| Course | |
|---|---|
| Étapes | 14 |
| Date | |
| Distance | 4 488 km |
| Pays traversé(s) | |
| Lieu de départ | |
| Lieu d'arrivée | |
| Partants | |
| Coureurs au départ | 110 |
| Coureurs à l'arrivée | 36 |
| Vitesse moyenne | 28,740 km/h |
| Vainqueur | |
|---|---|
| Deuxième | |
| Troisième |
LeTour de France 1908,6e édition duTour de France, s'est déroulé du 13 juillet au sur 14 étapes pour 4 488 km. Il s'agit du quatrième Tour de France consécutif à utiliser un système de points (et non au temps) pour calculer leclassement général. Comme ses prédécesseurs, les étapes et le général sont dominés par les Français, cependant, deux Italiens et un Luxembourgeois terminent dans le top dix.
Après sa victoire de1907,Lucien Petit-Breton est le grand favori. Remportant 5 des 14 étapes et le classement général, il confirme sa victoire de 1907 et devient le premier double vainqueur du Tour de l'histoire. Si les coureurs indépendants forment encore la majorité du peloton, les équipes déjà établies depuis la première édition se livrent désormais une lutte farouche. Déjà lors de l'édition 1907, la rivalitéPeugeot-Alcyon était de mise. Face à la marque de cycles sochalienne, « Alcyon », moins puissant qu'auparavant, mais aussi « Labor », qui manque encore d'expérience, proposent une opposition trop faible. L'équipe « Peugeot » place finalement quatre de ses coureurs aux quatre premières places du classement général. Pour la deuxième fois, le podium final à Paris n'est pas complètement français : le LuxembourgeoisFrançois Faber, se classe deuxième du classement général, après avoir remporté quatre étapes.
Cette édition du Tour de France suit quasiment le même parcours que leTour de France 1907. Il suit les frontières de la France dans le sens des aiguilles d'une montre. La seule modification est le lieu du départ qui se fait sur lePont de la Jatte. L'arrivée finale se juge auParc des Princes.
Les règles sont également les mêmes : le système de points est encore utilisé à la place du système de temps pour déterminer le gagnant. Avant le départ, les dirigeants du Tour de France déclarent que toutes les mesures sont prises pour empêcher les incidents regrettables comme en1905, et que les récalcitrants ont 90 % de chance de se faire prendre et de passer du temps en prison[1]. Pour la première fois, certains pneus sont démontables, ce qui signifie que les 36 cyclistes en disposant peuvent réparer leur vélo plus facilement et un pneu à plat leur coûte donc moins de temps[2],[3][4].
Pour préserver le caractère individuel de la course, l'organisateur du TourHenri Desgrange décide que tous les cyclistes doivent rouler sur des cadres fournis par l'organisation du Tour[5]. Les cyclistes ne sont pas autorisés à changer de vélo, la séparation entre deux catégories différentes mises en place les années précédentes disparaît et tous les cyclistes sont classés dans la même catégorie[6].
Avant le départ de la course, 162 cyclistes sont inscrits et reçoivent des dossards. 48 cyclistes ne sont pas au départ et ce sont 114 cyclistes qui s'élancent lors de la première étape[2]. Les cyclistes sont inscrits individuellement et non en équipe; néanmoins, certains partagent le même sponsor et courent comme s'ils étaient en équipe[7].
Le favori estLucien Petit-Breton, vainqueur de l'édition précédente. Il est sponsorisé parPeugeot, qui parraine également plusieurs prétendants à la victoire finale. Dans les cinq précédentes éditions du Tour de France, les cyclistes sponsorisés par Peugeot ont remporté un total de 20 étapes. De plus, Petit-Breton est un réparateur de bicyclette qualifié, ce qui est important, car les règles obligent les cyclistes à réparer leur bicyclette sans aide[5]. La plus forte opposition est attendue des cyclistes sponsorisés parAlcyon, emmenés parGeorges Passerieu etGustave Garrigou[8].
Les cyclistes parrainés parLabor débutent la course avec des maillots jaunes, à l'époque, lemaillot jaune pour identifier le leader de la course n'est pas encore utilisé[1].
Une légende urbaine raconte que l'athlète françaiseMarie Marvingt souhaite participer au Tour de France 1908, mais se voit refuser l'autorisation au motif que la course est ouverte uniquement aux hommes. Elle aurait décidé malgré tout de courir le Tour, de manière non officielle, en prenant volontairement du retard sur les participants et serait parvenu à le finir[9],[10].

