoor, Laakkwartier, Rijswijk Station, Wateringse Veld	Siemens Avenio	HTM	Continue après Station Den Haag Centraal comme ligne 15
19	Leidschendam - Delft Station	Leidsenhage, Station Ypenburg, Ypenburg,Ryswick	Regio Citadis	HTM

¹Les lignes forment en fait une seule ligne dans le sens où un tram 15 qui arrive à Den Haag Centraal (gare centrale) continue comme un tram 17 et vice-versa, en faisant le tour du centre-ville dans les deux senses comme tram 17.

Matériel

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Entre 1904 et 1929 le réseau urbain a été équipé de motrices etvoitures à 2 essieux. une partie des voitures étaient ouvertes, pour le trafic estival des lignes desservantSchéveningue.

L'achat de véhicules à quatre essieux s'est limité a une motrice et une série devoitures pour les lignes extérieures

Projets

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Ligne 4 (RandstadRail): la prolongation de la ligne est prévue au printemps 2019, depuis le terminus actuel Javalaan à la gare de Lansingerland-Zoetermeer, en exploitation depuis le9 décembre 2018, donnant correspondance au service "Sprinter" (omnibus) des NS de la ligne ferroviaire La Haye Central - Gouda - Utrecht Central du réseau ferré national.

Ligne 19 (RandstadRail) : la prolongation de la ligne est prévue pour la mi-2020 depuis le terminus actuel de Delft Station à TU - Technopolis (université de technologie de Delft) ayant 7 arrêts supplémentaires.

Une troisième ligne RandstadRail est utilisée comme métro, ayant une tronçon commun avec lignes 3 et 4 entre La Haye Laan van Nieuw Oost-Indië (correspondance avec le réseau ferré national) et La Haye Leidschenveen. Cette ligne E (La Haye centrale - Slinge) est gérée par la RET, la société de transports en commun de Rotterdam, et fait partie du réseau de métro de Rotterdam.

Traduction

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(nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé« Haagse tram »(voir la liste des auteurs).

Notes et références

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↑(en)UrbanRail.Net – Den Haag

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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