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| Nom de naissance | Thomas Dobbie Thompson Walkinshaw  |
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Tom Walkinshaw, né, selon les sources, le14 août ou le17 novembre[1]1946[2] àPenicuik enÉcosse et mort le[3],[4], est unpilote automobile écossais, puishomme d'affaires, directeur d'écurie automobile et de club derugby à XV.
Pilote automobile de bon niveau entre 1972 et 1988, avec notamment un titre dechampion d'Europe des voitures de tourisme en 1984, Tom Walkinshaw décide aussi rapidement de passer de l'autre côté de la barrière puisqu'en 1975, il fonde leTom Walkinshaw Racing, une structure destinée à préparer et engager des voitures en compétition. Tandis que Walkinshaw met un terme définitif à sa carrière de pilote, le TWR atteint la consécration en étant chargé de l'engagement officiel desJaguar dans le championnat du monde des sports-prototype. Ce programme débouche sur deux victoires aux24 Heures du Mans (en1988 et1990), ainsi que sur trois titres de champion du monde des sports-prototype (en 1987, 1988 et 1991).
Lors de l'été1991, Tom Walkinshaw est recruté parFlavio Briatore en qualité de directeur de l'ingénierie de l'écurie deFormule 1Benetton, dont il sera également un temps actionnaire minoritaire. Walkinshaw réorganise rapidement le département technique de l'équipe et engage notamment le brillant ingénieur britanniqueRoss Brawn (qui travaillait déjà pour lui chezJaguar) en tant que directeur technique. Peu de temps après, Walkinshaw joue également un rôle primordial dans le recrutement du pilote allemandMichael Schumacher. Le travail de fond de Walkinshaw chez Benetton contribue grandement aux deux titres mondiaux de Schumacher en1994 et1995, ainsi qu'au titre des constructeurs de Benetton en 1995.
En 1995, Tom Walkinshaw est nommé par Flavio Briatore à la tête de l'écurie françaiseLigier. Le but de la manœuvre est, à terme, de revendre l'équipe à Walkinshaw et au TWR, revente compromise par une levée de boucliers dans le monde du sport automobile français, opposé à l'idée que Ligier puisse déménager en Angleterre. Au printemps 1996, Walkinshaw quitte Ligier et rachète la majorité des parts de l'écurie de Formule 1Arrows àJackie Oliver.
Enfin propriétaire d'une écurie de Formule 1, Walkinshaw nourrit de grandes ambitions et réalise au bout de quelques mois ses premiers coups d'éclat en recrutant pour la saison 1997 le champion du monde en titreDamon Hill et en faisant d'Arrows l'équipe de développement du manufacturier de pneusBridgestone, nouveau venu en Formule 1. En dehors d'une course restée fameuse de Hill auGrand Prix de Hongrie 1997, l'Anglais terminant deuxième après qu'une défaillance mécanique l'eut privé de la victoire dans le dernier tour, Arrows ne parvient pas à s'affirmer comme une écurie de pointe. En proie à des difficultés financières insurmontables, l'équipe fait faillite au cours de la saison 2002.
Toujours impliqué dans le sport automobile, Walkinshaw supervise l'engagement desHolden officielles dans le championnat australienV8 Supercars, lorsqu'il meurt à 64 ans d'un cancer, contre lequel il se battait depuis de nombreuses années, le[5],[6].
(Nota Bene: 5 participations aux24 Heures du Mans entre 1976 et 1982, et2e duPukekohe 500 1985 -3e en 1986-)
Tom Walkinshaw était depuis 1997 le propriétaire du club derugby à XV de Gloucester (leGloucester RFC).
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