À un moment donné, la voiture d'Henri Desgrange est tombée en panne et l'organisateur du tour a dû terminer l'étape dans une calèche tirée par des chevaux[11].
Dans la première étape, deParis àRoubaix, les pavés causent de nombreux accidents et crevaisons[1]. Elle est remportée parGeorges Passerieu, tandis queLucien Petit-Breton prend la deuxième place.
La deuxième étape, deRoubaix àMetz, passe par l'Alsace-Lorraine, qui fait alors partie de l'Allemagne. Comme les années précédentes, des clous sont jetés sur la route[1]. Cette étape est remportée parLucien Petit-Breton devantGeorges Passerieu. Ayant remporté une étape et terminé deuxième dans l'autre, Petit-Breton et Passerieu ont tous deux 3 points. Selon certaines sources, ils sont tous les deux leadersex aequo après cette étape, alors que d'autres sources présentent Passerieu comme leader unique[12],[4],[13],[14].
Lors de la troisième étape, dont le départ est donné par lecomte Zeppelin, après une nouvelle chute d'un membre de l'équipeLabor (Jean-Novo), le patron deLabor envoie un télégramme au directeur de l'équipe :« Après la chute de Novo et les résultats médiocres des autres coureurs, j'ai décidé d'abandonner la course. »[1].
Le reste du Tour est dominé par l'équipePeugeot, qui gagne l'ensemble des étapes. Lors de cette troisième étape, Passerieu termine en30e position, Petit-Breton finit deuxième, ce qui se traduit dès lors par un important écart auclassement général[5],[15]. L'étape est gagnée parFrançois Faber[13].
La quatrième étape avec l'arrivée àLyon se déroule sous une tempête de neige[11]. Faber remporte sa deuxième étape consécutive, mais ayant terminé49e de la deuxième étape, il ne constitue pas encore une menace pour le classement général[16].
Lors de la sixième étape, laCôte de Laffrey et leCol Bayard sont au programme. C'estAndré Pottier, le frère cadet deRené Pottier, le vainqueur duTour 1906, qui atteint les deux sommets en premier. Il ne garde pas son avance et est dépassé par Faber. Ce dernier perd la tête après s'être s'arrêté pour réparer sa bicyclette.Giovanni Gerbi récupère alors la première place. Cependant, trois kilomètres avant l'arrivée, la roue arrière de Gerbi se casse. Gerbi ne pouvant pas réparer son vélo rapidement, il marche jusqu'à l'arrivée en portant son vélo sur son dos et termine finalement à la septième place, tandis que l'étape est remportée parJean-Baptiste Dortignacq[17].
La septième étape traverse laCrau, dans des conditions étouffantes. Petit-Breton apparaît comme le coureur le plus adapté à ces conditions et s'impose assez facilement[16]. La neuvième étape, remportée par Petit-Breton, voit Faber prendre la deuxième place du classement général avec 57 points, alors que Petit-Breton occupe toujours la tête avec 18 points[18]. Il est à ce moment quasiment assuré de la victoire finale, car les étapes restantes proposent un parcours totalement plat, qui conviennent au leader[16].
Il écrase la course lors de la onzième étape, lâchant tous les autres cyclistes un par un. Dans les autres étapes, les autres coureurs tentent de le battre en s'échappant à tour de rôle, mais Petit-Breton les reprend à chaque fois[16]. Dans la treizième étape, 415 kilomètres entreBrest etCaen est remportée parGeorges Passerieu après une course de plus de 16 heures. Le dernier coureur de l'étape,Louis Di Maria, termine à plus de 23 heures du vainqueur (39 h 30 contre 16 h 23)[11],[19].François Faber ne pouvant plus menacer Petit-Breton, ce dernier remporte cette édition facilement. Son plus mauvais classement fut une10e place obtenue lors de la dixième étape, à une seconde du vainqueur. À toutes les autres étapes, il se classe parmi les quatre premiers, remportant cinq étapes au total.
Après la dernière étape, un tour chronométré de 666 mètres est organisé au vélodrome du Parc des Princes à Paris. Il est remporté parHenri Cornet en 51,2 secondes. Il n'est pas considéré comme une étape officielle et n'a aucune influence sur le classement général[20].

