| Toyota LiteAce/TownAce | |
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| Appelé aussi | Toyota TownAce Toyota MasterAce Surf Daihatsu Delta |
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| Marque |  Toyota |
| Années de production | 1970 - Présent |
| Classe | Van Pick-up |
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LaToyota Lite Ace est une petite fourgonnette développée par leconstructeur automobilenipponToyota. Sa carrière est très longue, s'étalant sur trois décennies de 1970 à fin des années 1990.
En 1967 est lancée au Japon laToyota HiAce, unefourgonnette pouvant également transporter des passagers. Le succès est immédiat dans l'archipel mais aussi dans le reste de l'Asie, comme l'attestent les renouvellements successifs en 1977, 1982, 1989 et 2004.
L'appellation « Lite Ace » (KM10) apparaît en 1970. Son premiermoteur, d'une cylindrée de 1 166 cm3 pour une puissance de60 ch et un couple de 93 mkg, dérive de la série 3K, puis 4K en fin de vie.
| Toyota Lite Ace (M10) | ||||||||
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| Appelé aussi | Daihatsu Delta 750 | |||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
| Années de production | 1970 -1979 | |||||||
| Classe | Fourgon Pick-up | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Toyota (Aichi) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 875 - 910 955 - 990 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 4 et 5 portes (fourgon) 2 portes cabine (pick-up) | |||||||
| Châssis | Toyota TownAce (R10) | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,87 mm | |||||||
| Largeur | 1,56 mm | |||||||
| Hauteur | 1,78 1,74 - 1,75 mm | |||||||
| Empattement | 2,5 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Lite Ace (M20) | ||||||||
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| Appelé aussi | Daihatsu Delta 720 | |||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
| Années de production | 1979 -1986 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4K | |||||||
| Cylindrée | 1 290 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 57 ch | |||||||
| Couple maximal | 90 N m | |||||||
| Transmission | propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 120 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 960 mm | |||||||
| Largeur | 1 650 mm | |||||||
| Hauteur | 1 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le KM20 voit le jour à la fin des années 1970. Ce dernier dérive étroitement de son aîné, tant esthétiquement que techniquement. Il s'agit d'un véhiculemonocorps de 7 places (configuration standard: 1 + 1 + 2 + 3 - extensible à 9), très ramassé (moins de 4 m).
Extérieurement, la version haute (> 1,90 m) présente un toit bombé qui fera beaucoup pour la notoriété du modèle. La face se distingue dans une moindre mesure, par deux grandsprojecteurs ronds. L'accès arrière se fait par une porte coulissante côté droit[1]. Lacaisse est encadrée de deuxpare-chocs chromés terminés par des boudins noirs.
L'ergonomie n'est pas très poussée : petitfrein à main fiché au bas de laplanche de bord, longlevier de vitesse façonautocar... la position de conduite est très haute, du fait de l'implantation moteur sous les sièges avant. Ceci génère un importantvolume sonore dans l'habitacle mais, a contrario, une meilleure efficacitéchauffage[2].
| Toyota Lite Ace (M30/M40) | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1986 -2007 | |||||||
| Classe | Fourgon Pick-up | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Toyota (Aichi) Hamura | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Transmission | Mauelle à 4 vitesses Manuelle à 5 vitesses Automatique à 3 vitesses Automatique à 4 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1,02 - 1,11/2,25 - 2,45 1,05 - 1,28 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 et 4 portes (fourgon) 2 portes (pick-up) | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 418 4,24 - 4,38 mm | |||||||
| Largeur | 165 1,66 - 1,69 mm | |||||||
| Hauteur | 1,79 - 1,80 1,78 - 1,82 1,75 - 1,96 mm | |||||||
| Empattement | 208 210 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Lite Ace est refondu en 1986. La ligne perd de son originalité, pour ressembler étrangement auNissan Vanette C22.
Les mécaniques sont revues, avec l'installation des blocs 5K (1 486 cm3 - 70 ch et 11,7 mkg de couple) puis, ponctuellement, 7K (1 781 cm3 - 76 ch/14,3 mkg). Le KM30 atteint140 km/h en pointe.
L'équipement progresse dans la même mesure, mais les versions export souffrent toujours de la comparaison avec leurs homologues nationales : pas deturbo-diesel[3] notamment, et une apparence toujours très utilitaire.
| Toyota Lite Ace (R10) | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1982 -1984 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le KM20 se situe à une époque charnière de l'histoire de l'automobile. Le véhicule familial des années 1980 mue radicalement : pratique et maniable, il doit transporter confortablement famille et bagages.
Les rares modèles disponibles sur le marché, que ce soit en Asie, Europe ou Amérique du Nord, dérivent tous devéhicules utilitaires. L'agrément ne suit pas, d'autant que les performances sont médiocres. Le Lite Ace (propulsion), avec sonpont arrière rigide, sasuspension à lames[4] et son habitacle fixe, ne fait pas exception. Son principal concurrent asiatique, leNissan Vanette (C120), apparu en 1978, n'est guère mieux loti. Toyota extrapole en 1982 une version plus huppée, mieux motorisée : leModel-F.
Au même moment sont lancés lesPrairie etMitsubishi Space Wagon, qui marquent un notable progrès, sans révolutionner le genre : on ne peut toujours pas parler demonospaces, vu qu'il s'agit plutôt de grosbreaks surélevés.
1983 : événement important avec la présentation duChrysler Voyager-Dodge Caravan, répondant au boom dusegment desMPV (Multi Purpose Vehicle) outre-Atlantique[5]. Suit peu après, sur le sol européen, leRenault Espace (partenariat avecMatra, assemblage àRomorantin).
Après un lent démarrage, le public adhère à ces nouvelles créations, offrant les prestations d'une berline conventionnelle sous une forme différente. Innovant, l'habitacle est modulable, permettant ainsi d'aménager un salon mobile !
Le KM20 et son moteur anémique, dont la caisse est par ailleurs sensible à lacorrosion, ne peuvent lutter.
Il passe à la postérité auprès des enfants, lorsque lefabricantlyonnais de miniaturesMajorette, l'ajoute à soncatalogue...
| Toyota Lite Ace (R20/R30) | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1982 -1991 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Les finitions les plus répandues en Occident sont GL/GXL enessence, DX sur diesel. Lacylindrée dépasse2 litres et lapuissance, le seuil symbolique de 100 ch.
Le Lite Ace, devenuLite Ace Noah au Japon, puis simplementNoah etVoxy, disparaît définitivement des programmes d'exportation à l'aube de l'an 2000.
Lancé en 1990, le volumineuxPrevia et ses 4,75 m, propulsés par un2,4 litres essence de 135 ch, est le seul modèle du géant nippon à avoir inquiété les ténors de la catégorie.
| Toyota Lite Ace (R20/R30) recarrossé | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1992 -1996 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Lite Ace R40/R50 | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1996 -2007 | |||||||
| Classe | Minivan | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Lite Ace (S400) | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 2008 - Présent | |||||||
| Classe | Monospace | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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