Cet article est uneébauche concernant l’automobile.
| Toyota Hilux | ||||||||
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| Marque |  Toyota | |||||||
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| Années de production | Depuis1968 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LeToyota Hilux est unpick-up fabriqué depuis mars 1968 par le constructeur automobilejaponaisToyota. Il s’agit de l’un des pick-ups les plus célèbres et les plus répandus au monde, servi notamment par une réputation de solidité et de fiabilité à toute épreuve.
| Toyota Hilux I | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1968 -1972 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Direction | assistée | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Hilux II | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1972 -1978 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4/5 vitesses | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 275 à 4 680 mm | |||||||
| Largeur | 1 580 mm | |||||||
| Empattement | 2 580 à 2 795 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Hilux III | ||||||||
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| Appelé aussi | Toyota PickUp | |||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
| Années de production | 1978 -1983 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 2 litres essence, 2.2 diesel | |||||||
| Cylindrée | 2 000 à 2 173 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 67 à 89 ch | |||||||
| Transmission | 4x2 / 4x4 et réducteur | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4/5 vitesses Automatique à 3 vitesses | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | Toyota Trekker | |||||||
| Suspensions | Pont rigide et ressort à lames avant/arrière | |||||||
| Direction | Réducteur mécanique | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 2 585 à 2 800 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Hilux IV | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1983 -1988 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 1,8 à 3,0 L Diesel : 2,2 à 2,5 L | |||||||
| Puissance maximale | 49 à 112 kW | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 435 à 4 966 mm | |||||||
| Largeur | 1 621 à 1 689 mm | |||||||
| Hauteur | 1 529 à 1 704 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Hilux V | ||||||||
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| Appelé aussi | Volkswagen Taro | |||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
| Années de production | 1988 -1998 | |||||||
| Classe | pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 1,8 à 3,0 L Diesel : 2,4 L | |||||||
| Puissance maximale | 58 à 112 kW | |||||||
| Boîte de vitesses | manuelle 5 rapports et automatique | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 435 à 4 966 mm | |||||||
| Largeur | 1 689 mm | |||||||
| Hauteur | 1 539 à 1 755 mm | |||||||
| Empattement | 2 616 à 3 096 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| Toyota Hilux VI | ||||||||
.jpg) Toyota Hilux VI Phase II | ||||||||
| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 1998 -2005 Phase I :1998 -2003 Phase II :2003 -2005 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 2,0 à 3,4 L Diesel : 2,4 à 3,0 L | |||||||
| Cylindrée | 2 446 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 102 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 260 N m | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 680 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 150 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 17,2 s | |||||||
| Consommation mixte | 9,6 à 14,0 L/100 km | |||||||
| Émission deCO2 | 293 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 ou 4 portes | |||||||
| Suspensions | Avant : Indépendantes à double triangulation, barre de torsion par demi-essieu Arrière : Essieu rigide avec ressorts à lame semi-elliptiques | |||||||
| Freins | Disques ventilés/Tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 915 à 5 160 mm | |||||||
| Largeur | 1 700 mm | |||||||
| Hauteur | 1 590 à 1 785 mm | |||||||
| Empattement | 2 850 à 3 095 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 395 à 1 485 mm / 1 410 à 1 470 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Hilux Phase 1 : MK4
Le Pickup Hilux, premier à avoir une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion et ressorts à lames à l'arrière. Les feux arrière sont clairs et rouge avec 4 trous de vis.
Il y a un badge "2.4TD" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.
Hilux Phase 2 : MK5
Le Mk5 a gardé la même suspension que le Mk4 avec une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion, ressorts à lames à l'arrière. Le Mk5 partage les mêmes feux arrière que le Mk4, mais peut aussi avoir des feux clairs (ambre et rouge) à l'arrière. Les projecteurs sont rectangle et la pente vers le bas dans la grille.
Il y a un badge "D4D" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.
| Toyota Hilux VII | ||||||||
.jpg) Toyota Hilux VII Phase IV | ||||||||
| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 2005 -2015 Phase I :2005 -2006 Phase II :2006 -2009 Phase III :2009 -2011 Phase IV :2011 -2015 | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Gazole | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 2 494 à 2 982 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 171 à 144 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 343 à 60 N m | |||||||
| Transmission | 4x4 | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports automatique à 4 ou 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 995 à 2 010 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 175 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 12,1 à 13,3 s | |||||||
| Consommation mixte | 6,5 à 9,5 L/100 km | |||||||
| Émission deCO2 | 193 à 203 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Simple Cabine, double cabine | |||||||
| Freins | Disques ventilés/Tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 260 mm | |||||||
| Largeur | 1 760 à 1 840 mm | |||||||
| Hauteur | 1 860 mm | |||||||
| Empattement | 3 090 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1,54 mm / 1,54 mm | |||||||
| Volume du coffre | Plateau dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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_SR5_4-door_utility_01.jpg)
Cette septième génération d'Hilux se décline en trois versions en fonction du type de cabines et de la taille du coffre, à savoir la cabine simple, la cabine double et la cabine supplémentaire. Utilisé comme plateforme de développement de base pour Innova et Fortuner, le Hilux est assemblé dans plusieurs usines à travers le monde, y compris en Thaïlande, pour le marché européen et australien, et enAfrique du Sud pour le marché local.