Note : en 1908, il n'y a aucune distinction entre les étapes de plaine ou de montagne ; les icônes indiquent simplement la présence ou non d'ascensions durant l'étape[2].

Le classement général est calculé aux points : à chaque étape, le vainqueur reçoit un point, le suivant deux points, etc. Après la huitième étape, alors que seulement 39 cyclistes sont encore en course, les points donnés lors des huit premières étapes sont redistribués parmi les cyclistes restants, en fonction de leurs positions dans ces étapes[2]. Sur les 114 cyclistes au départ, 36 ont terminé. L'équipe Peugeot domine la course, non seulement leurs cyclistes ont remporté les 14 étapes, mais ils se sont également classés aux quatre premières places du classement général[5]. Même si les cyclistes participent à la course en tant que coureursindividuels, officiellement non reliés aux sponsors[7], la plupart en a un.
| Classement général final[22] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 36 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 68 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 75 pts | |
| 4e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | 91 pts | |
| 5e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 120 pts | |
| 6e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | 125 pts | |
| 7e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | 134 pts | |
| 8e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | 142 pts | |
| 9e | Marcel Godivier | Alcyon–Dunlop | 153 pts | |
| 10e | Giovanni Rossignoli | Bianchi | 160 pts | |
| modifier | ||||
| Classement général final (places 11 à 36) | |||
|---|---|---|---|
| Rang | Coureur | Sponsor | Points |
| 11 | Alcyon–Dunlop | 163 | |
| 12 | Alcyon–Dunlop | 183 | |
| 13 | Peugeot–Wolber | 195 | |
| 14 | Peugeot–Wolber | 209 | |
| 15 | Peugeot–Wolber | 231 | |
| 16 | Alcyon–Dunlop | 236 | |
| 17 | Peugeot–Wolber | 237 | |
| 18 | Alcyon–Dunlop | 243 | |
| 19 | Peugeot–Wolber | 243 | |
| 20 | Peugeot–Wolber | 246 | |
| 21 | Alcyon–Dunlop | 272 | |
| 22 | Alcyon–Dunlop | 307 | |
| 23 | Alcyon–Dunlop | 315 | |
| 24 | Champeyrache | 317 | |
| 25 | Alcyon–Dunlop | 335 | |
| 26 | Peugeot–Wolber | 376 | |
| 27 | Alcyon–Dunlop | 374 | |
| 28 | Nil–Supra | 388 | |
| 29 | Peerless | 397 | |
| 30 | Alcyon–Dunlop | 406 | |
| 31 | Nil–Supra | 438 | |
| 32 | Terrot | 445 | |
| 33 | Alcyon–Dunlop | 453 | |
| 34 | Biguet | 469 | |
| 35 | – | 499 | |
| 36 | Labor | 512 | |
Si le gagnant avait été déterminé par le système de temps utilisé en 1903 et 1904, Petit-Breton aurait aussi été le vainqueur, avec Passerieu à la deuxième place, devançant Garrigou et Faber[23].
Le deuxième François Faber remporte le classement des « pneus démontables »[24].
L'Auto nommeGustave Garrigoumeilleur grimpeur. Ce titre qui n'est pas officiel est le précurseur duGrand Prix de la montagne[25].
Au total, 25 000 francs sont distribués. Le Tour 1908 est divisé en quatorze étapes et chaque étape à l'exception de la dernière attribuent des primes. Entre 400 et 500 francs sont octroyés pour le vainqueur de chaque étape et jusqu'à 40 francs pour le septième. Après la dernière étape, des prix sont décernés pour la position au classement général : 5000 Francs pour le gagnant, jusqu'à 100 francs pour le25e. Tous les coureurs qui ont terminé ont reçu au moins 5 francs par jour[6]. Le gagnant Petit-Breton gagnent 8050 Francs au total, tandis que Faber remporte 4595 francs[26].
13 juillet 1908 —Paris àRoubaix[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | en8 h 27 min 0 s | |
| 2e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | +5 min 0 s | |
| 3e | Ernest Paul | Alcyon–Dunlop | +5 min 0 s | |
| 4e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +5 min 0 s | |
| 5e | François Faber | Peugeot–Wolber | +9 min 0 s | |
| 6e | Eugène Forestier | Peugeot–Wolber | +9 min 1 s | |
| 7e | Henri Lignon | Alcyon–Dunlop | +10 min 0 s | |
| 8e | Eugène Platteau | +11 min 0 s | ||
| 9e | Georges Lorgeou | — | +11 min 0 s | |
| 10e | Jean Novo | Labor | +13 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 1 point | |
| 2e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 2 pts | |
| 3e | Ernest Paul | Alcyon–Dunlop | 3 pts | |
| modifier | ||||
15 juillet 1908 —Roubaix àMetz[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | en13 h 12 min 0 s | |
| 2e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +1 min 0 s | |
| 4e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | +18 min 0 s | |
| 5e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +19 min 0 s | |
| 6e | Eberardo Pavesi | Alcyon–Dunlop | +30 min 0 s | |
| 7e | Carlo Galetti | Alcyon–Dunlop | +30 min 0 s | |
| 8e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +30 min 0 s | |
| 9e | Charles Cruchon | La Française | +32 min 0 s | |
| 10e | Clemente Canepari | Alcyon–Dunlop | +32 min 30 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[13] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Georges Passerieu Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber Peugeot–Wolber | 3 points | |
| 3e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 7 pts | |
| modifier | ||||
17 juillet 1908 —Metz àBelfort[27]
| Classement général provisoire[28] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 5 points | |
| 2e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 20 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 24 pts | |
| modifier | ||||
19 juillet 1908 —Belfort àLyon[27]
| Classement général provisoire[29] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 8 points | |
| 2e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | 26 pts | |
| 3e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 27 pts | |
| modifier | ||||
21 juillet 1908 —Lyon àGrenoble[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | en11 h 8 min 0 s | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | +19 min 0 s | |
| 3e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | +20 min 0 s | |
| 4e | Marcel Godivier | Alcyon–Dunlop | +26 min 0 s | |
| 5e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +27 min 0 s | |
| 6e | Paul Duboc | Alcyon–Dunlop | +27 min 0 s | |
| 7e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | +38 min 0 s | |
| 8e | Omer Beaugendre | Peugeot–Wolber | +40 min 0 s | |
| 9e | Luigi Chiodi | +40 min 0 s | ||
| 10e | André Pottier | Peugeot–Wolber | +46 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[30] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 11 points | |
| 2e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 32 pts | |
| 3e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | 45 pts | |
| modifier | ||||
23 juillet 1908 —Grenoble àNice[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Jean-Baptiste Dortignacq | Peugeot–Wolber | en12 h 12 min 0 s | |
| 2e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Maurice Brocco | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 4e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 5e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +15 min 0 s | |
| 6e | Paul Chauvet | Peugeot–Wolber | +15 min 0 s | |
| 7e | Giovanni Gerbi | Peugeot–Wolber | +19 min 0 s | |
| 8e | François Faber | Peugeot–Wolber | +26 min 0 s | |
| 9e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | +36 min 0 s | |
| 10e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +36 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[31] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 15 points | |
| 2e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 46 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 47 pts | |
| modifier | ||||
25 juillet 1908 —Nice àNîmes[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | en12 h 5 min 0 s | |
| 2e | Giovanni Gerbi | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +10 min 0 s | |
| 4e | Marcel Godivier | Alcyon–Dunlop | +10 min 0 s | |
| 5e | Clemente Canepari | Alcyon–Dunlop | +16 min 0 s | |
| 6e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +38 min 0 s | |
| 7e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | +38 min 0 s | |
| 8e | Maurice Brocco | Peugeot–Wolber | +38 min 0 s | |
| 9e | Aldo Bettini (it) | Peugeot–Wolber | +38 min 0 s | |
| 10e | Eugène Forestier | Peugeot–Wolber | +39 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[32] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 16 points | |
| 2e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | 49 pts | |
| 3e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | 56 pts | |
| modifier | ||||
27 juillet 1908 —Nîmes àToulouse[27]
Le classement général est recalculé en prenant en compte uniquement les résultats des coureurs encore en lice à l'issue de la8e étape.