| Toyota Hilux VIII | ||||||||
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| Marque | Toyota | |||||||
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| Années de production | 2015 - Phase 1 :2015 -2018 Phase 2 :2018 -2020[1] Phase 3 :2020 -[2] | |||||||
| Classe | Pick-up | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | 4-cylindres | |||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 393 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 150 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 400 N m | |||||||
| Transmission | 4x2 4x4 | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports Manuelle à 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | > 2 000 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 170 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 13 s | |||||||
| Consommation mixte | 7.3 L/100 km | |||||||
| Émission deCO2 | 185 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 portes 4 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 335 mm | |||||||
| Largeur | 1 855 mm | |||||||
| Hauteur | 1 815 mm | |||||||
| Empattement | 3 085 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 535 mm / 1 550 mm | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| NoteEuro NCAP |  (2016) | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Toyota Hilux VIII est sorti en octobre2015, en même temps que les Fortuner et Innova[3]. Il est présenté ausalon de Genève 2016[4]. Il est restylé une première fois en 2018, puis une seconde fois en 2020.
Un unique nouveau moteur à bloc diesel est proposé. Le Hilux VIII est disponible en utilitaire ou civile, simple ou double cabine, avec une boite manuelle ou automatique ainsi qu'en 2 ou 4 roues motrices. Il possède 3 niveaux de finitions.Peugeot a, un temps, envisagé de décliner une version du Toyota Hilux sous sa propre marque[5].
À l'occasion des 50 ans du Hilux, Toyota dévoile une série spéciale intitulée « Special Edition ». Celle-ci reçoit une nouvelle face avant avec une grille de calandre hexagonale et des antibrouillards redessinés, et une nouvelle teinte Metallic Orange[6].
En décembre 2022, Toyota présente enThaïlande unconcept car de Hiluxélectrique, après avoir dévoilé un prototype d'une version de ce pick-up àhydrogène en Europe[7],[8].
L'émission automobile britanniqueTop Gear a voulu tester, dans l’un de ses épisodes, l'indestructibilité réputée du Hilux. Au cours de cette émission, un modèle du pick-up percuta un arbre, fut submergé par la marée, écrasé par une caravane, percuté par uneboule de démolition, incendié, et finalement fut posé sur le toit d'un immeuble de 73 mètres de haut qui fut ensuite dynamité. Malgré toutes ces épreuves, il fut à chaque fois réparé avec des outils de base et sans pièces de rechange et, à chaque fois, il redémarra et roula. Depuis, il sert de décor dans le studio de l'émission.
Jeremy Clarkson a transformé un Hilux en voiture amphibie en y adaptant une coque et un moteur dehors-bord. Le véhicule a malheureusement chaviré alors qu’elle sortait de l'eau. Toutefois, dans un autre épisode avec les mêmes véhicules, un VW Combi avec une coque de bateau pourRichard Hammond et une Sunbeam décapotable transformée en voilier pourJames May, le pick-up Nissan de remplacement fut le seul à réaliser l'exploit de traverser la Manche, le Combi ayant coulé en pleine mer et la Sunbeam n’étant pas sortie du port de départ… Malgré cet exploit, Clarkson ne réussit pas à battre le record de la traversée de la Manche détenu parRichard Branson.
Un Toyota Hilux conduit par Jeremy Clarkson etJames May fut la première voiture à atteindre lepôle Nord magnétique au cours d'un épisode spécial deTop Gear. Il a depuis été cédé à un musée. Un des Hilux ayant été utilisés par l'équipe de tournage pendant l'expédition polaire fut modifié par James May pour pouvoir s'approcher d'un volcan en activité.
En raison de sa solidité et sa fiabilité, le Toyota Hilux est apprécié des factions guerrières dans les régions de conflit « chaud ». Selon l'analyste Andrew Exum, le Hilux est « l'équivalent automobile de l’AK-47 »[9]. Tant lesTalibans, qu’Al-Qaïda, l'Armée syrienne libre etBoko Haram ont utilisé le pick-up Hilux.
Cependant, il est aussi utilisé pour les mêmes raisons par des armées régulières : ainsi, la dernière phase de laguerre tchado-libyenne, en 1987, prit le nom officieux de « guerre des Toyota » en raison de l’utilisation intensive de pick-ups Toyota, dont de nombreux Hilux, par les forces tchadiennes.
Espagne Neton: produit à 24 exemplaires sur la base du Toyota Hilux par l'entreprise espagnoleEINSA, cevéhicule de reconnaissance léger pour l'armée espagnole en 2020 pour les opérations spéciales[10] qui remplaceront les véhicules Lathar 1.0[11].Sur les autres projets Wikimedia :