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | François Faber | Peugeot–Wolber | en11 h 8 min 0 s | |
| 2e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 4e | Paul Duboc | Alcyon–Dunlop | +0 s | |
| 5e | Aldo Bettini (it) | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 6e | Marcel Godivier | Alcyon–Dunlop | +1 s | |
| 7e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | +1 s | |
| 8e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +1 s | |
| 9e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +8 min 0 s | |
| 10e | Omer Beaugendre | Peugeot–Wolber | +8 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[33] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 17 points | |
| 2e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 48 pts | |
| 3e | François Faber | Peugeot–Wolber | 52 pts | |
| modifier | ||||
29 juillet 1908 —Toulouse àBayonne[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | en10 h 7 min 0 s | |
| 2e | Giovanni Rossignoli | Bianchi | +0 s | |
| 3e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 4e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 5e | François Faber | Peugeot–Wolber | +4 min 0 s | |
| 6e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +21 min 0 s | |
| 7e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +21 min 0 s | |
| 8e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | +1 h 8 min 0 s | |
| 9e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +1 h 8 min 0 s | |
| 10e | Paul Chauvet | Peugeot–Wolber | +1 h 11 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[34] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 18 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 57 pts | |
| 3e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | 58 pts | |
| modifier | ||||
31 juillet 1908 —Bayonne àBordeaux[27]
| Classement général provisoire[35] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 28 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 60 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 61 pts | |
| modifier | ||||
2 août 1908 —Bordeaux àNantes[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | en14 h 5 min 0 s | |
| 2e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +12 min 0 s | |
| 3e | François Faber | Peugeot–Wolber | +12 min 0 s | |
| 4e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | +12 min 0 s | |
| 5e | Giovanni Gerbi | Peugeot–Wolber | +12 min 0 s | |
| 6e | Clemente Canepari | Alcyon–Dunlop | +39 min 0 s | |
| 7e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +47 min 0 s | |
| 8e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | +47 min 0 s | |
| 9e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +47 min 0 s | |
| 10e | Omer Beaugendre | Peugeot–Wolber | +47 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[36] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 29 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 63 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 63 pts | |
| modifier | ||||
4 août 1908 —Nantes àBrest[27]
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | François Faber | Peugeot–Wolber | en11 h 8 min 0 s | |
| 2e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 4e | Giovanni Rossignoli | Bianchi | +0 s | |
| 5e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +1 s | |
| 6e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +36 min 0 s | |
| 7e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +36 min 0 s | |
| 8e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | +45 min 0 s | |
| 9e | Ernest Paul | Alcyon–Dunlop | +45 min 0 s | |
| 10e | Paul Chauvet | Peugeot–Wolber | +49 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[37] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 32 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 64 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 69 pts | |
| modifier | ||||
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | en16 h 23 min 0 s | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 4e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +8 min 0 s | |
| 5e | Giovanni Rossignoli | Bianchi | +15 min 0 s | |
| 6e | Paul Duboc | Alcyon–Dunlop | +15 min 0 s | |
| 7e | Luigi Ganna | Alcyon–Dunlop | +1 h 4 min 0 s | |
| 8e | Clemente Canepari | Alcyon–Dunlop | +1 h 4 min 0 s | |
| 9e | Marcel Godivier | Alcyon–Dunlop | +1 h 4 min 0 s | |
| 10e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +1 h 53 min 0 s | |
| modifier | ||||
| Classement général provisoire[38] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 35 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 66 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 70 pts | |
| modifier | ||||
| Classement de l'étape | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Temps | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | en8 h 41 min 18 s | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | +0 s | |
| 3e | Henri Cornet | Peugeot–Wolber | +58 s | |
| 4e | Omer Beaugendre | Peugeot–Wolber | +58 s | |
| 5e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | +11 min 26 s | |
| 6e | Georges Paulmier | Peugeot–Wolber | +13 min 30 s | |
| 7e | Paul Duboc | Alcyon–Dunlop | +13 min 30 s | |
| 8e | Eugène Forestier | Peugeot–Wolber | +13 min 30 s | |
| 9e | Georges Fleury | Peugeot–Wolber | +19 min 1 s | |
| 10e | Gustave Garrigou | Peugeot–Wolber | +19 min 1 s | |
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| Classement général final | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Lucien Petit-Breton | Peugeot–Wolber | 36 points | |
| 2e | François Faber | Peugeot–Wolber | 68 pts | |
| 3e | Georges Passerieu | Peugeot–Wolber | 75 pts | |
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Le tableau ci-dessous liste les coureurs inscrits[39].
Lucien Petit-Breton devient le premier cycliste à remporter deux Tours de France. Il écrit un livre sur sa vie,Comment je cours sur route[24],[40]. Celui-ci devient un succès, et il commence à s'occuper d'une chronique sur le vélo pour les journaux. Lors duTour de France 1909, Petit-Breton ne participe pas en tant que coureur, mais en tant que chroniqueur[41].
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